СМС Шарнхорст

Броненосный крейсер Германского императорского флота.

СМС Шарнхорст
«Шарнхорст» на большой скорости,1907–1908 гг.
История
Германская Империя
ИмяШарнхорст
ТезкаГерхард фон Шарнхорст [1]
Заложен22 марта 1905 г.
Запущен23 марта 1906 г.
Заказано24 октября 1907 г.
СудьбаПотоплен в бою, битва за Фолклендские острова , 8 декабря 1914 г.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный крейсер типа «Шарнхорст»
Смещение12 985  т (12 780 длинных тонн )
Длина144,6 м (474 ​​фута 5 дюймов)
Луч21,6 м (70 футов 10 дюймов)
Черновик8,37 м (27 футов 6 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость22,5 узла (42 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон4800  морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Экипаж
  • 52 офицера
  • 788 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Scharnhorst [a] был броненосным крейсером Германского императорского флота , построенным на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , Германия. Он был головным кораблём своего класса , в который входил SMS  Gneisenau . Scharnhorst и его сестра были увеличенными версиями предыдущего класса Roon ; они были оснащены большим количеством главных орудий и могли развивать более высокую максимальную скорость. Корабль был назван в честь прусского военного реформатора генерала Герхарда фон Шарнхорста и вступил в строй 24 октября 1907 года.

Scharnhorst недолгое время служил в составе Флота открытого моря в Германии в 1908 году, хотя большую часть этого времени он провел, проводя морские испытания . В 1909 году он был назначен в Восточно-Азиатскую эскадру, базировавшуюся в Циндао , Китай. После прибытия он заменил крейсер Fürst Bismarck в качестве флагмана эскадры, и эту должность он будет занимать до конца своей карьеры. В течение следующих пяти лет он совершил несколько туров по различным азиатским портам, чтобы продемонстрировать флаг Германии . Он часто возил командиров эскадры на встречи с главами азиатских государств и присутствовал в Японии на коронации императора Тайсё в 1912 году.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в сопровождении трех легких крейсеров и нескольких угольщиков пересекли Тихий океан к южному побережью Южной Америки. 1 ноября 1914 года «Шарнхорст» и остальная часть Восточно-Азиатской эскадры столкнулись с британской эскадрой и разгромили ее в битве при Коронеле . Поражение побудило британское Адмиралтейство отправить два линейных крейсера, чтобы выследить и уничтожить немецкую эскадру, что они и сделали в битве при Фолклендских островах 8 декабря 1914 года. Об обнаружении затонувшего судна в декабре 2019 года сообщила газета Mensun Bound .

Дизайн

Корабль имел четыре дымовые трубы между парой высоких шестовых мачт. Двойная орудийная башня была расположена на обоих концах надстройки, которая ощетинилась пушками
Чертеж класса «Шарнхорст »

Два крейсера класса Scharnhorst были заказаны как часть программы строительства флота, изложенной во Втором военно-морском законе 1900 года, который предусматривал создание силы из четырнадцати броненосных крейсеров . Корабли знаменовали собой значительное увеличение боевой мощи по сравнению с предшественниками, классом Roon , будучи более тяжело вооруженными и бронированными. Эти усовершенствования были сделаны для того, чтобы позволить Scharnhorst и Gneisenau сражаться в линии боя, если возникнет такая необходимость, возможность, запрошенная Генеральным департаментом. [2]

Scharnhorst имел общую длину 144,6 метра (474 ​​фута 5 дюймов), ширину 21,6 метра (70 футов 10 дюймов) и осадку 8,37 метра (27 футов 6 дюймов). Водоизмещение корабля11 616 метрических тонн (11 433 длинных тонн ) по проекту и 12 985 тонн (12 780 длинных тонн) при полной загрузке . Он был оснащен тремя паровыми машинами тройного расширения с паром, вырабатываемым восемнадцатью угольными водотрубными котлами . Его двигательная установка была рассчитана на выработку 26 000 метрических лошадиных сил (19 000  кВт ) для максимальной скорости 22,5 узла (42 км/ч; 26 миль в час). Радиус плавания составлял 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Экипаж « Шарнхорста » состоял из 52 офицеров и 788 рядовых; из них 14 офицеров и 62 рядовых были приписаны к штабу командующего эскадрой и являлись дополнительными к стандартному составу. [3]

Основное вооружение Scharnhorst состояло из восьми 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 , [b] четыре в двухорудийных башнях , одно спереди и одно сзади главной надстройки на центральной линии , а остальные четыре были установлены в отдельных казематах . Вторичное вооружение включало шесть 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 , также в отдельных казематах, которые были размещены на палубе ниже казематов главной батареи. Защита от торпедных катеров обеспечивалась батареей из восемнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/35, установленных в казематах. Она также была оснащена четырьмя 45-см (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Один был установлен в носу, по одному на каждом борту , а четвертый был размещен на корме. [3] [5]

Корабль был защищен 15-сантиметровым поясом из 15 см (5,9 дюйма) крупповской брони , уменьшенной до 8 см (3,1 дюйма) спереди и сзади от центральной цитадели . Он имел бронированную палубу толщиной от 3,5 до 6 см (от 1,4 до 2,4 дюйма), причем более тяжелая броня защищала машинное отделение и котельные отделения корабля, а также погреба боеприпасов . Центральные орудийные башни имели стенки толщиной 18 см (7,1 дюйма), в то время как бортовые башни получили 15 см броневой защиты. Казематная вторичная батарея была защищена поясом брони толщиной 13 см (5,1 дюйма). [3] [6]

История обслуживания

Большой белый военный корабль с серой надстройкой; на носу стоят несколько человек.
«Шарнхорст» движется на большой скорости около 1908 года, вероятно, во время ходовых испытаний.

Названный в честь генерал-лейтенанта (генерал-лейтенанта) Герхарда фон Шарнхорста , прусского военного реформатора во время Наполеоновских войн , «Шарнхорст» был заложен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге, Германия, 22 марта 1905 года [7] со строительным номером 175. [3] Он был спущен на воду 23 марта 1906 года, и генерал-фельдмаршал (фельдмаршал) Готлиб граф фон Хезелер произнес речь и окрестил корабль на церемонии его спуска на воду. [8] Он был введен в эксплуатацию флотом полтора года спустя, 24 октября 1907 года. Затем он начал морские испытания ; во время проведения скоростных испытаний он превысил свою проектную скорость на один узел, достигнув 23,5 узла (43,5 км/ч; 27,0 миль/ч). [3] [8]

С 6 по 11 ноября его испытания были прерваны плаванием во Флиссинген в Нидерландах и Портсмут в Великобритании в компании с яхтой кайзера Вильгельма II «Гогенцоллерн» и легким крейсером «Кёнигсберг» . 14 января 1908 года «Шарнхорст» сел на мель у маяка Бюльк и получил серьезные подводные повреждения. Ремонт проводился в Blohm & Voss и продолжался до 22 февраля. Затем он возобновил свои испытания, которые продолжались до конца апреля. 1 мая он сменил «Йорк» в качестве флагмана разведывательных сил Флота открытого моря под командованием контр- адмирала Августа фон Херингена . В течение остальной части года он участвовал в обычной мирной программе учений и маневров флота. [8]

Восточно-Азиатская эскадрилья

Арендованная территория залива Цзяочжоу располагалась в естественной гавани Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта полуострова Шаньдун 1912 года , показывающая арендуемую территорию залива Цзяочжоу

1909–1911

11 марта 1909 года «Шарнхорст» был назначен в Восточноазиатскую эскадру ( Ostasiengeschwader ); «Йорк» заменил его в качестве флагмана разведывательной эскадры. После завершения подготовки к походу «Шарнхорст» покинул Киль 1 апреля; на борту находился контр-адмирал Фридрих фон Ингеноль , который должен был принять командование Восточноазиатской эскадрой по прибытии. [9] 29 апреля «Шарнхорст» встретился с «Фюрстом Бисмарком» , флагманом Восточноазиатской эскадры, в Коломбо . Там «Шарнхорст» принял на себя роль флагмана эскадры. В то время в эскадру также входили легкие крейсеры «Лейпциг» и «Аркона» , а также несколько канонерских лодок и торпедных катеров. В июле и августе «Шарнхорст» отправился в круиз по Желтому морю , а в августе обследовал порты в этом районе. Она провела декабрь и начало января 1910 года в Гонконге на рождественских и новогодних праздниках вместе с «Лейпцигом» и канонерской лодкой « Лухс» . [10]

В январе 1910 года Scharnhorst , Leipzig и Luchs отправились в тур по восточноазиатским портам, включая Бангкок , Манилу , и сделали остановки на Суматре и Северном Борнео . К 22 марта Scharnhorst и Leipzig вернулись в немецкий порт в Циндао . Тем временем Arcona покинула Восточно-Азиатскую эскадру в феврале; ее замена, Nürnberg , прибыла 9 апреля. Ingenohl, к тому времени повышенный до вице -адмирала , отправился 6 июня и был заменен контр-адмиралом Эрихом Гюлером. Новый командующий эскадрой взял Scharnhorst и Nürnberg в тур по тихоокеанским колониям Германии, начавшийся 20 июня. Остановки включали Марианские острова , Трук и Апиа в Германском Самоа . В последнем порту крейсеры встретили незащищенные крейсеры Cormoran и Condor , корабли-станции для станции South Seas. Пока они находились там, 22 июля прибыл новый легкий крейсер Emden , чтобы еще больше усилить Восточно-Азиатскую эскадру. [10]

Большой белый военный корабль стоит на якоре в спокойном море, рядом с ним находится небольшая лодка.
Довоенное фото Шарнхорста

В 1910 году Шарнхорст выиграл Kaiser's Schießpreis (стрелковый приз) за отличную стрельбу в эскадре Восточной Азии. 25 ноября Шарнхорст и остальная часть эскадры отправились в поход в Гонконг и Нанкин ; в то время как в Гонконге разразилась вспышка тифа . Среди заразившихся был Гюлер, который скончался от болезни 21 января 1911 года. Тем временем в Понапе вспыхнули беспорядки , что потребовало присутствия Эмдена и Нюрнберга . Вместо этого Шарнхорст отправился в тур по портам Юго-Восточной Азии, включая Сайгон , Сингапур и Батавию . Затем он вернулся в Циндао через Гонконг и Амой , прибыв 1 марта. Там контр-адмирал Гюнтер фон Крозиг ждал, чтобы принять командование эскадрой. Две недели спустя, 14 марта , эскадра была усилена судном -близнецом « Шарнхорста » — «Гнейзенау» . [10]

С 30 марта по 12 мая «Шарнхорст» отправился в круиз в японских водах с Крозигом на борту. После этого в начале июля он отправился в северную часть германского протектората; в то время в Европе была высокая напряженность из-за Агадирского кризиса . Крозиг попытался сохранить спокойствие в Восточной Азии и взял свой флагман в тур по гаваням Желтого моря. К 15 сентября крейсер вернулся в Циндао. После прибытия в Циндао «Шарнхорст» встал в док для своего ежегодного ремонта; соответственно, Крозиг временно переместил свой флаг в Гнейзенау . 10 октября вспыхнула Синьхайская революция против династии Цин , вызвав большую напряженность среди европейцев, которые вспомнили нападения на иностранцев во время Боксерского восстания 1900–1901 годов. Остальная часть Восточно-Азиатской эскадрильи была приведена в состояние боевой готовности для защиты немецких интересов, а дополнительные войска были отправлены для защиты немецкого консульства. Но опасавшиеся нападения на европейцев не осуществились, и поэтому Восточно-Азиатская эскадрилья не понадобилась. [11]

1912–1914

Пожилой мужчина в двубортной морской форме
Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее, командовавший «Шарнхорстом» во время Первой мировой войны

К концу ноября «Шарнхорст» снова был в строю, а Крозиг вернулся на корабль. Он совершил круиз в Шанхай через Тяньцзинь и Яньтай , прибыв туда 12 декабря. С 14 по 24 января 1912 года «Шарнхорст» совершил тур по портам побережья Центрального Китая и вернулся в Циндао 9 марта, где собралась остальная часть эскадры. [12] 13 апреля корабли отправились в месячный круиз в японские воды, вернувшись в Циндао 13 мая. С 17 июля по 4 сентября «Шарнхорст» совершил еще один тур по японским портам, и в этот период он также посетил Владивосток в России и несколько портов в Желтом море. [13]

30 июля умер японский император Мэйдзи ; Scharnhorst сопровождал Leipzig , который вез принца Генриха , брата Вильгельма II, на похороны императора Мэйдзи и церемонию коронации императора Тайсё . Корабли оставались в Японии с 5 по 26 сентября. После возвращения в Циндао принц Генрих провёл инспекцию всей Восточно-Азиатской эскадры. 4 декабря Крозиг передал командование эскадрой контр-адмиралу Максимилиану фон Шпее . 27 декабря Шпее взял Scharnhorst и Gneisenau в тур по юго-западной части Тихого океана, включая остановки в Амое, Сингапуре и Батавии. Оба крейсера достигли Циндао 2 марта 1913 года. С 1 апреля по 7 мая Scharnhorst взял Spee в Японию, чтобы встретиться с императором Тайсё. [13] Начиная с 22 июня, Шпее начал тур по тихоокеанским колониям Германии на борту своего флагмана. Корабль останавливался на Марианских островах, островах Адмиралтейства , островах Хермит , Рабауле в Новой Померании и Фридрихе-Вильгельмсхафене в немецкой Новой Гвинее . [14]

Находясь в Рабауле 21 июля, Шпее получил известие о дальнейших беспорядках в Китае, что побудило его вернуться на рейд Усун за пределами Шанхая к 30 июля. После того, как ситуация успокоилась, Шпее смог повести свои корабли в короткий круиз в Японию, который начался 11 ноября. Шарнхорст и остальная часть эскадры вернулись в Шанхай 29 ноября, прежде чем она отправилась в еще одну поездку в Юго-Восточную Азию. Шпее встретился с Ваджиравудхом , королем Сиама , а также посетил Суматру, Северное Борнео и Манилу. Шарнхорст вернулся в Циндао 19 марта 1914 года. В начале мая Шпее, к тому времени уже получивший звание вице-адмирала , взял Шарнхорста и торпедный катер SMS  S90 с визитом в Порт-Артур, а затем в Тяньцзинь; Шпее продолжил путь в Пекин, где встретился с Юань Шикаем , первым президентом Китайской Республики . Он вернулся на борт «Шарнхорста» 11 мая, и судно вернулось в Циндао. После этого Шпее начал подготовку к круизу в Германскую Новую Гвинею; «Шарнхорст» отплыл 20 июня, оставив в Циндао только «Эмден» . [15]

Gneisenau встретился с Scharnhorst в Нагасаки , Япония, где они получили полный запас угля. Затем они отплыли на юг, прибыв в Трук в начале июля, где они пополнили свои запасы угля. По пути они получили известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда , наследника престола Австро-Венгрии . [16] 17 июля Восточно-Азиатская эскадра прибыла в Понапе на Каролинских островах . Теперь у Шпее был доступ к немецкой радиосети, и он узнал об объявлении Австро-Венгрией войны Сербии 28 июля и о русской мобилизации против Австро-Венгрии и, возможно, Германии 30 июля . 31 июля пришло известие, что срок действия немецкого ультиматума о демобилизации Россией своих армий истекает. Шпее приказал разобрать свои корабли для войны. [c] 2 августа Вильгельм II приказал немецкой мобилизации против России и ее союзника Франции . [17]

Восточноазиатская эскадра в Циндао; Шарнхорст и Гнейзенау в центре

Первая мировая война

Карта маршрута Восточно-Азиатской эскадрильи

Когда началась Первая мировая война, Восточно-Азиатская эскадра состояла из «Шарнхорста» , «Гнейзенау» , «Эмдена» , «Нюрнберга» и «Лейпцига» . [18] В то время «Нюрнберг» возвращался с западного побережья Соединенных Штатов, где его только что заменил «Лейпциг» , а «Эмден» все еще находился в Циндао. [19] 6 августа 1914 года «Шарнхорст» , «Гнейзенау» , судно снабжения «Титания » и японский угольщик «Фукоку Мару» все еще находились в Понапе. [20] Шпее отдал приказ отозвать легкие крейсеры, которые были рассредоточены в круизах по Тихому океану. [21] В тот же день к Шпее присоединился «Нюрнберг » , [20] после чего Шпее переместил свои корабли на остров Паган на Северных Марианских островах , немецкое владение в центральной части Тихого океана. Спи отправился в Паган ночью, без Фукоку Мару , чтобы японская команда не выдала его передвижения. [20] [19] [d]

Всем имеющимся угольным судам , судам снабжения и пассажирским лайнерам было приказано встретиться с эскадрой Восточной Азии в Пагане [23], и Эмден присоединился к эскадре там 12 августа. [19] Вспомогательный крейсер Prinz Eitel Friedrich также присоединился к кораблям Шпее там. [24] 13 августа коммодор Карл фон Мюллер , капитан Эмдена , убедил Шпее отделить свой корабль в качестве торгового рейдера. Четыре крейсера, сопровождаемые Prinz Eitel Friedrich и несколькими угольными судами, затем покинули Паган 15 августа, направляясь в Чили. Находясь на пути к атоллу Эниветок на Маршалловых островах следующим утром, Эмден покинул строй с одним из угольных судов. Оставшиеся корабли снова погрузились на уголь после прибытия в Эниветок 20 августа. [25]

Чтобы держать немецкое высшее командование в курсе, 8 сентября Шпее отправил Nürnberg в Гонолулу, чтобы передать сообщение через нейтральные страны. Nürnberg вернулся с новостями о захвате союзниками немецкого Самоа , который состоялся 29 августа. Scharnhorst и Gneisenau отплыли в Апию, чтобы разобраться в ситуации. [26] Шпее надеялся застать врасплох британский или австралийский военный корабль, но по прибытии 14 сентября он не обнаружил в гавани никаких военных кораблей. [27] 22 сентября Scharnhorst и остальная часть Восточно-Азиатской эскадры прибыли во французскую колонию Папеэте . Немцы атаковали колонию, и в последовавшем сражении при Папеэте они потопили французскую канонерскую лодку Zélée . Корабли попали под огонь французских береговых батарей, но не получили повреждений. [28] Страх перед минами в гавани помешал Шпее войти в гавань, чтобы захватить уголь, который французы подожгли. [29]

К 12 октября «Шарнхорст» и остальная часть эскадры достигли острова Пасхи . Там к ним присоединились «Дрезден» и «Лейпциг» , которые отплыли из американских вод 12 и 14 октября соответственно. «Лейпциг» также привёл с собой ещё три угольных судна. [28] После недели в этом районе корабли отплыли в материковую часть Чили. [30] Вечером 26 октября «Шарнхорст» и остальная часть эскадры вышли из Мас-а-Фуэра , Чили, и направились на восток, прибыв в Вальпараисо 30 октября. 1 ноября Шпее узнал от принца Эйтеля Фридриха , что британский лёгкий крейсер HMS  Glasgow стоял на якоре в Коронеле накануне, поэтому он повернул к порту, чтобы попытаться поймать его в одиночку. [31] [32]

Битва при Коронеле

Британский и немецкий флоты сошлись с юга и севера соответственно. Два британских корабля отделились, чтобы спастись.
Передвижение кораблей во время битвы при Коронеле. Британские корабли показаны красным цветом, немецкие корабли показаны синим цветом.

У британцев было мало ресурсов, чтобы противостоять немецкой эскадре у берегов Южной Америки. Контр-адмирал Кристофер Крэдок командовал броненосными крейсерами HMS  Good Hope и Monmouth , Glasgow и переоборудованным вооруженным торговым крейсером Otranto . Флотилия была усилена старым додредноутным линкором Canopus и броненосным крейсером Defence . Последний, однако, прибыл только после битвы при Коронеле. [33] Canopus был оставлен Крэдоком, который, вероятно, считал, что его медленная скорость помешает ему ввести немецкие корабли в бой. [31]

Восточно-Азиатская эскадра прибыла к Коронелю во второй половине дня 1 ноября; к удивлению Шпее, он столкнулся с Гуд Хоуп , Монмутом и Отранто в дополнение к Глазго . Канопус все еще был примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) позади, с британскими угольщиками. [34] В 16:17 Глазго заметил немецкие корабли. Крэдок сформировал линию боя с Гуд Хоуп во главе, за которым следовали Монмут , Глазго и Отранто в арьергарде. Шпее решил отложить вступление в бой до тех пор, пока солнце не зайдет, и в этот момент британские корабли будут видны на фоне солнца, в то время как его собственные корабли будут скрыты на фоне побережья позади них. Крэдок понял бесполезность Отранто в линии боя и отделил его. [35] [36]

К 18:07 расстояние между двумя эскадрами сократилось до 13 500 м (44 300 футов), и Шпее приказал своим кораблям открыть огонь тридцать минут спустя; каждый корабль вступил в бой со своим противником в британской линии. [37] Scharnhorst вступил в бой с Good Hope и поразил его третьим залпом, попав между ее передней орудийной башней и ее боевой рубкой и вызвав крупный пожар. Как только немецкие артиллеристы нашли дистанцию, они начали стрелять быстро, выпуская один залп фугасных снарядов каждые пятнадцать секунд. [38] Обер-лейтенант цур Зее (лейтенант в море) Кноп, офицер-корректировщик на борту Scharnhorst , доложил, что «можно было наблюдать постоянные попадания... в средней части корабля Good Hope был поражен неоднократно, в результате чего возник сильный пожар... внутренняя часть этой части корабля была охвачена огнем, который можно было видеть через иллюминаторы, ярко светящимся». [39]

В это время Glasgow начал стрелять и по Scharnhorst , и по Gneisenau , так как он больше не мог сражаться с немецкими легкими крейсерами. Один из его 4-дюймовых (102-мм) снарядов попал в Scharnhorst в полубак , но не взорвался. К 18:50 Monmouth был сильно поврежден Gneisenau и выпал из строя; поэтому Gneisenau присоединился к Scharnhorst в битве с Good Hope . [40] В то же время Nürnberg приблизился к Monmouth на расстояние прямого выстрела и обстрелял его снарядами. [41] В 19:23 орудия Good Hope замолчали после двух сильных взрывов; немецкие артиллеристы вскоре прекратили огонь. Good Hope исчез в темноте. Шпее приказал своим легким крейсерам сблизиться с потрепанными противниками и добить их торпедами, в то время как он отвел «Шарнхорст» и «Гнейзенау» дальше на юг, чтобы уйти с дороги. [42]

Glasgow был вынужден покинуть Monmouth после 19:20, когда приблизились немецкие легкие крейсеры, прежде чем бежать на юг и встретиться с Canopus . Шквал помешал немцам обнаружить Monmouth , но он в конечном итоге перевернулся и затонул в 20:18. [42] [43] Более 1600 человек погибли при затоплении двух броненосных крейсеров, включая Cradock. Немецкие потери были незначительными. Тем не менее, немецкие корабли израсходовали более 40 процентов своего запаса боеприпасов. [35] Scharnhorst был дважды поражен во время боя, но оба снаряда не взорвались. [43] Второе попадание прошло через его третью трубу и не взорвалось; он был поражен осколками снаряда, которые повредили его беспроводную антенную решетку. Он не понес потерь, и единственными немецкими ранениями были два легко раненых человека на борту Gneisenau . [44]

Путешествие на Фолклендские острова

Группа крупных военных кораблей медленно удаляется от города.
Немецкая эскадра покидает Вальпараисо 3 ноября после битвы, во главе с Шарнхорстом и Гнейзенау , за ними Нюрнберг . На среднем расстоянии — группа чилийских военных кораблей

После битвы Шпее повел свои корабли на север в Вальпараисо. Поскольку Чили сохраняло нейтралитет, в порт могли заходить только три корабля одновременно; Шпее первым взял Шарнхорст , Гнейзенау и Нюрнберг утром 3 ноября, оставив Дрезден и Лейпциг с угольщиками в Мас-а-Фуэра. В Вальпараисо корабли Шпее могли взять уголь, пока он совещался со штабом Адмиралтейства в Германии, чтобы определить численность оставшихся британских сил в регионе. Корабли оставались в порту всего 24 часа, в соответствии с ограничениями нейтралитета, и прибыли в Мас-а-Фуэра 6 ноября, где они взяли еще угля с захваченных британских и французских пароходов. 10 ноября Дрезден и Лейпциг были отделены для остановки в Вальпараисо, а пять дней спустя Шпее повел остальную часть эскадры на юг в залив Сен-Кантен в заливе Пеньяс . 18 ноября Дрезден и Лейпциг встретили Шпее в пути, и эскадра достигла залива Сен-Кантен три дня спустя. Там они взяли еще угля, так как плавание вокруг мыса Горн предстояло долгим, и было неясно, когда у них появится еще одна возможность пополнить запасы угля. [45]

Как только известие о поражении достигло Лондона, Королевский флот приступил к организации сил для выслеживания и уничтожения эскадры Восточной Азии. С этой целью мощные линейные крейсеры Invincible и Inflexible были отделены от Гранд-Флита и переданы под командование вице-адмирала Доветона Стэрди . [46] Оба корабля покинули Девонпорт 10 ноября, и по пути к Фолклендским островам к ним присоединились броненосные крейсеры Carnarvon , Kent и Cornwall , легкие крейсеры Bristol и Glasgow и вооруженный торговый крейсер Macedonia. Силы из восьми кораблей достигли Фолклендских островов к 7 декабря, где они немедленно пополнили запасы угля. [47]

Тем временем корабли Шпее вышли из залива Св. Квентина 26 ноября и обогнули мыс Горн 2 декабря. Они захватили канадский барк Drummuir , на борту которого находилось 2500 т (2500 длинных тонн) высококачественного кардиффского угля. Leipzig взял судно на буксир, и на следующий день корабли остановились у острова Пиктон . Команды перевезли уголь с Drummuir на угольные суда эскадры. Утром 6 декабря Шпее провел совещание с командирами кораблей на борту Scharnhorst , чтобы определить дальнейший курс действий. Немцы получили многочисленные отрывочные и противоречивые сообщения о британских подкреплениях в регионе; Шпее и два других капитана выступали за атаку на Фолклендские острова, в то время как три других командира утверждали, что будет лучше обойти острова и атаковать британские суда у берегов Аргентины. Мнение Шпее оказалось решающим, и в 12:00 эскадра отправилась на Фолклендские острова. [48]

Битва за Фолклендские острова

Большой темно-серый военный корабль, яростно горящий, переворачивается
Картина маслом, изображающая опрокидывание «Шарнхорста» во время боя
Большой военный корабль лежит на боку в воде, обнажая красное дно; вдалеке виден еще один большой военный корабль, горящий и стреляющий из своих орудий.
«Шарнхорст» переворачивается и тонет, а «Гнейзенау» продолжает сражаться

Gneisenau и Nürnberg были делегированы для атаки; они приблизились к Фолклендам следующим утром (8 декабря), намереваясь уничтожить там беспроводной передатчик. Наблюдатели на борту Gneisenau заметили дым, поднимающийся из Порт-Стэнли , но предположили, что это британцы сжигают свои угольные запасы, чтобы помешать немцам захватить их. [49] Когда они приблизились к гавани, 30,5-сантиметровые (12-дюймовые) снаряды с Canopus , который был вытащен на берег в качестве сторожевого корабля, начали падать вокруг немецких кораблей, что побудило Шпее прекратить атаку. [47] Немцы взяли юго-восточный курс со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) после перестроения к 10:45. [50] Scharnhorst был центральным кораблем, с Gneisenau и Nürnberg впереди и Dresden и Leipzig за кормой. [51] [52] Быстрые линейные крейсеры быстро набрали ход и вышли из гавани, чтобы преследовать более медленную Восточно-Азиатскую эскадру. [47]

К 13:20 британские корабли догнали Scharnhorst и другие крейсера и начали стрелять на расстоянии 14 км (8,7 миль). [53] Шпее понял, что его броненосные крейсеры не смогут уйти от гораздо более быстрых линейных крейсеров, и приказал трем легким крейсерам попытаться оторваться, в то время как он развернулся и позволил британским линейным крейсерам вступить в бой с уступающими ему по вооружению Scharnhorst и Gneisenau . Тем временем Стерди отделил свои крейсеры, чтобы преследовать немецкие легкие крейсеры. [54] Invincible открыл огонь по Scharnhorst , в то время как Inflexible атаковал Gneisenau , а Шпее приказал своим двум броненосным крейсерам аналогичным образом вступить в бой со своими противниками. Шпее занял подветренную позицию; ветер держал его корабли окутанными дымом, что улучшило видимость для его артиллеристов. Это вынудило Стерди занять наветренную позицию и соответственно ухудшило видимость. Scharnhorst оседлал Invincible своим третьим залпом и быстро добился двух попаданий в британский линейный крейсер. Немецкий флагман не был поражен в этой фазе сражения. [55]

Sturdee попытался увеличить дистанцию, повернув на два румба к северу, чтобы не дать Spee приблизиться к зоне действия его многочисленных вспомогательных орудий. Spee противодействовал этому маневру, быстро повернув на юг, что заставило Sturdee также повернуть на юг, чтобы оставаться в пределах досягаемости. Это позволило Scharnhorst и Gneisenau повернуть обратно на север и подойти достаточно близко, чтобы вступить в бой со своими вспомогательными 15-сантиметровыми орудиями. Их стрельба была настолько точной, что заставила британцев отступить во второй раз. [56] После возобновления боя британский огонь стал более точным; [57] Scharnhorst получил несколько попаданий, и вспыхнул пожар. Темп его стрельбы начал ослабевать, хотя он продолжал попадать по Invincible . Затем Sturdee повернул влево, пытаясь занять подветренную позицию, но Spee парировал поворот, чтобы сохранить свою выгодную позицию; однако маневрирование изменило порядок кораблей, поэтому Scharnhorst теперь вступил в бой с Inflexible . [58]

На этом этапе битвы Scharnhorst имел небольшой крен на левый борт и был примерно на метр ниже в воде. Его третья труба была отстрелена. Gneisenau был на короткое время скрыт дымом, что заставило оба линейных крейсера нацелиться на Scharnhorst . К 16:00 Шпее приказал Gneisenau попытаться уйти, в то время как он изменил курс и попытался выпустить торпеды в своих преследователей. К этому моменту крен на левый борт значительно увеличился, и он был сильно опущен на нос, имея всего 2 метра (6 футов 7 дюймов) надводного борта . В 16:17 корабль наконец перевернулся на левый борт и затонул; британцы, теперь сосредоточившие свое внимание на Gneisenau , не предприняли никаких попыток спасти команду. [59] Все 860 офицеров и матросов на борту, включая Шпее, ушли на дно вместе с кораблем. [3] Gneisenau , Leipzig и Nürnberg также были потоплены. Только Дрездену удалось спастись, но в конечном итоге его выследили до островов Хуан-Фернандес и потопили. Полное уничтожение эскадры унесло жизни около 2200 немецких моряков и офицеров, включая двух сыновей Шпее. [53]

В середине 1915 года прибрежный пароход обнаружил тело немецкого моряка у берегов Бразилии. У моряка была прикреплена водонепроницаемая гильза от 21-сантиметрового снаряда; внутри находился один из Reichskriegsflaggen (имперских военных флагов), развевавшихся на борту Scharnhorst . Моряк был похоронен в Бразилии, а флаг в конечном итоге был возвращен в Германию, где он был выставлен в Музее морской науки (Museum für Meereskunde) в Берлине, хотя он был утерян во время Второй мировой войны. [60] В середине 1930-х годов новый немецкий флот, Kriegsmarine , построил линкор, названный в честь Scharnhorst . На спуске нового Scharnhorst в октябре 1936 года присутствовала вдова капитана предыдущего корабля. [61]

Крушение

Экспедиция под руководством морского археолога Менсуна Баунда , ищущая корабли эскадры Шпее, началась в 2014 году, но не увенчалась успехом. Баунд вернулся для еще одной попытки в 2019 году с исследовательским судном Seabed Constructor , и 5 декабря он объявил, что обнаружил обломки Scharnhorst . Судно лежит вертикально на глубине около 1610 м (5280 футов), примерно в 98 морских милях (181 км; 113 миль) к юго-востоку от Фолклендских островов. Большая часть надстройки была разрушена или лежит вокруг обломков, но большая часть корпуса все еще цела. [62] [63]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (нем. « Корабль Его Величества» ).
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского германского флота «SK» (Schnelladekanone) обозначает, что орудие быстро заряжается, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет длину 40 калибров , что означает, что канал ствола орудия в 40 раз длиннее его диаметра . [4]
  3. ^ Это означало изъятие всех несущественных предметов, включая парадную форму, гобелены, мебель и другие легковоспламеняющиеся предметы. См.: Хаф, стр. 17.
  4. ↑ Япония, хотя и сохраняла нейтралитет, была союзницей Великобритании и вскоре вступила в войну против Германии. [22]

Цитаты

  1. ↑ Рюгер, стр. 160.
  2. ↑ Додсон, стр. 58–59, 67.
  3. ^ abcdef Грёнер, стр. 52.
  4. ↑ Грисмер, стр. 177.
  5. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 142.
  6. ↑ Додсон, стр. 206.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 105.
  8. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 106.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 106–107.
  10. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 107.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 108.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 108–109.
  13. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 109.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 109–110.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 110.
  16. ↑ Хаф, стр. 11–12.
  17. ↑ Хаф, стр. 17–18.
  18. ↑ Халперн, стр. 66.
  19. ^ abc Staff, стр. 29.
  20. ^ abc Halpern, стр. 71.
  21. ↑ Хаф, стр. 1–2.
  22. ↑ Халперн, стр. 71–74.
  23. ↑ Хаф, стр. 3–4.
  24. ↑ Хаф, стр. 5.
  25. ↑ Хаф, стр. 23, 33.
  26. ↑ Страхан, стр. 471.
  27. ↑ Персонал, стр. 29–30.
  28. ^ ab Staff, стр. 30.
  29. ↑ Халперн, стр. 89.
  30. ↑ Хокинс, стр. 34.
  31. ^ ab Halpern, стр. 92.
  32. ↑ Персонал, стр. 30–31.
  33. ↑ Хервиг, стр. 156.
  34. ↑ Халперн, стр. 92–93.
  35. ^ ab Halpern, стр. 93.
  36. ↑ Персонал, стр. 32.
  37. ↑ Персонал, стр. 33.
  38. ↑ Персонал, стр. 33–34.
  39. ↑ Персонал, стр. 34.
  40. ↑ Персонал, стр. 35.
  41. ↑ Хервиг, стр. 157.
  42. ^ ab Staff, стр. 36.
  43. ^ ab Strachan, стр. 36.
  44. ↑ Персонал, стр. 39.
  45. ↑ Персонал, стр. 58–59.
  46. ↑ Страхан, стр. 41.
  47. ^ abc Strachan, стр. 47.
  48. ↑ Персонал, стр. 61–62.
  49. ↑ Персонал, стр. 62.
  50. ↑ Персонал, стр. 64.
  51. ↑ Беннетт, стр. 115.
  52. ↑ Персонал, стр. 63.
  53. ^ ab Herwig, стр. 158.
  54. ↑ Беннетт, стр. 117.
  55. ↑ Персонал, стр. 66.
  56. ↑ Беннетт, стр. 118.
  57. ↑ Персонал, стр. 67.
  58. ↑ Персонал, стр. 68.
  59. ↑ Персонал, стр. 69.
  60. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 112.
  61. ↑ Уильямсон, стр. 8.
  62. ^ «Обнаружение немецкого линейного крейсера SMS Scharnhorst времен Первой мировой войны в водах Фолклендских островов». Merco Press . 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 г. Получено 5 декабря 2019 г.
  63. ^ "Немецкий затонувший корабль времен Первой мировой войны "Шарнхорст" обнаружен у Фолклендских островов". BBC News . 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 г. Получено 5 декабря 2019 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шарнхорст» (корабль, 1906) .
  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хокинс, Найджел (2002). Голодная блокада: морские блокады Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85052-908-1.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 7. Ратинген: Mundus Verlag. ОСЛК  310653560.
  • Хаф, Ричард (1980). Фолклендские острова 1914: Преследование адмирала фон Шпее . Пензанс: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Рюгер, Ян (2007). Великая военно-морская игра: Британия и Германия в эпоху империи . Кембридж: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-87576-9.
  • Staff, Gary (2011). Battle on the Seven Seas: German Cruiser Battles, 1914–1918 . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • Страхан, Хью (2001). Первая мировая война: Том 1: К оружию . Оксфорд: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-926191-8.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.

52°53′49″S 56°0′59″W / 52.89694°S 56.01639°W / -52.89694; -56.01639 (Приблизительное место крушения SMS Scharnhorst)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Scharnhorst&oldid=1252427714"