Дирижабль класса SST

Класс нежестких дирижаблей или «дирижаблей» SST ( Sea Scout Twin ) был разработан в Великобритании во время Первой мировой войны на основе более раннего дирижабля класса SS . Основной задачей этих судов было сопровождение конвоев и разведка или поиск немецких подводных лодок . [ 1 ^] Второстепенной целью было обнаружение и уничтожение мин. ^[2]

В 1917 году были представлены проекты двухмоторного дирижабля класса SS , идея заключалась в том, что в случае отказа двигателя судно не станет беспомощным и, следовательно, менее вероятно будет потеряно. ^[3] Первое представление было неудачным, но второе было многообещающим и было запущено в производство. Обозначенный как класс SST, первый из 13 образцов поступил на вооружение в июне 1918 года, а последний — в мае 1919 года, три из которых, SST9 , 11 и 12, были куплены ВМС США. ^[4]

SST использовал большую оболочку в 100 000 куб. футов (2800 м ³ ), чем любой другой тип класса SS, и был оснащен обтекаемым и водонепроницаемым автомобилем, который мог вместить экипаж из пяти человек. ^{[4] Два двигателя} Sunbeam мощностью 100 л. с. (75 кВт) или Rolls-Royce Hawk мощностью 75 л. с. (56 кВт) были установлены на портале по обе стороны автомобиля и приводили в движение четырехлопастные винты диаметром 9 футов (2,7 м) в толкающей конфигурации . ^{[4] [5]} При скорости 57 миль в час (92 км/ч) SST имели большую максимальную скорость, чем все другие типы класса SS, имели самую высокую полезную подъемную силу и могли оставаться в воздухе до двух дней. ^{[1] [6]} Они также были дешевле в производстве и проще в управлении, чем успешный дирижабль класса C Star . ^[5] Три SST были переданы ВМФ в июне 1919 года. Серийные номера не были присвоены, и нет никаких доказательств того, что они использовались ВМФ. ^[7] Три SST были переданы армии в 1919-1920 годах. Армия эксплуатировала SST до конца 1923 года или начала 1924 года. ^[8]

Эксперименты с использованием SST проводились в конце войны; одним из примечательных примеров является SSE.3 (SS Experimental), имевшая конструкцию оболочки, известную как форма «U.271», форма, из которой были получены корпуса R100 и R101 . ^[9]

 Великобритания

• Королевская военно-морская авиация / Королевские военно-воздушные силы

 Соединенные Штаты

• Армия Соединенных Штатов

Данные из ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 5 человек
• Длина: 165 футов 0 дюймов (50 м)
• Диаметр: 35 футов 6 дюймов (10,8 м)
• Высота: 49 футов 0 дюймов (15 м)
• Объем: 100 000 куб футов (2800 м ³ )
• Полезная подъемная сила: 2240 фунтов (1020 кг)
• Силовая установка: 2 × Sunbeam , 100 л.с. (75 кВт) каждый или
• Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Hawk , 75 л.с. (56 кВт) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 57 миль/ч (92 км/ч, 50 узлов)
• Скорость подъема: 1200 футов/мин (6,1 м/с)

• Сравнительные характеристики всех вариантов класса SS
• Британские дирижабли, эксплуатируемые ВМС США
• Список самолетов Королевской военно-морской авиационной службы

• Уэйл, Джордж (2008). Британские дирижабли: прошлое, настоящее и будущее . Торонто, Канада: Bastian Books. стр. 124. ISBN 978-0-554-30772-5.
• Mowethorpe, Ces (1995). Battlebags British Airships of the First World War . Глостершир, Великобритания: Alan Sutton Publishing. ISBN 0-7509-0989-7.
• Шок, Джеймс Р. (2002). Воздушные корабли армии США 1908-1942 . Atlantis Productions, Edgewater Florida. ISBN 0-9639743-9-4.
• Шок, Джеймс Р. (2001). Воздушные корабли ВМС США 1915-1962 . Atlantis Productions, Edgewater Florida. ISBN 0-9639743-8-6.

• Дирижабли класса SS на сайте Airship Heritage Trust
• Технические характеристики и журналы дирижаблей класса SST на сайте Airship Heritage Trust