Юго-Западная Бретань
Французский ближнемагистральный авиалайнер с двумя поршневыми двигателями, 1945 г.
SO30 Бретань
SO.30P из Aeronavale, оснащенный вспомогательными реактивными двигателями Palas под крылом, в аэропорту Блэкбуш , 1955 г.
Общая информация
ТипАвиалайнер и военный транспорт
ПроизводительЮго-Запад
Основные пользователиЭйр Франс
Количество построенных45
История
Первый полет26 февраля 1945 г.

Sud -Ouest SO30 Bretagne — французский авиалайнер 1940-х годов, построенный компанией Sud-Ouest .

Проектирование и разработка

Bretagne (англ. « Brettiany ») был разработан группой конструкторов и инженеров, которые базировались в Каннах с мая 1941 года после вторжения во Францию. Проект был предназначен для гражданского транспорта средней вместимости, двухмоторного среднеплана с консольным крылом и цельнометаллическим монопланом. Прототип (обозначенный как SO30N ) совершил первый полет 26 февраля 1945 года.

История эксплуатации

Первоначальная производственная версия была обозначена как SO30P Bretagne с двумя версиями с разными двигателями. Самолет эксплуатировался с экипажем из пяти человек и мог перевозить от 30 до 43 пассажиров. Была выпущена грузовая версия (SO30C ) с измененным интерьером, усиленным полом и большой грузовой дверью. Самолет эксплуатировался как авиалайнер, но в основном французскими военными в качестве среднего транспорта.

Некоторые самолеты были оснащены двумя подкрыльевыми турбореактивными двигателями Turbomeca Palas для вспомогательной мощности. Другие самолеты использовались для испытаний двигателей, оснащенных турбореактивными двигателями SNECMA Atar 101 и лицензионными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Nene .

Варианты

SO30N
Прототип шасси с хвостовым колесом, c/n 01, построенный после перемирия 1940 года и хранившийся до окончания войны. Второй SO30R c/n 02 был построен в 1946 году и позже преобразован в SO30 Nene, испытательный стенд реактивного авиалайнера.
SO30R Беллатрикс
Два прототипа серийной модели носового колеса шасси.
SO30C
грузовой вариант, один из которых оснащен люками для загрузки в брюшной полости.
СО30П-1
Серийная версия с двигателями Pratt & Whitney R-2800-B43 .
СО30П-2
Серийная версия с двигателями Pratt & Whitney R-2800-CA13 .
SO30 Нене
Один самолет, переоборудованный из SO30R c/n 02 для использования в качестве испытательного стенда, оснащен двумя двигателями Rolls-Royce Nenes .

Операторы

Военные операторы

 Франция

Гражданские операторы

 Алжир
 Франция
 Иран
 Марокко

Технические характеристики (SO30P-2)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1953–54, [4] Французские послевоенные транспортные самолеты [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4
  • Вместимость: 43 пассажира
  • Длина: 18,95 м (62 фута 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 26,9 м (88 футов 3 дюйма)
  • Рост: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 86,2 м2 ( 928 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 14 000 кг (30 865 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 20 250 кг (44 644 фунта)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800-CA18 18-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением, взлетной мощностью 1815 кВт (2434 л.с.) каждый с впрыском воды
  • Силовая установка: 2 × Turbomeca Palas (опционально) турбореактивных ускорительных двигателя мощностью 1,47 кН (330 фунтов силы) под внешними крыльями
  • Пропеллеры: 4-лопастные, постоянной скорости, полностью флюгируемые пропеллеры

Производительность

  • Максимальная скорость: 575 км/ч (357 миль/ч, 310 узлов)
  • Крейсерская скорость: 438 км/ч (272 мили/ч, 237 узлов)
  • Дальность действия: 2175 км (1351 миль, 1174 морских миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Скорость подъема: 6 м/с (1200 футов/мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ abc Stroud 1966, стр. 203.
  2. ^ abcd Страуд 1966, стр. 202.
  3. ↑ Страуд 1966, стр. 202–203.
  4. ↑ Бриджмен 1953, стр. 152–153.
  5. ↑ Шильон, Дюбуа и Вегг 1980, стр. 23–25.

Библиография

  • Бриджмен, Леонард. Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company, 1953.
  • Шильон, Жак; Дюбуа, Жан-Пьер и Вегг, Джон (1980). Французские послевоенные транспортные самолеты . Тонбридж, Великобритания: Air-Britain. ISBN 0-85130-078-2.
  • Гайяр, Пьер и Маршан, Ален (июнь 1988 г.). «Le SO 30P Bretagne: la Carrière Civile (fin)» [SO 30P: Гражданский транспорт (Конец)]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (223): 42–46 . ISSN  0757-4169.
  • Гайяр, Пьер и Маршан, Ален (июнь 1990 г.). «Le SO 30P Bretagne (3)» [SO 30P Bretagne (3): dans le Armée de l'Air]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (247): 34–38 . ISSN  0757-4169.
  • Страуд, Джон. Европейские транспортные самолеты с 1910 года . Лондон: Патнэм, 1966.

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы по теме Sud-Ouest Bretagne .
  • Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Все самолеты мира от Джейн 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр.  141c – 142c .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Юго-Западная_Бретань&oldid=1259581668"