СССР-В6 ОСОАВИАХИМ
советский дирижабль
В6 ОСОАВИАХИМ
В6 ОСОАВИАХИМ
Общая информация
ТипПассажирский/коммерческий дирижабль
ПроизводительСоветская программа дирижаблей
Дизайнер
СтатусРазрушен в результате крушения 6 февраля 1938 г. [1]
Количество построенных1
История
Первый полет5 ноября 1934 г. [2]

СССР-В6 Осоавиахим ( русский : СССР-В6 Осоавиахим ) был полужестким дирижаблем, разработанным итальянским инженером и конструктором дирижаблей Умберто Нобиле и построенным в рамках советской программы дирижаблестроения. Дирижабль был назван в честь советской организации ОСОАВИАХИМ . V6 был самым большим дирижаблем, построенным в Советском Союзе, и одним из самых успешных. В октябре 1937 года V6 побил мировой рекорд по продолжительности полета дирижабля, ранее принадлежавший Graf Zeppelin ; под командованием Ивана Панкова дирижабль оставался в воздухе 130 часов 27 минут.

Крушение

В феврале 1938 года советская арктическая экспедиция под руководством Ивана Папанина застряла на паковом льду . V6 был отправлен на спасательную миссию из Москвы с короткой промежуточной посадкой в ​​Мурманске .

Примерно в 19:30 6 февраля 1938 года V6 врезался в склон холма недалеко от Кандалакши , в 220 км к югу от Мурманска. Дирижабль загорелся и полностью разрушился. Из 19 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, 13 погибли. Их останки были захоронены на Новодевичьем кладбище в Москве . В 1972 году на месте крушения местными властями и жителями Кандалакши был воздвигнут мемориал. Также в Долгопрудном на бывшей советской базе дирижаблей установлен памятный знак .

В официальных сообщениях ТАСС говорилось, что причиной катастрофы стали плохая видимость и недостаточная высота полета. Подробности и выводы советского расследования потери дирижабля так и не были обнародованы. Среди обстоятельств, которые, как предполагалось, привели к катастрофе, были устаревшие карты и человеческая ошибка; некоторые слухи указывали на саботаж, но никаких доказательств представлено не было.

Недавние исследования [3] показали, что V6 сошел с маршрута после того, как экипаж потерял ориентацию в незнакомой местности из-за темноты и снегопада. Возможно, причиной дезориентации стало неэффективное использование радионавигационного оборудования ( радиопеленгаторы RC-3 Telefunken и Fairchild ), отсутствие общего навигационного опыта и усталость человека. Барометрические высотомеры могли накапливать ошибки, в то время как экипаж не мог поддерживать постоянный визуальный контроль высоты.

Авария стала серьезной потерей для советской программы дирижаблей, которая в конечном итоге была прекращена в 1940 году.

Технические характеристики

Данные Белокрыса (2017) [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 15 человек
  • Длина: 104,5 м (342 фута 10 дюймов)
  • Ширина: 18,4 м (60 футов 4 дюйма)
  • Высота: 25,5 м (83 фута 8 дюймов)
  • Объем: 19 400 м 3 (685 105 куб. футов)
  • Масса пустого самолета: 11 700 кг (25 794 фунта)
  • Полезная подъемная сила: 9 640 кг (21 253 фунта)
  • Силовая установка: 3 двигателя Maybach Mb.IVa, 194 кВт (260 л.с.) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 111 км/ч (67 миль/ч, 58 узлов)
  • Крейсерская скорость: 104 км/ч (64 мили/ч, 56 узлов)
  • Дальность действия: 4800 км (2980 миль, 2590 миль) [5]
  • Продолжительность: 103 часа 27 минут
  • Практический потолок: 3300 м (10 827 футов) Максимальная фактически достигнутая высота.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Белокрыс (2017), стр. 6.
  2. ^ Белокрыс (2011), стр. 153.
  3. ^ Белокрыс (2017).
  4. ^ Белокрис (2017), стр. 237, 299, 422, 427, 430, 433.
  5. ^ Максимальное фактически пройденное расстояние.

Библиография

  • Белокрыс, Алексей. Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля "СССР-В6". Москва, Россия: Paulsen, 2017. ISBN  978-5-98797-174-1 .
  • Белокрис, Алексей. Дирижаблестрой на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. Москва, Россия: Паулсен, 2011. ISBN 978-5-98797-060-7 (на русском языке). 
На Викискладе есть медиафайлы по теме СССР-В6 ОСОАВИАХИМ .
  • Музей Военно-воздушных сил - Монино, Россия Могила экипажа советского дирижабля СССР-Б6 на Новодевичьем кладбище, Москва
  • Изображения V6 (русский)
  • Карта и фото памятника на месте крушения (комментарии на русском языке)
  • Фотографии и чертежи V6 (на русском языке)
  • [1] Умберто Нобиле. V6 побил мировой рекорд продолжительности полета (русский)
  • [2] Умберто Нобиле. Трагический конец V-6 (рус.)

67°02′53″с.ш. 31°56′13″в.д. / 67.0480°с.ш. 31.9370°в.д. / 67.0480; 31.9370

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=СССР-В6_ОСОАВИАКхИМ&oldid=1253101387"