This article needs additional citations for verification. (November 2018) |
СИДЕНЬЕ 1400 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | СИДЕНЬЕ |
Производство | 1953–1963 |
Сборка | Барселона Зона Франка , Испания |
Дизайнер | Данте Джакоза |
Кузов и шасси | |
Сорт | Большой семейный автомобиль ( D ) |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Макет | передний двигатель, задний привод |
Связанный | Фиат 1400 |
Силовая установка | |
Двигатель | прямая-4 |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
Размеры | |
Колесная база | 265 см (104,3 дюйма) |
Длина | 424 см (166,9 дюйма) |
Ширина | 166 см (65,4 дюйма) |
Высота | 153 см (60,2 дюйма) |
Снаряженная масса | 1150 кг (2540 фунтов)-1250 кг (2760 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | СИДЕНЬЕ 1500 |
SEAT 1400 — среднеразмерный седан с задним приводом и четырьмя дверями, выпускавшийся испанским автопроизводителем SEAT в период с 1953 по 1963 год. Это была первая модель, выпущенная SEAT , и первый автомобиль, собранный на тогда еще новом заводе компании, расположенном в барселонской зоне Zona Franca .
Автомобиль представлял собой переименованный Fiat 1400 , который сам по себе был первой моделью Fiat с интегрированным шасси .
Производство началось 13 ноября 1953 года, осуществлялось ранней рабочей силой из 925 сотрудников с потенциалом производства 5 единиц в день; первый экземпляр имел номерной знак «B-87.223». Первоначально компоненты поставлялись в виде комплектов CKD из Италии и собирались SEAT на их заводе в Зона Франка, но в 1954 году содержание деталей испанского производства возросло до 93% от общего числа, чтобы ограничить импорт и помочь развитию почти несуществующей испанской промышленности поставщиков, тем самым выполняя назначенную SEAT ключевую роль в развитии испанской экономики как национального автопроизводителя послевоенной Испании . В последующие несколько лет объем производства модели постепенно увеличивался, и к 1956 году ежегодно производилось 10 000 автомобилей, в среднем 42 автомобиля в день. [1]
В 1963 году, когда автомобиль был заменен на SEAT 1500 , было выпущено 82 894 экземпляра, охватывающих четыре совершенно разные версии 1400.
Первый SEAT 1400, выпускавшийся с 1953 по 1955 год, оснащался четырехцилиндровым двигателем Fiat объемом 1395 куб. см с водяным охлаждением, заявленной мощностью 44 л. с. и максимальной скоростью 120 км/ч (75 миль/ч).
SEAT 1400 A, первая ревизия, выпущенная в 1955 году, была модернизированной версией оригинальной модели 1400, основанной на Fiat 1400 A, которая появилась в Турине годом ранее. Опубликованная выходная мощность была теперь увеличена до 50 л. с., а максимальная скорость — до 125 км/ч (78 миль/ч).
Анонсированный в конце 1956 года, SEAT 1400 B, появившийся в 1957 году, сохранил кузов своего предшественника, но имел измененную переднюю решетку и предлагал двухцветную схему окраски. В дополнение к седану были доступны пятидверный универсал и коммерческий развозной грузовик. Заявленная мощность двигателя и максимальная скорость для седана составляли с 1958 года 58 л. с. и 135 км/ч (84 мили/ч). Эта версия 1400 продолжала выпускаться до 1964 года.
SEAT 1400 C был представлен в 1960 году. Современный кузов в стиле Pininfarina был взят от недавно представленного Fiat 1800. Предыдущий SEAT 1400 B оставался в производстве: два автомобиля предлагались параллельно, используя один и тот же двигатель, хотя новый автомобиль был длиннее и, по-видимому, немного тяжелее старого. Решение установить старый четырехцилиндровый агрегат в новый кузов SEAT вместо того, чтобы наладить сборку в Каталонии новых шестицилиндровых двигателей, которые устанавливались Fiat в новые кузова автомобилей, по-видимому, было принято по соображениям стоимости: располагаемые доходы в Испании в то время были намного ниже, чем в Италии. В 1963 году появилась пятидверная версия универсала 1400 C с двухсекционной задней дверью. Однако введение версии с дизельным двигателем должно было подождать появления следующей модели .