СЕАТ Ронда

СЕАТ Ронда (022A)
СЕАТ Ронда (022A)
Обзор
Производитель	СИДЕНЬЕ
Также называется	SEAT Málaga хэтчбек
Производство	1982–1986; 177,869 произведено;
Сборка	Испания
Кузов и шасси
Сорт	Маленький семейный автомобиль
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Связанный	SEAT Малага ; Fiat Ritmo
Размеры
Колесная база	2448 мм (96,4 дюйма)
Длина	4011 мм (157,9 дюйма)
Ширина	1650 мм (65 дюймов)
Высота	1400 мм (55 дюймов)
Хронология
Предшественник	SEAT Ритмо
Преемник	СЕАТ Ибица

Автомобиль

SEAT Ronda (кодовое название 022A ) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся испанским автопроизводителем SEAT с 1982 по 1986 год и разработанный Рэйтоном Фиссоре в сотрудничестве с Техническим центром в Марторелле. Ronda также недолгое время продавалась в Соединенном Королевстве как хэтчбек SEAT Málaga. Всего было построено 177 869 автомобилей Ronda. ^[1] Ronda стала первой моделью SEAT, названной в честь испанского города . ^[2]

Дизайн

SEAT Ronda был рестайлинговым SEAT Ritmo , который в свою очередь произошел от Fiat Ritmo . Однако в 1983 году Арбитражная палата Парижа (после ожесточенного раскола между FIAT и SEAT) постановила, что различия между этими автомобилями были достаточно важными, чтобы не считать Ronda переименованным Ritmo. Наиболее заметными внешними различиями в дизайне между Ritmo и Ronda являются прямоугольные фары на Ronda вместо круглых, представленных на Ritmo, другие задние фонари и панели, а также измененные дверные ручки. С точки зрения механики также были некоторые незначительные различия, в основном из-за использования двигателей и других деталей испанского производства.

Интерьер был более просторным, чем у оригинального Ritmo, с другой приборной панелью и более полным набором приборов. Сиденья были глубже и удобнее, дверные панели были улучшены, а шумоизоляция была увеличена. ^[3] Трансмиссия испанского производства была доступна только в пятиступенчатой механической коробке передач. ^[4]

Ronda имела багажник объемом 370 литров, который можно было увеличить до 1250 литров, сложив задние сиденья. ^[5]^[6] Он был представлен с двигателями местного производства из серии 124 или более крупным двухкамерным 1.6, а также 1,7-литровым дизельным агрегатом. Позже версия двухлитрового двигателя Fiat с головкой, разработанной Porsche ( System Porsche ), также устанавливалась в редкую модель Ronda Crono 2000 2.0. Было построено всего 800 таких автомобилей. ^[1] После фейслифтинга осенью 1984 года Ronda получила бензиновые двигатели «System Porsche», которые были разработаны для Ibiza . Теперь автомобиль назывался Ronda P и имел стилизованную букву «P» на задней стороне. ^[7]

Экспорт этого первого автомобиля SEAT, разработанного после разделения с Fiat, начался в апреле 1983 года, когда первые Rondas были доставлены в Нидерланды. В ноябре начались продажи в Италии, втором экспортном рынке автомобиля. ^[8]

Год	Производство ^[8]
1982	24,609
1983	69,197
1984	55,778
1985	17,571
1986	10,516
1987	67
Общий	177,738

Силовая установка

Двигатели были:

Ронда ^[9] (Петрол, 1982-1984)

1,2 1197 куб.см, 64 л.с. (47 кВт) 92 Нм (68 фунт-фут)
1,4 1438 куб.см, 75 л.с. (55 кВт) 113 Нм (83 фунт-фут)
1,6 1592 куб.см, 95 л.с. (70 кВт) 124 Нм (91 фунт-фут)
2,0 1995 куб.см, 120 л.с. (88 кВт) 175 Нм (129 фунт-фут)

Ронда П. (Петрол, 1984–1986)

1,2 1193 куб.см, 63 л.с. (46 кВт) 88 Нм (65 фунт-футов)
1,5 1461 куб.см, 86 л.с. (63 кВт) 116 Нм (86 фунт-фут)

Дизель (1982–1986)

1,7 D 1714 куб.см, 55 л.с. (40 кВт) 98 Нм (72 фунт-фут)

Спор с Fiat

В 1982 году завершилось почти 30-летнее сотрудничество SEAT и автопроизводителя Fiat. Чтобы соответствовать соглашению о прекращении партнерства, подписанному двумя автопроизводителями, SEAT пришлось быстро переделать весь свой модельный ряд, чтобы иметь возможность предлагать свои модели в продаже, отличая свои автомобили от автомобилей итальянской фирмы. Это было отмечено сменой логотипа бренда SEAT, и в том же году появился первый автомобиль, выпущенный без участия Fiat, SEAT Ronda.

Однако запуск этой модели спровоцировал судебный процесс между Fiat и SEAT, поскольку первый утверждал, что автомобиль все еще слишком похож на автомобиль из собственной линейки Fiat, Fiat Ritmo. В защиту SEAT тогдашний президент компании Хуан Мигель Антонансас показал прессе Ronda со всеми изменениями по сравнению с Fiat Ritmo, окрашенную в ярко-желтый цвет, чтобы подчеркнуть различия. Журналист El País, освещавший судебный процесс, заявил, что результат был впечатляющим. ^[10]

В конечном итоге дело было передано в Международный арбитражный суд ICC в Париже , который в 1983 году постановил, что различия между автомобилями были достаточно существенными, чтобы Ronda не рассматривалась как переименованный Ritmo, положив конец спору в пользу SEAT. Это также означало, что SEAT мог свободно экспортировать Ronda (а вскоре и Fura ), хотя автомобиль никогда не продавался особенно хорошо за пределами Испании. ^[10]^[11] В то время ходили слухи, что Fiat был зол, потому что рестайлинг Ronda был на самом деле слишком близок к их собственному запланированному рестайлингу для Fiat Ritmo, от которого им пришлось отказаться. Голландский автомобильный журнал Autovisie провел сравнительный тест Ronda и Ritmo в мае 1983 года; Ritmo был немного быстрее и легче, и в целом более современным, но Ronda ответила на это более низкой ценой на пять-шесть процентов. ^[11]

Ссылки

^ ab "Der Porsche-Seat" [Сиденье Porsche] (на немецком языке). Stern.de. 2013-10-01 . Получено 2014-03-23 .
^ Болельщики SEAT выбирают Tarraco, официальный сайт SEAT, 19 февраля 2018 г.
^ Рено, Жан-Жак (24 ноября 1983). «Gedetailleerde Test: Seat Ronda 1.2 GL» [Подробный тест]. Де AutoGids (на фламандском языке). Том. 4, нет. 109. Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij. п. 121.
^ Рено, стр. 123
^ SEAT Ronda P http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_spotters_guide_europe_1984.htm
^ SEAT Ronda 1.2 GL "Seat Ronda 1.2 GL". Архивировано из оригинала 2011-08-27 . Получено 2011-06-20 .
^ Верхезен, Йохан (5 июля 1984 г.). Сиденье "Новая модель" Ronda "P"[Новая модель]. De AutoGids (на фламандском языке). Том 5, № 125. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. С. 18.
^ ab "Historia: SEAT Ronda" (на испанском). SEAT FansClub. 2011-12-15. Архивировано из оригинала 2012-10-03.
^ Лёш, Аннамария, изд. (1983). Мировые автомобили 1983 года . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. стр. 214–215. ISBN 0-910714-15-0.
^ ab Glon, Ronan (2013-01-21). «Битва за опеку над Ритмо». www.ranwhenparked.net.
^ аб Джонджинил, Джерун (24 декабря 1983 г.). «ТестБаланс». Autovisie (на голландском языке). 28 (26). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep BV: 27–29.

[Stern2000-1] "Der Porsche-Seat" [Сиденье Porsche] (на немецком языке). Stern.de. 2013-10-01 . Получено 2014-03-23 .

[2] Болельщики SEAT выбирают Tarraco, официальный сайт SEAT, 19 февраля 2018 г.

[AG109-3] Рено, Жан-Жак (24 ноября 1983). «Gedetailleerde Test: Seat Ronda 1.2 GL» [Подробный тест]. Де AutoGids (на фламандском языке). Том. 4, нет. 109. Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij. п. 121.

[AGp123-4] Рено, стр. 123

[5] SEAT Ronda P http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_spotters_guide_europe_1984.htm

[6] SEAT Ronda 1.2 GL "Seat Ronda 1.2 GL". Архивировано из оригинала 2011-08-27 . Получено 2011-06-20 .

[AG125-7] Верхезен, Йохан (5 июля 1984 г.). Сиденье "Новая модель" Ronda "P"[Новая модель]. De AutoGids (на фламандском языке). Том 5, № 125. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. С. 18.

[RondaFan-8] "Historia: SEAT Ronda" (на испанском). SEAT FansClub. 2011-12-15. Архивировано из оригинала 2012-10-03.

[WC83-9] Лёш, Аннамария, изд. (1983). Мировые автомобили 1983 года . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. стр. 214–215. ISBN 0-910714-15-0.

[Glon1-10] Glon, Ronan (2013-01-21). «Битва за опеку над Ритмо». www.ranwhenparked.net.

[balans-11] аб Джонджинил, Джерун (24 декабря 1983 г.). «ТестБаланс». Autovisie (на голландском языке). 28 (26). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep BV: 27–29.