SJ X9
| Х9 | |
|---|---|
 SJ X9 № 101 в Хаканторпе | |
| В эксплуатации | 1960–1999 |
| Производитель | Хильдинг Карлссон |
| Построено | 1959–1963 |
| Количество построенных | 23 |
| Формирование | 4-вагонные комплекты |
| Численность флота | 101–145 |
| Операторы | Statens Järnvägar |
| Технические характеристики | |
| Длина поезда | 69 800 мм (229 футов 0 дюймов) |
| Длина автомобиля | Легковые автомобили: 17 500 мм (57 футов 5,0 дюймов), прицепные автомобили: 17 400 мм (57 футов 1,0 дюймов) |
| Максимальная скорость | 115 км/ч (71 миль/ч) |
| Масса | 103 тонны (101 длинная тонна; 114 коротких тонн) |
| Система тяги | 40 кН (8992 фунт-силы) |
| Выходная мощность | 340 кВт (456 л.с.) |
| Электрическая система(ы) | Контактная сеть переменного тока 15 кВ 16,7 Гц |
| Токосъемник(и) | Пантограф |
| Колесная формула AAR | (1A)′(A1)′+2′2′+2′2′+(1A)′(A1)′ |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
X9 — серия четырёхвагонных электропоездов, эксплуатируемых компанией Statens Järnvägar (SJ) из Швеции в качестве экспресс-поездов . Двадцать три были построены компанией Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad в 1960–1963 годах и эксплуатировались компанией SJ до 1999 года. Из-за ярко-красного оранжевого цвета поезда получили прозвище « поезда паприка» .
История
X9 был частично основан на серии X20/X21 , поставленной Hilding Carlsson частной компании TGOJ. X9 был введен в эксплуатацию в Южной Швеции и от Стокгольма до Даларны . В 1970-х годах все подразделения были перемещены либо в Сконе, либо в район Гетеборга , а в 1980-х годах все подразделения были перемещены в последний район.
Внешние ссылки
- Järnväg.net на X9 (на шведском языке)
 | Эта статья о железнодорожном транспорте в Европе — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
