Российская подводная лодка Кайман
 | |
| История | |
|---|---|
 Российская Империя | |
| Имя | Кайман |
| Строитель | Крайтон-Ярд , Санкт-Петербург [1] |
| Заложен | 29 сентября [а] 1905 г. [2] |
| Запущен | 11 декабря [б] 1907 г. [2] |
| Завершенный | 24 июля [c] 1911 [2] |
| Судьба | Разбит 15 ноября 1916 года. [3] Захвачен Германией в феврале 1918 года [3] и разобран на металл. [4] |
| Общая характеристика [4] [1] | |
| Смещение |
|
| Длина | 132 фута 6 дюймов (40,4 м) |
| Луч | 14 футов 2 дюйма (4,3 м) |
| Черновик | 16 футов 1 дюйм (4,9 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 × карданных вала |
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Глубина теста | 90 футов (27 м) |
| Дополнение | 34 |
| Вооружение |
|
Русская подводная лодка «Кайман» ( рус . «Кайман» , дословно « кайман ») была головным кораблём класса подводных лодок «Кайман» Императорского Российского флота . Она была спроектирована американским инженером Саймоном Лейком и его компанией Lake Torpedo Boat Company, а затем продана России и построена в Санкт-Петербурге на верфи Крайтон .
Kaiman был заложен в сентябре 1905 года и спущен на воду в декабре [по старому стилю ноября] 1907 года, хотя во время морских испытаний было обнаружено множество конструктивных проблем. Лодку пришлось модифицировать, и она была окончательно достроена в июле 1911 года, прежде чем войти в состав Балтийского флота . Подводная лодка считалась устаревшей, когда началась Первая мировая война . Она участвовала в боевых действиях в первые два года войны, в течение которых Kaiman совершил 18 патрулирований. Подводная лодка не потопила ни одного корабля, но захватила и вернула одно немецкое грузовое судно водоизмещением 1127 брт (БРТ) в октябре 1915 года. Все подводные лодки класса Kaiman были исключены из списков флота в ноябре 1916 года и остались в доке в порту Ревеля .
Экипаж Kaiman и других лодок этого класса был переведен на новые и более совершенные подводные лодки классов Bars и AG , которые вступали в строй. Kaiman и три другие лодки этого класса провели остаток войны в доке в Ревеле, в Эстляндской губернии , пока город не был захвачен немцами в феврале 1918 года, после чего все четыре были отправлены в Германию на слом.
Проектирование и строительство
Класс Kaiman был разработан Саймоном Лейком , главой Lake Torpedo Boat Company , который ранее продал подводную лодку Protector Императорскому российскому флоту , которая стала классом Osetr . Получив первую подводную лодку, Россия заказала еще пять лодок класса Osetr 10 мая 1904 года, которые были достроены и спущены на воду в следующем году. 1 апреля 1905 года Лейк получил контракт от Российского флота на разработку нового класса на основе проекта Osetr , но с более мощным вооружением и большей дальностью плавания. Сначала российское военно-морское командование планировало, что этот новый класс станет частью своего Тихоокеанского флота в случае новой войны с Японией , ожидая, что они будут способны достичь японского побережья. [1] Но к тому времени, когда они были достроены и вступили в строй в 1911 году, российская внешняя политика сместилась с фокуса на Японию обратно в Европу, где Боснийский кризис в 1908 году настроил Россию против Германии и Австро-Венгрии . [4] [5] Таким образом, лодки класса «Кайман» вошли в состав Балтийского флота в качестве 2-й эскадры бригады подводных лодок. [6] Император Николай II хотел иметь на Балтийском море подводные лодки , которые могли бы помочь защитить Финский залив и морской вход в Санкт-Петербург. [1]
Kaiman был заложен в сентябре 1905 года и стал первой лодкой в своем классе, спущенной на воду в декабре [по старому стилю ноября] 1907 года. [2] [6] Но завершение ее и трех других подводных лодок класса Kaiman заняло больше времени, чем ожидалось, поскольку у них было обнаружено множество проблем. К ним относятся невозможность полностью погружаться, погружение занимало 10 минут и более низкая максимальная скорость, чем было обещано, 10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль/ч) вместо 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Компания торпедных катеров озера не могла исправить эти проблемы, но хотела, чтобы российский флот все равно принял их, что она и сделала, но без выплаты последней части общей стоимости подводных лодок в размере трех миллионов рублей . Вместо того, чтобы выплатить один миллион рублей, которые все еще были должны, Министерство военно-морского флота использовало эти средства для работы над проблемами проектирования и разрешило капитанам подводных лодок вносить любые изменения в свои лодки, которые они сочтут необходимыми. В 1910 году все четыре подводные лодки класса «Кайман» отправились из Кронштадтской военно-морской базы на испытания в Финляндию . [6]
Испытания, проведенные русскими инженерами в Финляндии, показали, что лодки были неустойчивы, поскольку были примерно на 12 тонн тяжелее, чем предполагалось. Затем подлодки отправили на верфи в Ревеле для внесения изменений, где были сняты четырехцилиндровые секции с каждого из двух бензиновых двигателей и 47-мм (1,9 дюйма) палубное орудие на боевой рубке, а также добавлены новые балластные насосы и два внешних хомута для запуска торпед Drzewiecki . Это увеличило подводную скорость до 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) и сократило время погружения до трех минут. У них по-прежнему продолжали возникать проблемы даже после усовершенствований, и они никогда не считались очень мореходными. Подводные лодки также имели слабый корпус, в котором было много дерева, что приводило к протечкам, а удаление секции из каждого двигателя снизило их мощность с 600 л. с. (450 кВт ) до 400 л. с. (300 кВт), что также снизило максимальную надводную скорость с 10,5 до 8,5 узлов (15,7 км/ч; 9,8 миль/ч). [6]
История обслуживания
Kaiman был достроен и вступил в строй Императорского Балтийского флота 24 июля [11 июля по старому стилю] 1911 года. С этого момента и до начала Первой мировой войны подводная лодка выполняла учебные погружения и учения. Когда началась война, Kaiman отправился в свое первое патрулирование в июле 1914 года из Ревеля, [2] а лейтенант Иван Мессер был ее командиром. [6] Осенью 1914 года Kaiman и остальная часть 2-й эскадры бригады подводных лодок Балтийского флота были переведены из Ревеля в Эстонии на финский остров Утё . [2] Остров был частью архипелага Турку на юго-западе Финляндии. [7] В течение первого года войны основной ролью подводных лодок в Балтийском море была защита входа в Финский залив (между Ханко и Дагё ) путем патрулирования в поисках немецких кораблей на заранее определенных позициях и защиты русских судов, устанавливающих минные заграждения. [7] [8] Их деятельность была затруднена холодным климатом, из-за которого большая часть северной части Балтийского моря замерзала в зимние месяцы, что приводило к паузе примерно с января по апрель. [9]
Впервые Kaiman столкнулся с немецкими военными кораблями в середине декабря 1914 года, когда немецкая эскадра во главе с крейсером Lübeck была отправлена, чтобы выяснить, была ли создана русская база подводных лодок в архипелаге Турку. Kaiman и две другие лодки, Alligator и Drakon , были отправлены против них, когда эскадра была замечена, хотя немцы сразу же ушли, подтвердив присутствие подводных лодок. Хотя к тому времени они считались устаревшими, Kaiman и другие все еще могли выпустить четыре торпеды. [10] Зимой 1914–15 годов его палубное орудие также было переустановлено. [2]
1915
Следующий походный сезон для подводных лодок начался в апреле 1915 года [10] , и подразделение , в состав которого входил Кайман , было переименовано в 3-ю эскадру дивизии подводных лодок Балтийского флота. [2]
Наиболее значимая операция с участием Kaiman произошла, когда подводные лодки использовались для того, чтобы остановить немецкие корабли от входа в Рижский залив , когда немецкая армия продвигалась в Латвию летом 1915 года. 10 августа немецкие силы из трех крейсеров ( Seydlitz , Von der Tann и Moltke ) вместе с несколькими эсминцами прибыли к Утё и начали стрелять из своих орудий по острову. Kaiman и Krokodil были отправлены атаковать немецкие суда, и их командир, вице-адмирал Франц фон Хиппер , решил отозвать крейсеры после обнаружения подводных лодок и послал немецкие эсминцы атаковать их. Несколько дней спустя, 25 августа, немецкая подводная лодка U-9 попыталась войти в базу Утё, чтобы уничтожить там русские подводные лодки. Но русские были заранее предупреждены о миссии подводной лодки, и единственная оставшаяся на базе подводная лодка, Kaiman , выходила из доков, чтобы отправиться на патрулирование, когда U-9 приближалась к каналу, ведущему к базе. Русский капитан Иван Мессер заметил перископ подводной лодки около входа в канал и приготовился атаковать, выпустив по ней две торпеды. Капитан U-9 также заметил русскую подводную лодку и начал поворачивать, чтобы вернуться в море. Подводная лодка ударилась о скалы, находясь в канале, но не получила значительных повреждений. Обе торпеды с Kaiman едва не попали в цель, и U-9 удалось уйти. [11]
Осенью 1915 года Kaiman и другие подводные лодки были отправлены в Мариехамн на Аландских островах для прохождения ремонта. Примерно в это же время российский морской генеральный штаб решил изменить свою стратегию и приказал своим подводным лодкам нацелиться на доставку железной руды из Швеции в Германию. [11] Kaiman и Drakon покинули порт Мариехамн 20 октября 1915 года, чтобы начать новую миссию. Во время патрулирования в Аландском море , во время которого он также вошел в территориальные воды Швеции, Kaiman захватил 1127-тонное торговое судно Stahleck 29 октября. Вскоре после этого операции подводных лодок закончились на год, поскольку начались зимние месяцы. В это время лейтенант Мессер был переведен с Kaiman на более новую подводную лодку класса Bars Volk. [12] Несмотря на то, что в течение парусного сезона 1915 года «Кайман» совершил несколько патрулирований, к его концу он не потопил ни одного корабля, как и ни одна другая русская подводная лодка в Балтийском море. [10]
1916–18
Когда начался парусный сезон 1916 года, российский флот находился в процессе замены подводных лодок класса Kaiman на более новые подводные лодки класса Bars . [12] В марте 1916 года Kaiman был переведён в 5-ю эскадру Балтийского дивизиона подводных лодок. [2] Морская кампания того года прошла без происшествий для Kaiman , который в это время также не потопил ни одного корабля, но он совершил последнюю известную атаку подводной лодки своего класса 24 августа 1916 года, когда одна из его торпед едва не попала в немецкое торговое судно. Правительство Швеции выразило протест, поскольку атака произошла в шведских водах. [12] Всего с 1914 года Kaiman совершил 18 боевых патрулирований до этого момента. [2]
Когда кампания 1916 года закончилась в ноябре, лодки класса Kaiman были все вычеркнуты из списка флота 15 числа того же месяца. Это произошло потому, что несколько новых подводных лодок классов Bars и AG поступили на службу в дивизию подводных лодок Балтийского флота. Kaiman и его однотипные суда оставались в доке в порту Ревеля более года, где они также были частично разобраны, в то время как их экипажи были отправлены для службы на новых подводных лодках. Kaiman все еще был в Ревеле, когда немецкая армия взяла город под контроль в феврале 1918 года, [12] и все четыре лодки были отправлены в Германию, чтобы превратиться в металлолом. [4]
Краткое содержание
| Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 29 октября 1915 г. | Шталек | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) Германия | 1,127 брутто-тонн | Захвачено |
| Общий: | 1,127 брутто-тонн | |||
Ссылки
Примечания
- ↑ ОС 16 сентября
- ↑ ОС 28 ноября
- ↑ ОС 11 июля
Цитаты
- ^ abcd Стивенсон 1990, стр. 78.
- ^ abcdefghij Николаев, Андрей С. «Кайман» [Кайман]. Deepstorm.ru (на русском языке) . Проверено 11 мая 2024 г.
- ^ Стивенсон 1990, стр. 90.
- ^ abcd Budzbon 1986, стр. 314.
- ^ Будзбон 1986, стр. 291.
- ^ abcde Стивенсон 1990, стр. 78–79.
- ^ Стивенсон, 1990, стр. 81.
- ↑ Бремер 1989, стр. 31.
- ^ Халперн 1994, стр. 179.
- ^ abc Стивенсон 1990, стр. 82–83.
- ^ Стивенсон, 1990, стр. 84–88.
- ^ abcde Стивенсон 1990, стр. 89–90.
Работы
- Breemer, Jan S. (1989). Советские подводные лодки: конструкция, разработка и тактика . Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-0526-9.
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-172-6.
- Budzbon, Prezemyslav (1986). "Россия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 295–321 . ISBN 0-85177-245-5.
- Стивенсон, Джин К. (1990). «Русские подводные лодки типа «Озеро» и Балтийская война 1914–1916 гг.». В Гардинер, Роберт (ред.). Warship 1990. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 76–90 . ISBN 1-55750-903-4.
