СС Америка (1914)
История
Норвегия
ИмяАмерика
ВладелецA/S Norge Мексиканский залив Linjen
ОператорA/S Norge Мексиканский залив Linjen
СтроительСёрландец Скибсбиггери, Февиг
Расходы1,297,000.57 норвежских крон
Номер двора169
Запущен3 сентября 1914 г.
КрещенныйАмерика
ЗаказаноОктябрь 1914 г.
ХоумпортТёнсберг
Идентификация
СудьбаЗатоплен 2 мая 1915 г.
Общая характеристика
ТипГрузовое судно
Тоннаж
Длина357 футов 5 дюймов (108,94 м)
Луч48 футов 0 дюймов (14,63 м)
Глубина27 футов 2 дюйма (8,28 м)
Установленная мощность310 Нхп [1]
ДвижениеNorth Eastern Marine Engineering Co. 3-цилиндровый двигатель тройного расширения
Скорость11,0 узлов

America — паровое грузовое судно, построенное в 1914 году верфью Sørlandets Skibsbyggeri из Февига для Norge Mexico Gulf Linjen. Оно было заказано верфью, прежде чем было приобретено Вильгельмом Вильгельмсеном .

Проектирование и строительство

В 1913 году английская фирма Fearnley & Eger и Вильгельм Вильгельмсен основали "Norwegian Africa and Australia Line" (NAAL). Примерно в то же время обе компании также приобрели "Norge Mexico Gulf Linjen" (NMGL), занимавшуюся транспортировкой нефти и нефтепродуктов в Южную Америку. NMGL заказала новое судно в 1913 году до приобретения, а America была достроена для Вильгельма Вильгельмсона за 1 297 000,57 норвежских крон в следующем году. Судно было заложено в 1913 году на верфи Sørlandets Skibsbyggeri в Февиге, спущено на воду 3 сентября 1914 года (номер верфи 169) [2] [3] и введено в эксплуатацию в октябре того же года. В готовом виде судно имело длину 357 футов 5 дюймов (108,94 м) ( между перпендикулярами ) и ширину 48 футов 0 дюймов (14,63 м) , среднюю осадку 27 футов 2 дюйма (8,28 м). [1] America оценивалась в 3706 GRT , 2305  NRT и 5800 DWT . [1] Судно имело стальной корпус и одну паровую машину тройного расширения мощностью 310 н. п . с цилиндрами диаметром 25 дюймов (64 см), 41 дюйм (100 см) и 68 дюймов (170 см) с ходом поршня 45 дюймов (110 см) , которая приводила в движение один гребной винт и двигала судно со скоростью до 11,0 узлов (12,7 миль в час; 20,4 км/ч). [1]

История эксплуатации

После завершения строительства Америка была включена в маршрут Норвегия-США, соединяющий порты Восточного побережья Бостон и Филадельфию с Бергеном и Кристианией .

Судно загрузилось грузом, который включал в себя, среди прочего, гранит, в Ставангере, а затем в Бергене и отправилось в свой первый рейс 3 ноября 1914 года в Гавану через Бостон и другие порты. [4] Судно прибыло в Бостон 21 ноября [5] и на следующий день отбыло в Филадельфию, куда оно прибыло два дня спустя. [6] Из Филадельфии America продолжила свое путешествие, зайдя в Ньюпорт-Ньюс 28 ноября, прежде чем отправиться в Гавану на следующий день. America прибыла в Гавану 4 декабря, [7] выгрузила свой груз и отбыла с Кубы 11 декабря в Галвестон , куда она прибыла два дня спустя. [8] [9] После принятия груза судно отбыло в Кристианию через порты Персидского залива и Ньюпорт-Ньюс и прибыло к месту назначения 29 января 1915 года. [10]

Америка отправилась в свой следующий и последний рейс из Кристиании в Бостон 25 февраля 1915 года. Она перевозила около 7000 тюков целлюлозы, 1400 тюков древесной массы, 1800 коробок консервов и была загружена не полностью. [11] Корабль прибыл в Бостон 13 марта, [12] и после разгрузки покинул Бостон 19 марта, отправившись в Филадельфию, куда прибыл через три дня. [13] [14]

Тонущий

America отплыла из Филадельфии 28 марта 1915 года в свой последний рейс в Берген примерно с 5000 тоннами генерального груза. Ей пришлось остановиться в Киркуолле для проверки британскими властями и провести там 4 дня, отправившись 16 апреля 1915 года в Сандерленд . По прибытии туда на следующий день ей пришлось выгрузить часть своего груза, включая масло, кожу и продукты питания, которые британцы считали контрабандой. Она отплыла из Сандерленда 1 мая 1915 года всего с 1500 тоннами груза. [15] Вскоре после 22:00 1 мая, примерно в 135 морских милях (250 км) к востоку-северо-востоку от маяка Лонгстоун, в судно в левый борт в машинном отделении попала торпеда. Судно быстро наполнилось водой, заставив ее капитана Йохана Эндресена отдать приказ экипажу покинуть судно. Были спущены три спасательные шлюпки, и все 37 членов экипажа покинули судно. [15] [16] Америка затонула кормой вперед около 00:50 2 мая в приблизительном месте 57°23′N 1°10′E / 57.383°N 1.167°E / 57.383; 1.167 . Торпеда была выпущена немецкой подводной лодкой U-41 .

Примечания

  1. ^ abcdef Lloyd's Register, Пароходы и моторные суда . Лондон: Lloyd's Register . 1915–1916.
  2. ^ "Det største norske dumpskib" . Федреландсвеннен . 4 сентября 1914 г. с. 1.
  3. ^ "Стабелавлёпнинг" . Агдерпостен . 7 сентября 1914 г. с. 1.
  4. ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 ноября 1914 г., стр.7
  5. ↑ Philadelphia Inquirer, 22 ноября 1914 г., стр. 19.
  6. ↑ Тонсбергс Блад, 28 ноября 1914 г., стр.2.
  7. ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 5 декабря 1914 г., стр.7
  8. ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 14 декабря 1914 г., стр.6
  9. ↑ Тонсбергс Блад, 19 декабря 1914 г., стр.2.
  10. ↑ Тонсбергс Блад, 30 января 1915 г., стр.2.
  11. ^ Афтенпостен, 28 февраля 1915 г., стр.5.
  12. ↑ Тонсбергс Блад, 16 марта 1915 г., стр.2.
  13. ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 22 марта 1915 г., стр.6
  14. ^ Norges Handels og Sjøfartstidende, 24 марта 1915 г., стр.6
  15. ^ аб "Подгруппа «Америки». Norges Handels og Sjøfartstidende . 7 мая 1915 г., стр. 3.
  16. ^ "Подгруппа «Америка». Maskinmesteren интервью». Norges Handels og Sjøfartstidende . 6 мая 1915. стр. 3.

Ссылки

57°23′с.ш. 1°10′в.д. / 57,383°с.ш. 1,167°в.д. / 57,383; 1,167

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_America_(1914)&oldid=1152887397"