VC-137C ЗРК 26000
VIP-самолет ВВС
СЭМ 26000
Общая информация
Другие имена«Борт номер один»
ТипVC-137C (Боинг 707-353B)
СтатусНа дисплее
ВладельцыВоенно-воздушные силы США
Номер конструкции18461
Серийный62-6000
История
Изготовлено1962
Первый полет10 августа 1962 г.
В эксплуатации1962–1998
Сохранено вНациональный музей ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо

SAM 26000 был первым из двух самолетов Boeing VC-137C ВВС США, специально сконфигурированных и обслуживаемых для использования президентом США . Он использовал позывной Air Force One , когда президент находился на борту, в противном случае SAM 26000 (произносится как «SAM two-six-thousand»), где SAM означало Special Air Mission.

VC-137C с серийным номером ВВС 62-6000 , [a] SAM 26000 был модифицированным Boeing 707. Он поступил на вооружение в 1962 году во время правления Джона Ф. Кеннеди и был заменен на президентской службе в 1972 году, но оставался в качестве резерва. Самолет был окончательно снят с вооружения в 1998 году и сейчас экспонируется в Национальном музее ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо.

Самолет был построен на заводе Boeing в Рентоне и обошелся в 8 миллионов долларов. [1] Рэймонд Лоуи , работая с президентом Кеннеди, разработал сине-белую цветовую схему с президентской печатью, которая используется и по сей день. [2] [3] Самолет служил основным средством передвижения для трех президентов: Кеннеди, Линдона Б. Джонсона и Ричарда Никсона во время его первого срока. В 1972 году, во время администрации Никсона , самолет был заменен другим 707, SAM 27000 , хотя SAM 26000 оставался резервным самолетом до 1998 года.

Джон Ф. Кеннеди и Линдон Б. Джонсон

Самая известная фотография, когда-либо сделанная на борту президентского самолета, была сделана на борту SAM 26000. [4] [5] Спустя несколько часов после убийства Джона Ф. Кеннеди Линдон Джонсон принимает присягу перед вылетом в Вашингтон.

Джон Ф. Кеннеди был первым президентом, использовавшим SAM 26000. [6] [7] Кеннеди впервые поднялся в воздух на этом самолете 10 ноября 1962 года, чтобы присутствовать на похоронах бывшей первой леди Элеоноры Рузвельт в Гайд-парке, Нью-Йорк. [8] SAM 26000 доставил Кеннеди в Берлин в июне 1963 года, где он произнес свою знаменитую речь « Ich bin ein Berliner ». [9] [10] За месяц до этого он установил новый рекорд времени между Вашингтоном и Москвой. [11] [10] Именно дизайнер Рэймонд Лоуи по приглашению первой леди Жаклин Кеннеди придал SAM 26000 ныне знакомую нам ливрею Air Force One — синий, серебристый и белый. [12] [13]

22 ноября 1963 года, после приземления президента и первой леди на Далласском аэродроме Love Field , самолет SAM 26000 стал фоном для прямых трансляций приветствия Кеннеди доброжелателями. [10] Позже в тот же день, после того как убийство Кеннеди сделало вице-президента Линдона Джонсона новым президентом, самолет SAM 26000 перевез Джонсонов, Жаклин Кеннеди и тело Кеннеди обратно в Вашингтон. [4] [14] [15] Чтобы разместить гроб, из пассажирского салона были убраны четыре сиденья; [4] [16] Джонсон принял присягу (см. фото) на борту самолета SAM 26000 перед взлетом. [4] [17] [18] Гроб находился на борту, потому что миссис Кеннеди отказалась покидать тело своего мужа, и ни при каких обстоятельствах Джонсон не улетел бы без нее. [19] [20] [21]

Когда Кеннеди был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище , над ним пролетел SAM 26000, сопровождаемый 50 истребителями (20 ВМС и 30 ВВС). [22] [23]

Джонсон был самым частым пассажиром SAM 26000, налетев около 523 000 миль за пять лет своего президентства; [24] он однажды назвал его «моим собственным маленьким самолетом». [25] Были установлены новые сиденья, теперь обращенные назад к президентскому салону, в котором было установлено просторное кожаное кресло (прозванное «троном») [26] [27] и стол в форме полумесяца, который президент мог поднимать и опускать с помощью переключателя. Помощники и гости сидели на диванах вокруг «трона».

Джонсон дважды летал на самолете SAM 26000 во Вьетнам и совершил турне по Азии в 1968 и 1969 годах. [28] В 1967 году Джонсон отправился в практически незапланированную воздушную одиссею, сделав остановки в Калифорнии, на Гавайях, в Австралии, Таиланде, Южном Вьетнаме, Пакистане и Италии. [29] [30]

Ричард М. Никсон

Президент Ричард Никсон и первая леди Пэт Никсон высаживаются из самолета SAM 26000 после приземления в Китайской Народной Республике, 1972 год.

После инаугурации Ричарда Никсона в 1969 году SAM 26000 подвергся ремонту и модернизации. [31] Никсону и его сотрудникам была предложена ключевая роль в перепроектировании самолета, которую они и заняли, и действительно, готовый самолет отражал личность нового президента. [31] Интерьер самолета был разобран от носа до хвоста; все мелкие проблемы были устранены; были модернизированы система управления полетом; средства связи были немного изменены. [31] Ричард Никсон переделал интерьер самолета в соответствии со своими предпочтениями. [31] Никсон отказался от открытой планировки эпохи Джонсона и заменил ее трехкомнатным номером для себя и своей семьи, который служил комбинацией гостиной, офиса и спален. Размещение гостей, помощников, сотрудников службы безопасности и СМИ было расположено в кормовой части трехкомнатного номера. [31]

Хотя SAM 27000 стал основным президентским самолетом в 1972 году, семья Никсона предпочла SAM 26000, поскольку его внутренняя конфигурация обеспечивала большую конфиденциальность для первой семьи. [32] Никсон также носил имя «Дух '76», нанесенное на носовую часть обоих VC-137C. [33] [34] Никсоны летали на SAM 26000 в Китай в 1972 году, став первым американским президентом и первой леди, посетившими эту страну. SAM 26000 также использовался советником по национальной безопасности Генри Киссинджером во время его секретных встреч с французами для переговоров по мирному процессу во Вьетнаме. В декабре 1972 года SAM 27000 стал основным президентским самолетом.

Миссии после замены

Кабина самолета

Государственные похороны Л. Б. Джонсона

22 января 1973 года Линдон Б. Джонсон умер. Два дня спустя самолет SAM 26000 доставил тело бывшего президента из Техаса в Вашингтон, округ Колумбия, для государственных похорон на следующий день. [35] После похорон самолет вернул его тело в Техас для захоронения, приземлившись на авиабазе Бергстром в Остине, аэродроме, куда и откуда прилетал Джонсон, будучи президентом. [36]

Когда бывший президент был похоронен на своем ранчо , отставной бригадный генерал Джеймс У. Кросс , пилот SAM 26000 во время президентства Джонсона, вручил флаг леди Берд Джонсон по ее просьбе. [36] Он также сопровождал ее во время государственных похорон, снова по ее просьбе, заявив, что она не знает генерал-майора армии Джеймса Адамсона , командующего военным округом Вашингтона (MDW). [37] [36] [38]

Другие примечательные миссии

6 октября 1981 года был убит президент Египта Анвар Садат . Из соображений безопасности президент Рональд Рейган не присутствовал на похоронах. [39] Вместо этого он послал госсекретаря Александра Хейга . Живые бывшие президенты — Никсон, Форд и Картер — а также бывший госсекретарь Генри Киссинджер также присутствовали. [40] Все они летели на борту SAM 26000 во время поездки на похороны. [40]

В последний раз SAM 26000 перевозил действующего президента в январе 1998 года, когда самолет президента Билла Клинтона Air Force One , SAM 27000, застрял в грязи в Шампейне, штат Иллинойс, в аэропорту Уилларда Университета Иллинойса . [41] [42] SAM 26000 находился на авиабазе резерва Гриссом в Перу, штат Индиана, в качестве резервного самолета Air Force One. SAM 26000 был быстро отправлен в Шампейн, чтобы забрать президента Клинтона, который затем вылетел в Ла-Кросс, штат Висконсин, на мероприятие, а затем совершил последний президентский служебный рейс из Ла-Кросса в Вашингтон, округ Колумбия, где SAM 26000 был официально выведен из состава президентского флота.

Текущий статус

SAM 26000 в музее ВВС США, июнь 2003 г.

В мае 1998 года SAM 26000 был доставлен в Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон около Дейтона, штат Огайо . Его последний полет был организован над территорией музея для прессы и посетителей музея. Самолет несколько раз облетел музей на малой высоте, прежде чем приземлиться на оригинальной взлетно-посадочной полосе Райт-Филд рядом с музеем.

Самолет подрулил к реставрационным ангарам музея, и экипаж высадился, в то время как представители прессы исследовали самолет. После нескольких месяцев работы сотрудников музея по реставрации самолет был помещен в постоянную экспозицию в Президентском ангаре музея. Публика может пройти по самолету; хотя первоначальное намерение (по словам сотрудников музея) состояло в том, чтобы восстановить самолет до того вида, который он имел, когда Кеннеди был президентом, позже было решено оставить салон самолета таким, каким он был, когда он был доставлен в Музей ВВС США в мае 1998 года. [43]

В декабре 2009 года SAM 26000 был снят с экспозиции и перемещен в реставрационную зону музея, где он был перекрашен в президентскую цветовую схему. Позднее SAM 26000 был возвращен в ангар президентских самолетов в музее.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ В ВВС США принято сокращать серийный номер, указанный на хвосте, до пятизначного числа: последняя цифра финансового года и последние четыре цифры серийного номера, отсюда 26000.

Ссылки

Встроенные цитаты

  1. ^ терХорст и Альбертацци 1979, стр. 200
  2. ^ Loewy, Raymond (1979). Промышленный дизайн . The Overlook Press. ISBN 978-1585679850.
  3. ^ терХорст и Альбертацци 1979, стр. 201–202
  4. ^ abcd Уолш 2003, стр. xv, 2, 17, 73–78
  5. ^ Дорр 2002, стр. 63, 65
  6. ^ терХорст и Альбертацци 1979, стр. 200–205
  7. ↑ Уолш 2003, стр. 63–76.
  8. ^ Уолш 2003, стр. 64
  9. ^ Уолш 2003, стр. 67
  10. ^ abc Hardesty 2003, стр. 68
  11. ↑ Шабад, Теодор (20 мая 1963 г.). «Самолет Кеннеди устанавливает рекорд по перелету из Вашингтона в Москву». The New York Times . стр. 1.
  12. ^ Уолш 2003, стр. 64
  13. ^ терХорст и Альбертацци 1979, стр. 201–202
  14. ↑ Джонсон 1971, стр. 11–17.
  15. ↑ Белл 1965, стр. 11–14.
  16. ↑ Хардести 2003, стр. 80–81.
  17. ^ Джонсон 1971, стр. 13–15.
  18. ↑ Белл 1965, стр. 12–13.
  19. ^ Джонсон 1971, стр. 11–13.
  20. ↑ Белл 1965, стр. 11–12.
  21. ^ Терхорст и Альбертацци 1979, стр. 218–219
  22. ^ Дорр 2002, стр. 63
  23. ^ "Могила президента Джона Фицджеральда Кеннеди". Арлингтонское национальное кладбище . Армия США . Получено 8 декабря 2019 г. Пятьдесят самолетов ВМС и ВВС пролетели над головой, за ними последовал борт номер один , который опустил крыло в знак последней дани уважения.
  24. ^ Уолш 2003, стр. 79
  25. ^ Хардести 2003, стр. 84, 90
  26. ^ Терхорст и Альбертацци 1979, стр. 243–245
  27. ^ Хардести 2003, стр. 84, 92
  28. ↑ Уолш 2003, стр. 91–92.
  29. ^ Уолш 2003, стр. 91
  30. ^ Джонсон 1971, стр. 378–380.
  31. ^ abcde terHorst & Albertazzie, стр. 250–253.ошибка harvnb: нет цели: CITEREFterHorstAlbertazzie ( помощь )
  32. ^ Терхорст и Альбертацци 1979, стр. 255–261
  33. ^ терХорст и Альбертацци 1979, стр. 254
  34. ^ Хардести 2003, стр. 98
  35. ↑ Фоли, Томас Дж. (25 января 1973 г.). «Тысячи людей в Вашингтоне храбро встретили холод, чтобы попрощаться с Джонсоном». The Los Angeles Times . стр. A1.
  36. ^ abc Джонсон, Хейнс ; Уитковер, Жюль (26 января 1973 г.). «LBJ похоронен в любимых холмах Техаса». The Washington Post . стр. A1.
  37. ↑ Гамино, Дениз (13 июля 2007 г.). «Бдение в библиотеке имени Линдона Джонсона будет напоминать бдение покойного президента». Austin American-Statesman . стр. A10.
  38. ↑ Прованс, Гарри (25 января 1973 г.). «Тысячи людей заполняют Капитолий, чтобы попрощаться с Линдоном». The Waco Tribune-Herald .
  39. ↑ Рейнс, Хауэлл (8 октября 1981 г.). «3 бывших президента в составе делегации на похоронах, но Рейгана нет». The New York Times . стр. A11.
  40. ^ ab Vogel, Steve (17 марта 1998 г.). «Обратный отсчет для первого Air Force One». The Washington Post . стр. B1.
  41. ↑ Макинтайр, Джейми (18 марта 1998 г.). «Первый «борт номер один» будет отправлен в отставку». CNN.com . Получено 19 декабря 2006 г.
  42. ^ «Самолет президента застрял в грязи». CNN.com. 28 января 1998 г. Получено 19 декабря 2006 г.
  43. ↑ Архив Национального музея ВВС США.

Библиография

  • Белл, Джек (1965). Лечение Джонсона: как Линдон Б. Джонсон захватил президентство и сделал его своим . Нью-Йорк: Harper & Row.
  • Дорр, Роберт (2002). Air Force One . Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co.
  • Хардести, фон (2003). Air Force One: Самолет, который сформировал современное президентство . Сан-Диего, Калифорния: Tehabi Books.
  • Джонсон, Линдон Бейнс (1971). Точка зрения: Перспективы президентства, 1963–1969 . Нью-Йорк: Холт, Райнхарт и Уинстон. ISBN 978-0-03084-492-8.
  • terHorst, Jerald ; Albertazzie, Col. Ralph (1979). Летающий Белый дом. Нью-Йорк: Coward, McCann & Geoghegan. ISBN 0-698-10930-9.
  • Уолш, Кеннет Т. (2003). Борт номер один: История президентов и их самолетов . Нью-Йорк: Hyperion. ISBN 1-4013-0004-9.
  • SAM 26000 в Национальном музее ВВС США
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VC-137C_SAM_26000&oldid=1270117849"