AAM-A-1 Firebird
| AAM-A-1 Firebird | |
|---|---|
 | |
| Тип | Ракета класса «воздух-воздух» |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | В эксплуатацию не вступил. |
| История производства | |
| Разработано | 1946-1947 |
| Производитель | Компания Ryan Aeronautical |
| Технические характеристики | |
| Масса | 260 фунтов (120 кг) |
| Длина | 7 футов 6 дюймов (2,29 м) |
| длина | Усилитель, 1 фут 10 дюймов (0,56 м) |
| Диаметр | 8 дюймов (200 мм) |
| Размах крыльев | 2 фута 8 дюймов (0,81 м) |
| Боеголовка | Фугасный |
| Вес боеголовки | 90 фунтов (41 кг) |
| Двигатель | Жидкотопливная ракета, 620 фунтов силы (2,8 кН) Ускоритель, твердотопливная ракета, 2800 фунтов силы (12 кН) |
Рабочий диапазон | 8 миль (13 км) |
| Максимальная скорость | 0,85 Маха |
Система наведения | Средний полет: радиоуправление. Конечный полет: активное радиолокационное самонаведение. |
Стартовая платформа | DB-26 Invader DF-82 Твин Мустанг |
AAM -A-1 Firebird была ранней американской ракетой класса «воздух-воздух» , разработанной компанией Ryan Aeronautical Company . Первая программа по ракетам класса «воздух-воздух», разработанная для ВВС США , Firebird была широко испытана в конце 1940-х годов; хотя она и оказалась успешной в испытаниях, она вскоре устарела из-за быстрого прогресса в области авиационных и ракетных технологий в то время и не была запущена в производство.
Проектирование и разработка
Проект AAM-A-1 начался в 1946 году с заключения контракта на исследование под обозначением MX-799 с компанией Ryan Aeronautical Company для разработки дозвуковой ракеты класса «воздух-воздух», которая могла бы использоваться самолетами-перехватчиками для уничтожения бомбардировщиков противника. [1] Контракт на разработку ракеты, получившей обозначение AAM-A-1 Firebird, был заключен в 1947 году. [1]
AAM-A-1 Firebird представляла собой двухступенчатое оружие, оснащенное крестообразными крыльями и хвостовыми стабилизаторами. Управление осуществлялось за счет дифференциального движения крыльев; хвостовые стабилизаторы были фиксированными. [1] Фюзеляж ракеты был изготовлен из алюминиевого сплава, а носовой обтекатель и рулевые стабилизаторы были отлиты из пластика. [2] Firebird была оснащена твердотопливным ускорителем, обеспечивающим начальную тягу, прежде чем жидкотопливный маршевый ракетный двигатель [N 1] зажигался для 15-секундного полета с питанием. [1]
Наведение на средней траектории осуществлялось по радиокомандам , а оператор в самолете-носителе передавал поправки ракете. Наведение на конечной точке использовало активное радиолокационное самонаведение , с небольшим радаром, установленным в носовой части ракеты, [3] [4] [N 2] с подрывом боеголовки ракеты с помощью неконтактного взрывателя , также был установлен резервный ударный взрыватель . [1]
История эксплуатации
Летные испытания прототипа ракеты XAAM-A-1 начались в октябре 1947 года [1] , запуски производились с бомбардировщика DB-26 Invader и самолета DF-82 Twin Mustang [1] , последний из которых мог нести до четырех ракет. [3] [5] Первая ракета класса «воздух-воздух», достигшая стадии летных испытаний за пределами нацистской Германии времен Второй мировой войны , [6] Firebird оказалась достаточно успешной на испытаниях, а ее производство планировалось на начало 1950-х годов; [7] однако ее система командного наведения ограничивала ее использование только в ясную погоду и днем. [1]
Хотя для решения этой проблемы планировалось использовать радиолокационное наведение [ 6], дозвуковая скорость оружия также считалась недостаточной, чтобы избежать устаревания; соответственно, программа производства AAM-A-1 была прекращена в конце 1949 года [1] , вместо этого для разработки в качестве стандартной ракеты-перехватчика ВВС была выбрана ракета Hughes Falcon. [ 8 ] Испытательная программа была признана успешной, несмотря на отказ со стороны ВВС США, поскольку был получен значительный объем знаний, который принес пользу более поздним программам. [9]
Ракета Firebird хранится в Музее космических и ракетных сил ВВС на авиабазе Кейп-Канаверал во Флориде. [3]
Смотрите также
- Ruhrstahl X-4 — внешне похожая управляемая по проводам ракета класса «воздух-воздух», разработанная нацистской Германией (1943–45)
Ссылки
- Примечания
- ^ Некоторые источники утверждают, что маршевый двигатель также был твердотопливным. [3]
- ↑ Некоторые источники утверждают, что конечной точкой наведения была полуактивная радиолокационная система самонаведения . [1]
- Цитаты
- ^ abcdefghij Парш 2004
- ↑ Popular Science , январь 1950 г., стр. 144.
- ^ abcd Музей космонавтики и ракет 2011
- ↑ Popular Science , март 1952 г., стр. 155.
- ↑ Росс 1951, стр.128.
- ^ ab Gunston 1979, стр.222.
- ↑ Боуман 1957, стр.113.
- ^ Франсийон 1990, стр.24.
- ↑ Кук 1951, стр. 147.
- Библиография
- "Firebird". База ВВС на мысе Канаверал, Флорида: Музей космических и ракетных сил ВВС. 2011. Получено 09.02.2011 .
- «Истребитель запускает новую ракету». Popular Science . 156 (1). Нью-Йорк: Popular Science Publishing Co. Январь 1950 г. Получено 2011-02-09 .
- «Крошечный радар управляет ракетой». Popular Science . 160 (1). Нью-Йорк: Popular Science Publishing Co. Март 1952. Получено 2011-02-09 .
- Боуман, Норман Джон (1958). Справочник по ракетам и управляемым снарядам . Чикаго: Perastadion Press. ASIN B002C3SPN2.
- Кук, Дэвид Кокс; Мартин Кейдин (1951). Реактивные самолеты, ракеты и управляемые ракеты. Нью-Йорк: McBride. ASIN B000MRHQEE.
- Франсильон, Рене Дж. (1990). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том II. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-550-0.
- Ганстон, Билл (1979). Иллюстрированная энциклопедия ракет и снарядов мира. Лондон: Salamander Books. ISBN 978-0-86101-029-5.
- Парш, Андреас (2004). "Ryan AAM-A-1 Firebird". Справочник по ракетам и управляемым ракетам ВС США. Приложение 1: Ранние ракеты и беспилотники . designation-systems.net . Получено 08.02.2011 .
- Росс, Фрэнк (1951). Управляемые ракеты: ракеты и торпеды . Нью-Йорк: Лотроп, Ли и Шепард. ASIN B001LGSGX0.
Внешние ссылки
- «Ракета класса «воздух-воздух» для самолетов США», Popular Mechanics , февраль 1950 г.
