СПЖА 10

СПЖА 10
SPCA Полхан-Пиллард
Роль	Разведывательно - бомбардировочная летающая лодка Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA)
Дизайнер	Луи Полан и Пиллард
Первый полет	4 апреля 1928 г.
Количество построенных	1

SPCA 10 или SPCA Paulhan-Pillard E.5 — большой цельнометаллический французский летающий катер -разведчик и бомбардировщик, совершивший полет в 1928 году. Был построен только один экземпляр, и он был потерян в результате фатальной катастрофы во время разработки.

SPCA 10 представлял собой трехмоторную летающую лодку с крылом-парасолью цельнометаллической конструкции. Ее цельное крыло имело прямоугольную центральную область и трапециевидные внешние области, последние несли узкие элероны по всей их задней кромке . Основная конструкция крыла имела пару стальных лонжеронов и дюралюминиевых нервюр . В отличие от остальной части самолета, крыло было покрыто тканью . Оно крепилось к верхнему корпусу парой параллельных вертикальных стоек к каждому лонжерону, но стабилизировалось N-образными стойками к поплавкам, которые, в свою очередь, крепились к внешним лонжеронам крыла парами наклонных наружу стоек, а также горизонтальными стойками к средней части корпуса. Все эти стойки представляли собой стальные трубы, заключенные в обтекаемые оболочки. ^[1]

Летающая лодка была оснащена тремя 310 кВт (420 л. с.) девятицилиндровыми радиальными двигателями Gnome-Rhône 9Ac Jupiter, установленными без капота на передней кромке крыла настолько близко, насколько позволяли диски пропеллера. Их топливные и масляные баки находились в крыле, вдали от двигателей, чтобы снизить риск возгорания. ^{[1] [2]} Крыло было достаточно толстым, чтобы инженер мог получить доступ к большинству агрегатов двигателя во время полета. ^[1]

Корпус SPCA 10 был плоским и тонким. Его одноступенчатое глиссирующее днище имело поперечное сечение, которое менялось от V в носу до закругленного в середине корпуса. Было открытое круглое положение для стрелка или навигационного наблюдателя в крайнем носу, с закрытой кабиной штурмана сразу за кормой. Пилоты сидели бок о бок в открытой кабине , оборудованной двойным управлением, посередине между носом и передней кромкой. Центральный корпус имел внутренние отсеки для радиста и фотографа, а также для отдыха. Было два, смещенных слева направо, открытых положения стрелка посередине между задней кромкой и хвостом, которые имели отверстия в своих полах над ватерлинией, чтобы обеспечить стрельбу вниз или наблюдение. ^[1]

SPCA 10 имел стальной каркас, покрытый тканью киль со стреловидной передней кромкой и плоской верхней частью. Его сервоуравновешенный руль направления был почти прямоугольным, за исключением закругленной пятки у основания фюзеляжа. Хвостовое оперение было установлено на киле примерно на одной трети высоты и поддерживалось с каждой стороны расставленной парой стоек от корпуса. И он, и рули высоты были прямоугольными в плане, за исключением выреза между последними, в котором работал руль направления. ^[1]

SCPA 10 впервые поднялся в воздух 4 апреля 1928 года в Ла-Сьота , пилотируемый Бурри. После показа на Парижском салоне в июле 1928 года он отправился в Сен-Рафаэль, Вар , для официальных испытаний. Они выявили серьезную проблему с управлением. Когда скорость двигателей была снижена, CAMS вошел в пикирование, поведение, приписываемое близости винтов к передней кромке крыла. В результате посадку пришлось производить, вопреки интуиции, на полной мощности. Испытания продолжались, хотя 18 декабря 1928 года был отдан приказ остановить их и изменить установку двигателя. К сожалению, этот приказ не успел дойти до Сен-Рафаэля, и 8 января пилот CAMS 10 снизил мощность при заходе на посадку. Самолет нырнул в море, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Больше самолетов не строили. ^[2]

Данные Ле-Айля, июнь 1928 г., ^[1] Aviafrance, ^[3] Aeronautique Navale de chez nous, ^[2] Jane's All the World's Aircraft, 1928 г. ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: Пять человек
• Длина: 18,70 м (61 фут 4 дюйма)
• Размах крыльев: 28,15 м (92 фута 4 дюйма)
• Рост: 4,50 м (14 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 140 м2 ⁽ 1500 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 5000 кг (11023 фунта)
• Полная масса: 8200 кг (18078 фунтов)
• Силовая установка: 3 × Gnome-Rhône 9Ac Jupiter, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с прямым приводом и воздушным охлаждением, мощностью 310 кВт (420 л.с.) каждый
• Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
• Дальность: 1500 км (930 миль, 810 морских миль) с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов)
• Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
• Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 13 минут 17 секунд; 12 500 м (41 000 футов) за 16 минут
• Нагрузка на крыло: 60,7 кг/м ² (12,4 фунта/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,110 кВт/кг (0,067 л.с./фунт)

Вооружение

• Вооружение: пулеметные позиции в носовой и хвостовой части фюзеляжа.

На Викискладе есть медиафайлы по теме SPCA 10 .

• Лирон, Жан (июнь 1989 г.). «Les SPCA: Le Météore 63 и Le SPCA I тип 10». Le Fana de l'Aviation (на французском языке). № 235. С. 19–28.