Южноафриканский класс 5M2

Южноафриканские железные дороги Класс 5M2
Южноафриканские железные дороги Класс 5M2
	Состав поезда Metrorail Western Cape класса 5M2A на Южной линии в Фиш-Хуке .
В эксплуатации	1958–настоящее время
Производитель	Metro-Cammell (5M2); Union Carriage & Wagon (5M2A)
Построено	1958–1960 (метро Каммелл); 1962–1985 (УКВ)
Количество построенных	4447 вагонов (5M2A)
Формирование	4–14 вагонов в составе
Емкость	Мотор: 110 стоячих, 56 сидячих; ; Прицеп: 149 стоячих, 52 сидячих
Операторы	Метрорельс
Технические характеристики
Максимальная скорость	100 км/ч (62 мили/ч)
Масса	Двигатель: 60 тонн (59 длинных тонн; 66 коротких тонн); ; Прицеп: 30,5 тонн (30,0 длинных тонн; 33,6 коротких тонн)
Выходная мощность	925 кВт (1240 л.с.) на автобус
Электрическая система(ы)	3000 В постоянного тока Контактная сеть
Токосъемник(и)	Пантограф
Ширина колеи	Ширина колеи Cape 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )

Класс 5M2 и класс 5M2A — это электрические многоместные поезда , которые используются для обеспечения пригородных железнодорожных перевозок компанией Metrorail в крупных городах Южной Африки . Оригинальные поезда класса 5M2 были построены для Южноафриканских железных дорог компанией Metro-Cammell в период с 1958 по 1960 год. ^[1] Однако большинство из тех, что используются сегодня, относятся к классу 5M2A, ^[2] построенному по той же конструкции компанией Union Carriage & Wagon (UCW) с 1962 по 1985 год; всего UCW построила 4447 вагонов. ^[3]

Хотя большинство услуг Metrorail по-прежнему обслуживаются 5M2A, они постепенно перестраиваются в новые классы 10M3, 10M4 и 10M5. Вагоны класса 5M2A разбираются до нижней рамы , которая затем используется в качестве базы для класса 10M. ^[4]

Технические характеристики

Класс 5M2 работает на колее Cape шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) , которая является стандартной для всей Южной Африки. Моторные вагоны потребляют постоянный ток напряжением 3000 вольт от подвесного пантографа ; они имеют выходную мощность 925 киловатт (1240 л. с.) и производят 158 кН (15,9 LTf ; 17,8 STf ) тягового усилия . Максимальная скорость поезда 5M2 составляет 100 километров в час (62 мили в час). Моторный вагон может перевозить 56 сидячих и 110 стоячих пассажиров , а его собственный вес составляет 60 тонн. Прицепной вагон может перевозить 52 сидячих и 149 стоячих пассажиров, а его собственный вес составляет 30,5 тонн (30,0 длинных тонн; 33,6 коротких тонн). ^[3]

Ссылки

^ Рипли, Люк. "Eagle 61 :: A Gricer's Guide To The Railways of South Africa". Cambridge University Railway Club . Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Получено 7 августа 2009 года .
^ "Новый электрический запас для Южной Африки". Труды Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта . 68 : 238. 1967. Получено 15 сентября 2010 г.
^ ab "Электрические многопоезда" (PDF) . Партнерство UCW . Получено 7 августа 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ‍ ]}
^ "Refurbishment and Upgrades - The Modular Concept". Партнерство UCW. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 7 августа 2009 года .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с южноафриканским классом 5M2 на Wikimedia Commons

[curc-1] Рипли, Люк. "Eagle 61 :: A Gricer's Guide To The Railways of South Africa". Cambridge University Railway Club . Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Получено 7 августа 2009 года .

[AREA-68-238-2] "Новый электрический запас для Южной Африки". Труды Американской ассоциации инженеров железнодорожного транспорта . 68 : 238. 1967. Получено 15 сентября 2010 г.

[ucw-3] "Электрические многопоезда" (PDF) . Партнерство UCW . Получено 7 августа 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ‍ ]}

[4] "Refurbishment and Upgrades - The Modular Concept". Партнерство UCW. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Получено 7 августа 2009 года .