СС Бенджамин Нобл
 « Бенджамин Нобл» до затопления | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Бенджамин Нобл |
| Оператор | Транспортная компания Капитолия |
| Строитель | Detroit Shipbuilding Company , Уайандот, Мичиган |
| Запущен | 28 апреля 1909 г. |
| В эксплуатации | 1909 |
| Выведен из эксплуатации | 1914 |
| Хоумпорт | Соединенные Штаты , Детройт, Мичиган |
| Идентификация | Реестр США № 206240 |
| Судьба | Основан 28 апреля 1914 года у реки Найф, озеро Верхнее. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Каналер |
| Тоннаж | 1,481 |
| Длина | 239 футов (73 м) |
| Луч | 40 футов (12 м) |
| Высота | 18 футов (5,5 м) |
| Движение | Паровая машина тройного расширения |
БЕНДЖАМИН НОБЛ (Кораблекрушение) | |
| Расположение | Озеро Верхнее около реки Найф |
| Ближайший город | Дулут, Миннесота |
| Координаты | 46°56.00′с.ш. 91°40.00′з.д. / 46.93333°с.ш. 91.66667°з.д. / 46.93333; -91.66667 |
| Построено | 1909 |
| Архитектор | Детройтская судостроительная компания |
| Архитектурный стиль | Каналер |
| Номер ссылки NRHP. | 07000984 [2] |
| Добавлено в NRHP | 2007 |
SS Benjamin Noble был озерным грузовым судном , которое работало на Великих озерах . Построенное в 1909 году компанией Detroit Shipbuilding Company , оно имело длину 239 футов (73 м) и ширину 40 футов (12 м). Оно было построено как « каналоход », судно, предназначенное для использования в тогдашних размерах канала Уэлланд , но было переоборудовано ее владельцами для обслуживания открытых Великих озер. Тяжело загруженное и перегруженное грузом железнодорожных рельсов, оно затонуло во время шторма на озере Верхнем около реки Найф, штат Миннесота , в апреле 1914 года, потеряв весь экипаж. [3]
После более чем 90 лет существования в качестве корабля-призрака , корпус Benjamin Noble был вновь обнаружен осенью 2004 года . [4] В 2007 году обломки были внесены в Национальный реестр исторических мест под номером NRHP #07000984. [5]
Дизайн
Benjamin Noble был уникальным среди грузовых судов Lake , потому что его кормовые каюты были приподняты на юте . Его носовые каюты также были приподняты на палубе бака. Это также означало, что он сидел довольно низко в воде, а это означало, что его спардек часто намок. Морской историк Дуайт Бойер приписывает потерю судна в 1914 году сочетанием преднамеренной перегрузки груза и необычной конструкции судна. В своем последнем рейсе низкосидящее судно имело очень маленький надводный борт и было уязвимо для затопления. [3]
Поврежден в 1912 г.
14 октября 1912 года «Бенджамин Нобл» недалеко от Детройта потерпел аварию и дал течь; прибыл 20 октября на судне Superior с 54 поврежденными пластинами (отремонтированными) [6]
Крушение
Направлявшийся в Дулут Benjamin Noble вошел в озеро Верхнее 25 апреля 1914 года под командованием капитана Джона Эйзенхардта из Милуоки, штат Висконсин ; Noble был его первым командованием. Также в Дулут направлялся лесной пароход Norwalk , который следовал за Noble и в конечном итоге прошел мимо него 27-го числа. Однако той ночью на озеро обрушился сильный весенний шторм. Noble , по-видимому, следовал за Norwalk примерно до 3 часов ночи, когда оба корабля оказались около острова Найф. В это время проходящее грузовое судно Daniel J. Morrell заметило, что огни одного из кораблей внезапно исчезли.
Если бы судно Benjamin Noble смогло встать на якорь в защищенном порту Дулута, оно было бы спасено. Однако в решающий момент шторма вход в гавань стал невозможным после того, как погас устаревший факел южного пирса. [7] Портовый рабочий Стэн Стэнден попытался дотянуться до огня, чтобы снова зажечь его, но его унесло в канал, и он потерялся. [8]
Norwalk с трудом вошёл в гавань Дулут в 4:30 утра 28 апреля. В тот же день люковые крышки Noble были найдены выброшенными на берег около Дулута. [9] На следующий день было найдено ещё больше обломков, включая рубку. [10] 29 апреля 1914 года было сообщено, что останки нескольких членов экипажа были найдены на песчаном рифе около рифа Миннесота; [11] это сообщение было неверным [12] В августе 1915 года судовой кок сообщил, что видел длинный рангоут корабля (возможно, от «Benjamin Noble») в озере Верхнем в 8 милях от Дулута на Северном берегу около реки Найф. [13]
Жертвы
Поскольку это был первый рейс сезона, капитан не предоставил список экипажа. Из предполагаемых 16 [14] - 18 [8] - 20 [15] членов экипажа, имена 13 известны с уверенностью, а еще два имени известны с вероятностью. [16]
| Имя | Классифицировать | Примечания |
|---|---|---|
| Джон Эйзенхардт | Капитан | из Милуоки, Висконсин [16] [17] |
| Джордж Р. Лонгли | Приятель | с 1947 года Уитни Авеню Ниагарский водопад, Нью-Йорк [16] [7] был жителем Сент-Катаринс , Канада. [18] |
| Джон Колнан | Стюард | из Освего, Нью-Йорк [16] [7] |
| Томас Прауд | Второй повар | из Освего, Нью-Йорк [16] [7] |
| Уильям Шейвер | Рулевой | из Сент-Катаринс , Канада [18] |
| Элвин (AC) Когер | Главный инженер | из Порт-Клинтона, Огайо [16] [19] |
| Пол Болараски | 2-й механик | из Оук-Харбор, Огайо [16] [7] |
| Джоэл/Джед Когер | Масленка | из Порт-Клинтона, штат Огайо , помолвлен, брат Элвина Когера [16] [19] |
| Франк Когер | Масленка | из Порт-Клинтона, штат Огайо , сын Элвина Когера [16] [19] |
| Уильям Гуллетт | Пожарный | из Толедо, Огайо , [16] [7] |
| Отто Гюнч | Пожарный | из Толедо, Огайо , [16] [19] [7] |
| Эрл Кроуфорд | Сторож | из Порт-Далхаузи , Канада [18] |
| Уильям Мюррей | Член экипажа | из Сент-Катаринс , Канада [18] |
| Фрэнк Дессмор и его сын | из Тонаванды, Нью-Йорк ; Обратите внимание, что они могли быть или не быть на борту судна[?] [20] | |
| 5-7 других неопознанных мужчин | неизвестный | неизвестный |
Открытие
Осенью 2004 года группа исследователей кораблекрушений, состоящая из Джерри Элиасона, Крейга Смита, Кена Мерримена и Рэнди Биба, искала « Роберта Уоллеса» , когда их гидролокатор бокового обзора уловил очертания затонувшего корабля. [4] Рэнди Биб описал это событие следующим образом:
Это был последний проход дня, который должен был стать последним днем сезона поисков. Мы как раз собирались поднять гидролокатор бокового обзора и направиться туда, и заметили на экране цель. Поэтому мы сразу же направились туда и более подробно исследовали ее с помощью гидролокатора бокового обзора, и, конечно же, нашли затонувшее судно. [4]
Команда ожидала увидеть Уоллес , но найденный ими корабль был сделан из стали. Им удалось опустить камеру в грузовой отсек таинственного корабля. Они увидели трюмы железнодорожных рельсов, тем самым подтвердив, что обломки принадлежали давно потерянному Бенджамину Ноблу . [4]
Состояние крушения
Benjamin Noble был сильно поврежден в результате затопления. Корабль лежит вертикально в траншее, образовавшейся при ударе о дно озера; носовая часть покрыта илом. Кормовая половина корабля зарыта почти до уровня главной палубы, а корпус раскололся прямо перед котельной. Задние каюты обрушились из-за веса воды, когда корабль быстро погрузился. Грузовые люки исчезли, обнажив груз железнодорожных рельсов. Задняя мачта упала, а рядом разбросаны вентиляторы и спасательная шлюпка. [21]
Смотрите также
- Список кораблекрушений в Великих озерах
- Национальный реестр исторических мест в округе Лейк, штат Миннесота
Ссылки
- ^ Сайт GenDisasters
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ ab Boyer, Dwight (1968). Призрачные корабли Великих озер . Нью-Йорк: Dodd, Mead and Company . С. 28–39 .
- ^ abcd "Mystery Ship Found". Minnesota Public Radio . Получено 6 апреля 2018 г.
- ^ "Бенджамин Нобл (кораблекрушение)". Служба национальных парков . Получено 16 марта 2016 г.
- ↑ Marine Review, декабрь 1912 г., стр. 442.
- ^ abcdefg The Detroit Times 30 апреля 1914 г., стр. 2.
- ^ ab The Detroit times., 29 апреля 1914 г., ПОСЛЕДНЕЕ ИЗДАНИЕ, Изображение 1
- ↑ Фотография женщин, позирующих на мысе Миннесота с крышками люков Бенджамина Нобла, сделанная в апреле [30(?)] 1914 г.
- ^ Вольф-младший, Джулиус Ф. (1990). Кораблекрушения озера Верхнее . Дулут: Lake Superior Port Cities Inc., стр. 152–153 . ISBN 0942235010.
- ↑ Grand Forks daily herald и вечернее время., 29 апреля 1914 г., изображение 1
- ↑ The Argus. том, 30 апреля 1914 г., стр. 1, изображение 1
- ↑ Oswego palladium., 25 августа 1915 г., стр. 4, изображение 4
- ↑ The Day Book от 30 апреля 1914 г. сообщает, что экипаж «Бенджамина Нобла» состоял из 16 человек. Библиотека Конгресса, хроника Америки, доступ 4 декабря 2018 г.
- ↑ Репортер округа Вуд, 7 мая 1914 г., изображение 6
- ^ Веб-сайт abcdefghijk GenDisasters
- ↑ The Milwaukee Journal 29 апреля 1914 г., стр. 1-2. Некролог и фотография капитана Эйзенхардта.
- ^ abcd Niagara Falls Gazette. том, 2 мая 1914 г., страница 7, изображение 7
- ^ abcd Демократическое знамя 1 мая 1914 г. стр. 1 Маунт-Вернон, Огайо
- ↑ Oswego Palladium., 30 апреля 1914 г., стр. 8, изображение 8, написал отчет о том, что капитан Фрэнк Дессмор и его сын находились на судне «Бенджамин Ноубл»; однако, по словам друзей, «Дессморесс» отправился в Буффало, штат Нью-Йорк, и оттуда должен был отправиться в путь.
- ^ Дэниел, Стивен Б. (2008). Кораблекрушения вдоль северного берега озера Верхнее: Руководство для дайверов . Сент-Пол: Издательство исторического общества Миннесоты. С. 51–52 . ISBN 9780873516181.
