SNCAC NC-600
NC-600
Ханриот H.220
РольДальний истребитель
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre
Первый полет2 сентября 1937 г. (Ханриот Х.220)
Количество построенных2
Разработано изХанриот H.220

SNCAC NC-600 был прототипом французского двухмоторного дальнего истребителя , разработанного SNCAC на основе более раннего истребителя Hanriot H.220 . Тип так и не поступил на вооружение, а разработка была прекращена из-за капитуляции Франции в июне 1940 года.

Проектирование и разработка

В октябре 1934 года французское Министерство авиации ( Service Technique de l'Aeronautique ) выдало требование к трехместному истребителю, и Анрио спроектировал H.220, чтобы удовлетворить это требование, конкурируя с проектами Potez ( 630 ), Breguet Aviation ( 690 ) и Romano ( R-110 ). [1] H.220 был двухмоторным монопланом полностью металлической конструкции. Фюзеляж представлял собой короткий монокок овального сечения , в котором размещался экипаж из трех человек в тандемных закрытых кабинах. Крылья, установленные на плечах, были подкреплены одной короткой стойкой с каждой стороны и были оснащены закрылками на всю длину крыла и разделенными элеронами . Вооружение должно было состоять из двух неподвижных 20-мм пушек, стреляющих вперед, и двух пулеметов в задней кабине. Нелетевший прототип, оснащенный двумя 340- киловаттными (450  л. с. ) двигателями Renault 12Roi с воздушным охлаждением V12 , был представлен на Парижском авиасалоне 1936 года . [1] [2]

Прототип был переоснащен радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M мощностью 510 киловатт (680 л. с.) перед тем, как он совершил свой первый полет в Аворе 21 сентября 1937 года. Испытания показали, что самолет был нестабильным, и в хвостовые поверхности были внесены многочисленные изменения, чтобы попытаться исправить проблемы, прежде чем прототип был сильно поврежден в результате вынужденной посадки, вызванной отказом двигателя 17 февраля 1938 года. Эта аварийная посадка разрушила фюзеляж H.220, и SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), которая была образована в результате слияния Hanriot и Farman в рамках национализации французской авиационной промышленности в 1937 году, воспользовалась возможностью перестроить прототип по новой конструкции. [1] [a]

Перестроенный и возвращенный в эксплуатацию прототип, переименованный в H.220-2, имел новый фюзеляж, построенный из двух половинчатых оболочек, соединенных центральным килем, с двухкилевым хвостовым оперением, заменившим обычные однокилевые хвостовые поверхности более ранней конструкции. [1] Однако крылья самолета остались неизменными. [4] Самолет впервые поднялся в воздух в таком виде 17 марта 1939 года. [1]

Между тем, в 1938 году был размещён заказ на шесть самолётов для оценочных целей под обозначением NC-600. [5] Теперь проект должен был соответствовать спецификации 1936 года для истребителя дальнего действия, [5] конкурируя с Potez 670 и SNCASE SE.100 . [6] H.220-2 был выставлен на Брюссельском авиасалоне 1939 года в качестве представителя NC-600, но настоящий NC-600 был ещё более переработанным самолётом с новыми крыльями и переработанными хвостовыми поверхностями, и теперь предлагался как двухместный самолёт. Предложенное вооружение также было пересмотрено, с двумя дополнительными фиксированными передними пулемётами и двумя задними пушками, заменёнными одной гибко установленной пушкой. [4]

Прототип NC-600 поднялся в воздух 15 мая 1940 года, [4] но снова предпочтение было отдано другим типам, и были размещены заказы на 40 Potez 671 [7] и не менее 300 SE.100. [8] Работа над оценочной партией из шести самолетов была остановлена ​​немецкой оккупацией завода SNCAC в Бурже . [4]

Технические характеристики (NC-600)

3 вида Hanriot H220 (примерно похож на NC-600).

Данные из Полной книги бойцов [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,80 м (42 фута 0 дюймов)
  • Рост: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 21,16 м2 ( 227,8 кв. футов)
  • Масса пустого самолета: 2948 кг (6499 фунтов)
  • Полная масса: 4000 кг (8818 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14M 0/01 14-цилиндровых, двухрядных радиальных двигателя , мощностью 530 кВт (710 л.с.) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 542 км/ч (337 миль/ч, 293 узла) на высоте 5000 м (16 400 футов)
  • Дальность: 860 км (530 миль, 460 миль)
  • Время набора высоты: 14 минут до высоты 8000 м (26 200 футов)

Вооружение

  • Оружие:
    • 2× неподвижные 20-мм пушки Hispano-Suiza HS.404 для стрельбы вперед и 2× 7,5-мм пулемета MAC 1934
    • 1× подвижно установленная 20-мм пушка, стреляющая в кормовой части

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ↑ Конкурирующий Potez 630, впервые поднявшийся в воздух в апреле 1936 года, уже был заказан в производство, а строительство 80 самолетов началось в мае 1937 года. [3]
  1. ^ abcde Грин и Суонборо 1994, стр. 280.
  2. ↑ Полет 19 ноября 1936 г., стр. 544–545.
  3. ↑ Грин 1969, стр. 62.
  4. ^ abcde Грин и Суонборо 1994, стр. 112–113.
  5. ^ ab Green 1969, стр. 52.
  6. ↑ Грин 1969, стр. 65.
  7. ↑ Грин и Суонборо 1996, стр. 482.
  8. ↑ Грин и Суонборо 1994, стр. 546.

Ссылки

  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
  • «Военные типы на выставке». Flight . Том XXX, № 1456. 19 ноября 1936 г. С.  542–549 .
  • Грин, Уильям (1969). Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители. Том первый . Лондон: Macdonald. ISBN 0-356-01445-2.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Hanriot H.220 .
  • Авиафранс: Hanriot H-220
  • Авиафранс: SNCAC NC-600
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCAC_NC-600&oldid=1267680291"