SH-AWD
Система полного привода от Honda

Super Handling-All Wheel Drive ( SH-AWD ) — это постоянно действующая, полностью автоматическая, полноприводная система тяги и управления, которая сочетает в себе управление распределением крутящего момента спереди-сзади с независимо регулируемым распределением крутящего момента на левое и правое задние колеса. Таким образом, система свободно распределяет оптимальный крутящий момент на все четыре колеса в соответствии с условиями вождения. [1] Система была анонсирована в апреле 2004 года и была представлена ​​на североамериканском рынке во втором поколении 2005 модельного года Acura RL , а в Японии — в четвертом поколении Honda Legend . [1]

Первоначально реализованная в Acura RL, система SH-AWD позволяет непрерывно распределять крутящий момент между передними и задними колесами от 70% спереди/30% сзади до 30% спереди/70% сзади, при этом до 100% мощности на задние колеса распределяется на внешнее левое или правое колесо, чтобы помочь в поворотах и ​​значительно снизить недостаточную поворачиваемость . Например, при прямолинейном ускорении с полным газом RL способна распределять 40% крутящего момента на задние колеса и 60% на передние колеса. [2] В крутом повороте до 100% мощности на задние колеса может быть распределено на одно внешнее заднее колесо. Это действие толкает заднюю часть на повороте, уменьшая недостаточную поворачиваемость и сохраняя автомобиль сбалансированным и управляемым. [2] Эффект аналогичен управлению гребной лодкой, где приложение большей мощности к одному веслу может повернуть лодку.

Система полного привода SH-AWD была названа журналом Popular Science одной из лучших автомобильных инноваций 2004 года [ требуется ссылка ] и как часть уже технологически наполненного автомобиля помогла получить звание «Технологичный автомобиль года» 2005 года по версии CNET . [3]

С тех пор Honda объявила об эволюции SH-AWD с использованием гибридной электрической технологии. В объявлении 2012 года Sport Hybrid SH-AWD [4] заменяет приводимый двигателем механический приводной вал и пакеты сцепления на два электродвигателя мощностью 27 лошадиных сил, по одному на каждое колесо, не приводимые в действие бензиновым двигателем. Первые два объявленных применения Sport Hybrid SH-AWD должны быть на задних колесах Acura RLX 2014 года [5] и на передних колесах второго поколения Acura NSX [6] .

Разработка

На самом базовом уровне система SH-AWD представляет собой комбинацию автоматической системы полного привода Honda Variable Torque Management 4WD (VTM-4) и системы переменного распределения крутящего момента Active Torque Transfer System (ATTS). Honda представила технологию ATTS в 1997 Honda Prelude Type SH. [7] [8] Honda представила автоматическую систему полного привода VTM в конце 2000 года на внедорожнике Acura MDX 2001 модельного года [9] и позднее на внедорожнике Honda Pilot 2003 года . [ 10 ]

Система VTM-4, как утверждается, отличается от других полноприводных систем тем, что она «предвосхищает» пробуксовку колес, а не ждет, пока транспортное средство почувствует пробуксовку колес, когда транспортное средство уже может быть в беде. Система VTM-4 состояла из пары управляемых компьютером мокрых сцеплений на задней оси, которые работали совместно с передними колесами независимо от дорожных условий. При запуске система VTM-4 передавала крутящий момент (мощность) с передних колес на задние колеса, чтобы дополнить обычный режим переднего привода. При запуске со всеми четырьмя колесами, независимо от условий, большее сцепление шин обеспечивается четырьмя ведущими колесами, а не двумя передними ведущими колесами. На сухой дороге это служило для уменьшения крутящего момента переднего привода и обеспечивало большее сцепление передних шин для поворотов. На мокрой дороге, снегу или грязи мощность на задних колесах выводит транспортное средство из состояния покоя с минимальной пробуксовкой колес, потому что для перемещения автомобиля работают все четыре шины вместе, а не только две передние шины. VTM-4 был разработан со специальным режимом блокировки, помогающим, когда автомобиль застрял в снегу. Этот режим блокировки автоматически включал мощность на все четыре колеса на низких скоростях. По мере увеличения скорости мощность на заднее колесо уменьшалась, и на 18 милях в час система возвращалась к переднему приводу. [11]

SH-AWD сочетает в себе возможности автоматической системы полного привода VTM-4 с «суперуправляемой» способностью переключения крутящего момента ATTS на задних осях.

На североамериканском рынке Honda представила оригинальную систему SH-AWD в конце 2004 года со вторым поколением Acura RL 2005 года. Два других варианта SH-AWD были представлены в конце 2006 года в тогда совершенно новом Acura RDX 2007 года [ 12 ] и новом втором поколении 2007 Acura MDX [13] спортивных внедорожниках. В конце 2008 года улучшенная версия Acura RL SH-AWD была представлена ​​в значительно переработанном Mid-Model Change (MMC) Acura RL 2009 года. Эта улучшенная версия обеспечивала более раннее вмешательство SH-AWD (первая передача по сравнению со второй), [14] и более точное использование системы электромагнитной муфты заднего дифференциала. [14]

Еще одна версия SH-AWD была представлена ​​в конце 2008 года с четвертым поколением Acura TL 2009 года . [15] Реализация SH-AWD в Acura TL механически более похожа на схему SH-AWD в Acura MDX и RDX [16] в том, что задний дифференциал перегружается с постоянной скоростью на 1,7% быстрее, чем передние колеса. [16] Это отличается от Acura RL, которая с момента своего появления в 2004 году [2] [17] добавила устройство ускорения [18], которое может перегружать задние колеса до 5,7% быстрее, чем передние колеса.

По состоянию на 2010 год Acura RL остается единственной конфигурацией SH-AWD с устройством ускорения заднего дифференциала с переменной скоростью. Недавно представленное четырехдверное спортивное купе Acura ZDX 2010 года поддерживает механически аналогичную фиксированную конфигурацию заднего дифференциала с передаточным отношением 1,7% к другим автомобилям Acura, оснащенным SH-AWD.

В конце 2008 года компания Acura объявила, что Acura TL SH-AWD 2010 года будет оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. [19] Все предыдущие версии SH-AWD оснащались пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

20 июля 2009 года [20] Acura анонсировала четырехдверное спортивное купе Acura ZDX, оснащенное новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и SH-AWD. Это был первый случай, когда шестиступенчатая автоматическая коробка передач будет сопряжена с SH-AWD, а также это будет первая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, представленная в линейках Acura или Honda.

Неделю спустя [21] Acura анонсировала аналогичную шестиступенчатую автоматическую коробку передач и SH-AWD в обновлении Mid Model Change (MMC) 2010 года для второго поколения Acura MDX.

В декабре 2010 года была анонсирована Acura RL 2011 года [22] со второй версией Mid Model Change, отличающейся, помимо прочего, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

30 ноября 2011 года в рамках рекламы Токийского автосалона 2011 года Honda анонсировала новую реализацию SH-AWD [23] как часть своей «Earth Dreams Technology». Новый гибридный электрический SH-AWD будет основан на совершенно новом 3,5-литровом V-6 вместе с тремя электродвигателями и технологией литий-ионных аккумуляторов . V-6 будет соединен с 30 -киловаттным электродвигателем, который сможет работать независимо от V-6, в отличие от более ранних мягких гибридных конфигураций Honda IMA . Кроме того, каждое заднее колесо будет иметь 20-киловаттный электродвигатель, который будет работать независимо, изменяя крутящий момент в зависимости от требуемых условий. На повороте электродвигатель будет прилагать крутящий момент к внешнему заднему колесу, в то время как внутренний двигатель заднего колеса будет тянуть, усиливая эффект SH-AWD. В то же время тянущий двигатель будет действовать как генератор , подавая мощность на внешний двигатель колеса. Если литий-ионный аккумулятор истощался, V-6 приводил в действие передний электродвигатель как генератор, чтобы подавать электроэнергию на задние колеса, а также заряжать аккумулятор. Прототип этой системы был показан на испытательном муле с использованием североамериканской версии Honda Accord 8-го поколения . [24] [25]

Функция

Текущие конфигурации SH-AWD все сопряжены с поперечным двигателем , либо турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем Honda K-Series в случае RDX, либо атмосферными версиями V-6 двигателя Honda J-Series . Двигатели сопряжены с переднеприводной трансмиссией без межосевого дифференциала. Трансмиссия прикреплена болтами к блоку передачи крутящего момента, который вращает центральный приводной вал, который приводит в действие задний дифференциал. Задний дифференциал представляет собой Т-образное устройство. Мощность, исходящая от двигателя, передается через центральную гипоидную передачу, которая передает мощность на каждую заднюю ось. Мощность на каждую ось модулируется идентичными планетарными передачами и электромагнитными пакетами сцепления, которые могут изменять входную мощность из стороны в сторону. [2]

Как уже было описано, SH-AWD может изменять крутящий момент из стороны в сторону через задние колеса. Эта способность приводить в движение одно из задних колес с большей мощностью достигается за счет перегрузки задних колес относительно передних колес. Acura RL разработана с третьей планетарной передачей и пакетом сцепления, которые упакованы в так называемое «Устройство ускорения», которое крепится болтами перед задним дифференциалом. [2] Устройство ускорения позволяет передавать крутящий момент на задние колеса в соотношении, близком к одному, но в поворотных ситуациях устройство ускорения по-разному увеличивает крутящий момент, передаваемый на задние колеса, до 5% в зависимости от поворотной ситуации. [26]

По состоянию на начало 2010 года, SH-AWD был реализован Acura в двух функционально схожих, но механически различных конфигурациях, с устройством ускорения и без него. Более сложная версия SH-AWD использует устройство ускорения [17] и может быть найдена в:

  • 2005–2008 Acura RL Седан
  • 2009–2010 Среднее изменение модели Acura RL Sedan
  • 2011–2012 Среднее изменение модели Acura RL Sedan

Менее сложная версия SH-AWD не имеет устройства ускорения [16] [27] [28] [29] и может быть найдена в:

  • 2007–2012;2019-TBD Acura RDX CUV
  • 2007–TBD Acura MDX внедорожник
  • 2009–2014 Седан Acura TL SH-AWD
  • 2010–2013 Acura ZDX SH-AWD четырехдверное спортивное купе
  • 2015 – подлежит уточнению Acura TLX SH-AWD седан

Устройство ускорения позволяет задним колесам быть переменно перегруженными по отношению к скорости передних колес до 5,7%. [17] [27] [28] Устройство ускорения в Acura RL расположено перед задним дифференциалом. Во время обычного устойчивого движения входной вал устройства ускорения (от двигателя) и выходной вал (к заднему дифференциалу) вращаются с почти одинаковой скоростью. В ситуации поворота выходной вал вращается на 5,7% быстрее входного вала, эффективно ускоряя задние колеса. Пакеты электромагнитных муфт, на основе входных сигналов датчиков, будут изменять крутящий момент, передаваемый на задний дифференциал из стороны в сторону, обеспечивая постоянную и динамическую балансировку характеристик управляемости автомобиля. [17]

Конфигурация SH-AWD без устройства ускорения обеспечивает ускорение задних колес на постоянные 1,7% относительно скорости передних колес. [16] [27] [28]

Acceleration Device впервые был представлен в флагманском седане Acura RL и продолжается в версиях MMC седана Acura RL. Эта более сложная конфигурация, по-видимому, является уникальной среди автомобилей Acura, оснащенных SH-AWD. Эта более сложная конфигурация RL может считаться эксклюзивной функцией флагманского автомобиля и не указываться для автомобилей с более низкими ценовыми категориями. С другой стороны, более поздняя конфигурация SH-AWD без Acceleration Device могла быть просто более простой и менее сложной версией из-за динамики автомобиля и ценовых категорий, или она могла бы представлять собой более утонченный, менее сложный и по своей сути более надежный новый стандарт для конфигурации SH-AWD. Обоснование двух различных конфигураций Acura не было опубликовано.

SH-AWD в Acura RDX и Acura MDX использует стандартное распределение мощности 90% на переднюю ось и 10% на заднюю. Как и блок в RL, оба могут приводить в действие задние колеса с различным крутящим моментом двигателя. Распределение мощности при прямолинейном ускорении на высокой скорости варьируется от автомобиля к автомобилю. Кроме того, в поворотных ситуациях, в зависимости от баланса и динамики конкретного автомобиля, передаточные числа передачи мощности назад в RDX и MDX значительно отличаются от седанов RL и TL.

Например, при сравнении RL и MDX, при крутых поворотах наибольшая мощность, передаваемая на задние колеса для RL, составляет 70%, тогда как для MDX — только 50%. При эффективном движении по прямой разные модельные годы RL могут передавать от 70 до 80% на передние колеса, тогда как MDX может передавать до 90% на передние колеса. [28]

SH-AWD отличается по функциям от других популярных систем полного привода, таких как популярная Quattro от Audi . Например, когда дело доходит до распределения крутящего момента, SH-AWD смещен вперед (за исключением ориентированного на производительность UB5 TLX Type S), а Quattro от Audi смещен назад. [30]

Системная интеграция

Технология SH-AWD тесно интегрирована с другими системами и датчиками, реализованными в автомобилях Acura, включая:

Все эти системы и датчики работают вместе, улучшая управляемость и безопасность транспортного средства.

Выполнение

Акура РЛ

Второе поколение седана Acura RL, представленное в конце 2004 года как модель 2005 года, стало первой реализацией SH-AWD. Это наиболее сложная в механическом плане и, вероятно, самая тяжелая реализация SH-AWD. Этот RL оснащен либо 3,5-литровым 300-сильным двигателем VTEC (изменение фаз газораспределения и подъема) V-6 (2005–2008), либо 3,7-литровым 300-сильным VTEC V-6 (2009–2010), поперечно установленным в манере типичного переднеприводного автомобиля Honda. Фактически, RL использует сильно модифицированную версию платформы Honda Global Midsize, версии которой существуют для Honda Accord, Acura TSX и Acura TL. Однако передняя трансмиссия напрямую соединена с блоком передачи крутящего момента. Два идентичных сцепления/планетарных редуктора приводят в действие каждое заднее колесо. Задние колеса всегда перегружены по отношению к скорости передних колес. Устройство ускорения может плавно увеличивать скорость заднего колеса до 5,7%. [14]

Система 2005 и 2006 годов обычно посылает 70% мощности на передние колеса и 30% на задние в нормальных условиях, но эти соотношения могут меняться в зависимости от динамических условий вождения. В разделах спецификаций брошюры 2007–2008 годов указано, что это соотношение изменилось на 80%-20% и наоборот. Система работает, потому что сцепления могут проскальзывать в условиях, когда автомобиль поворачивает, тем самым позволяя задним и передним колесам поворачиваться с разной скоростью на кривой. Как отмечалось выше, SH-AWD может принимать 100% мощности, шунтируемой через задние дифференциалы, и попеременно направлять мощность на каждое колесо, до 100% этой мощности на внешнее заднее колесо. Добавление мощности на внешнее заднее колесо на повороте оказывает влияние на рулевое управление автомобиля, что может значительно улучшить динамику управления автомобилем за счет снижения избыточной поворачиваемости и более сбалансированного управления. В ограниченных ситуациях автомобиль может демонстрировать избыточную поворачиваемость, характерную для спортивных автомобилей с задним приводом.

В то время как задний дифференциал также действует как дифференциал повышенного трения при динамичной езде, система SH-AWD глубоко интегрирована в систему стабилизации автомобиля Honda (VSA) и различные бортовые датчики, что помогает удерживать автомобиль под контролем в различных ситуациях.

Модель RL 2009 года была обновлена ​​и получила более агрессивное вмешательство SH-AWD, что придало автомобилю характеристики управляемости, более характерные для заднеприводного автомобиля.

Акура RDX

Acura RDX был представлен в середине 2006 года как автомобиль модельного года 2007 года. [31] Первое поколение Acura RDX представляет собой небольшой кроссовер-грузовик и отличается более простой реализацией SH-AWD, чем та, что была в RL. RDX не имеет устройства ускорения, как в Acura RL; вместо этого задние колеса постоянно перегружаются со скоростью на 1,7% выше, чем передние колеса. RDX отличается уникальным 2,3-литровым турбированным 240-сильным рядным четырехцилиндровым двигателем VTEC, установленным на том, что предположительно является уникальной версией Honda Global Small Light Truck Platform, [32] версией, отличной от платформы, используемой для того же поколения Honda CR-V и Honda Element. Двигатель также установлен поперечно.

Акура МДХ

Второе поколение Acura MDX, представленное в конце 2006 года как модель 2007 года, использует более простую реализацию SH-AWD, чем та, что была в RL, главное отличие в том, что в отличие от RL с распределением крутящего момента 70% спереди/30% сзади, MDX предлагает противоположное, имея распределение крутящего момента 30% спереди/70% сзади. [33] Конфигурация MDX похожа на конфигурацию RDX в том, что нет устройства ускорения, как в RL. Задние колеса постоянно перегружены со скоростью на 1,7% выше, чем передние колеса. MDX оснащен двигателем VTEC V-6 объемом 3,7 л и мощностью 300 лошадиных сил, поперечно установленным в версии Honda Global Large Light Truck Platform, версии которой используются для Honda Pilot, Honda Ridgeline, Honda Odyssey и Acura ZDX 2010 года. Как можно увидеть ниже, динамика автомобиля Acura MDX требует других рабочих параметров.

Акура ТЛ

Четвертое поколение Acura TL, представленное в конце 2008 года как модель 2009 года, имеет два основных уровня отделки салона: версию с передним приводом и престижную версию SH-AWD. Похожая по компоновке на Acura RL, Acura SH-AWD TL оснащена 3,7-литровым 305-сильным VTEC V-6, поперечно установленным передним двигателем на платформе Global Midsize. Модель 2009 года использует пятиступенчатую автоматическую коробку передач, но Acura также пообещала новую шестиступенчатую механическую коробку передач для модельного года 2010 года. Еще неизвестно, будет ли модель 2010 года также оснащена недавно анонсированной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, представленной в прототипе Acura ZDX, представленном на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2009 года. В отличие от Acura RL, SH-AWD TL не имеет устройства ускорения. [16]

Акура TLX

Acura TLX была представлена ​​в апреле 2014 года на Нью-Йоркском международном автосалоне . [34]

Акура ZDX

Первое поколение Acura ZDX было анонсировано 8 апреля 2009 года на Нью-Йоркском автосалоне как модель 2010 года, запланированная к выпуску в конце осени 2009 года [35] как совершенно новый прототип концепт-кара, заявленный как роскошное четырехдверное спортивное купе. Acura ZDX поступил в продажу 15 декабря 2009 года. [36] Автомобиль оснащен полностью алюминиевым 3,7-литровым 300-сильным двигателем VTEC V-6 с крутящим моментом 270 фунт-фут, соединенным с совершенно новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным SportShift и полным приводом Super Handling. V-6, по-видимому, механически похож на Acura MDX V-6. [37] Описание реализации Acura ZDX SH-AWD [29] по-видимому, очень похоже на реализацию Acura MDX SH-AWD.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Honda разрабатывает первый в мире суперуправляемый полный привод, который этой осенью будет доступен в Acura RL (Северная Америка) и Legend (Япония)". World.honda.com. 2004-04-01. Архивировано из оригинала 2008-12-03 . Получено 2009-06-07 .
  2. ^ abcde "Acura Media Newsroom: 2005 Acura RL Powertrain Часть 2". Hondanews.com. 2004-08-31. Архивировано из оригинала 2013-01-26 . Получено 2009-06-07 .
  3. ^ "Технологический автомобиль года по версии cnet". Архивировано из оригинала 2009-04-20 . Получено 30-03-2009 .
  4. ^ "Honda Media Newsroom - Corporate - Honda разрабатывает новую легкую и компактную гибридную систему под названием "SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive"". Архивировано из оригинала 2013-12-02 . Получено 2013-06-03 .
  5. ^ "Acura Media Newsroom - Acura Automobiles - Совершенно новый Acura RLX 2014 года выпуска использует ряд новых фирменных технологий Acura для обеспечения нового уровня производительности, изысканности и комфорта вождения". Архивировано из оригинала 2013-12-03 . Получено 2013-06-03 .
  6. ^ "Honda Media Newsroom - Corporate - Acura представляет следующую эволюцию концепта NSX на Североамериканском международном автосалоне 2013 года". Архивировано из оригинала 2013-12-02 . Получено 2013-06-03 .
  7. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2008-07-06 . Получено 2009-03-24 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ "Honda Media Newsroom Images". Hondanews.com. 1996-08-19 . Получено 2009-06-07 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  9. ^ "Acura MDX Luxury Sport Vehicle Sets Benchmarks". Архивировано из оригинала 2012-03-28 . Получено 2011-08-03 .
  10. ^ "Honda представляет новые модели легких грузовиков на автосалоне в Нью-Йорке". Архивировано из оригинала 2012-03-16 . Получено 2011-08-03 .
  11. ^ "2001 Acura MDX Introduction". Архивировано из оригинала 2012-03-28 . Получено 2011-08-03 .
  12. ^ "Acura Media Newsroom: Acura RDX 2007 с турбонаддувом сочетает стиль, роскошь, утилитарность и превосходную управляемость с полным приводом (SH-AWD) в технологически продвинутом автомобиле". Hondanews.com. 2006-08-31. Архивировано из оригинала 2008-01-01 . Получено 2009-06-07 .
  13. ^ "Acura Media Newsroom: абсолютно новый Acura MDX 2007 года сочетает в себе динамичный стиль, передовые технологии и превосходную управляемость с полным приводом (SH-AWD)". Hondanews.com. Архивировано из оригинала 25-01-2013 . Получено 07-06-2009 .
  14. ^ abc "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RL - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинала 2008-07-20 . Получено 07.06.2009 .
  15. ^ "Acura Media Newsroom: абсолютно новый TL 2009 года выпуска переопределяет производительность с самым мощным двигателем в истории Acura и суперуправляемым полным приводом". Hondanews.com. 2008-09-22. Архивировано из оригинала 2008-09-16 . Получено 2009-06-07 .
  16. ^ abcde "Acura Media Newsroom: 2009 Acura TL - Powertrain". Hondanews.com. 2008-09-22. Архивировано из оригинала 2008-09-16 . Получено 2009-06-07 .
  17. ^ abcd "Acura Media Newsroom: 2005 Acura RL Powertrain Часть 1". Hondanews.com. 2004-08-31. Архивировано из оригинала 2013-01-25 . Получено 2009-06-07 .
  18. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RL - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинала 2009-03-02 . Получено 2009-06-07 .
  19. ^ "Acura Media Newsroom: Acura TL 2010 года оснастят совершенно новой механической коробкой передач". Hondanews.com. 2008-09-26. Архивировано из оригинала 2013-01-25 . Получено 2009-06-07 .
  20. ^ "Acura Media Newsroom - Заголовки - Совершенно новое четырехдверное спортивное купе Acura ZDX 2010 года будет отличаться эффектным стилем, выдающимися характеристиками и передовыми технологиями". Архивировано из оригинала 24.07.2009.
  21. ^ "Acura Media Newsroom - MDX - Лучший в своем классе MDX выводит роскошь, стиль, производительность и технологии на новый уровень в 2010 году". Архивировано из оригинала 2009-12-31.
  22. ^ "Acura Media Newsroom – Технические характеристики – 2011 Acura RL – Технические характеристики". Архивировано из оригинала 2011-01-03.
  23. ^ http://www.hondanews.info/news/en/auto/4111130aeng [ мертвая ссылка ‍ ]
  24. ^ "Блог Car and Driver » Следующая система SH-AWD от Acura будет приводить в движение задние колеса с помощью электродвигателей". Архивировано из оригинала 2011-12-03 . Получено 2011-12-02 .
  25. ^ "Слухи и новости о Храме VTEC - Honda анонсирует революционную технологию следующего поколения "Earth Dreams Technology"". 2011-11-29 . Получено 2024-01-10 .
  26. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2012-04-25 . Получено 2011-10-21 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ abc "Acura Media Newsroom: 2007 RDX - Powertrain". Hondanews.com. 2006-08-31. Архивировано из оригинала 2013-01-25 . Получено 2009-06-07 .
  28. ^ abcd "Acura Media Newsroom: 2007 Acura MDX - Powertrain". Hondanews.com. Архивировано из оригинала 2013-01-25 . Получено 2009-06-07 .
  29. ^ ab "Acura Media Newsroom – ZDX – 2010 Acura ZDX – Powertrain". Архивировано из оригинала 2009-08-20.
  30. ^ Рейес, Элвин (2020-11-20). "Acura SH-AWD Explained: What Is It & How Does It Work?". Automoblog . Получено 2024-01-10 .
  31. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura RDX - Powertrain". Hondanews.com. 2008-06-13. Архивировано из оригинала 2008-12-02 . Получено 2009-06-07 .
  32. ^ "Статья о теме - Acura RDX, специально созданная для городской среды (где большинство внедорожников склонны ездить) - 06/06". Autofieldguide.com. Архивировано из оригинала 2009-06-18 . Получено 2009-06-07 .
  33. ^ "Acura Media Newsroom: 2009 Acura MDX - Powertrain". Hondanews.com. 2008-08-15. Архивировано из оригинала 2010-02-02 . Получено 2009-06-07 .
  34. ^ "2015 Acura TLX: Силовая установка". acura.com. 2014-08-04 . Получено 2018-01-09 .
  35. ^ "Acura Media Newsroom: Абсолютно новая Acura ZDX дебютирует на Нью-Йоркском международном автосалоне". Hondanews.com. Архивировано из оригинала 2013-01-26 . Получено 2009-06-07 .
  36. ^ "Acura Media Newsroom - ZDX - Acura объявляет цены и информацию о продаже 2010 ZDX". Архивировано из оригинала 2010-01-06.
  37. ^ "Acura Media Newsroom – Технический – 2010 Acura ZDX – Powertrain". Архивировано из оригинала 2010-02-11.
  38. ^ "Технологии » Auto Tech: Super All Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi". CanadianDriver. 2008-12-10 . Получено 2009-06-07 .
  • http://www.acura.com/index.aspx?initPath=RDX_Learn_FeaturesOptions_Performance_SHAWD_SHAWDОбзор Архивировано 2008-05-02 на Wayback Machine
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SH-AWD&oldid=1267631029"