Руска (автомобиль)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  автомобиль «Ruska» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ruska была производителем автомобилей, базировавшимся в Нидерландах с 1968 по 1981 год, который выпускал несколько открытых автомобилей с кузовом из стекловолокна и пляжных багги . Кузова автомобилей были построены на шасси Volkswagen. ^[1] Ruska в настоящее время является автомастерской в ​​Амстердаме .

Компания была основана Ари Руской после Второй мировой войны и изначально занималась реставрацией автомобилей. В конце 1960-х годов к нему обратился друг Руски и попросил сделать ему пляжный багги. Это привело к тому, что Руске предложили сделать больше, и его производственный бизнес начался с пляжного багги Ruska B1 Buggy. К 1970-м годам производство достигло 250-300 единиц в год. Ruska Buggies были одними из самых успешных производителей багги в Нидерландах. Изначально Ruska предлагала багги примерно за 4500 гульденов (чуть более 2000 евро), что делало их относительно дешевыми. ^{[1] [2]}

Со временем багги были перепроектированы, но шасси Beetle и полиэфирный кузов остались ключевыми компонентами. Ruska сам спроектировал ряд моделей. Как только дизайн был готов и изготовлен, была сделана деревянная форма, в которую отливали полиэфир. Само литье было передано на аутсорсинг за пределы города из-за токсичных выбросов. Ruska также была единственным независимым автопроизводителем в Нидерландах после того, как DAF был приобретен Volvo . Также были сделаны копии, такие как Ruska Buggati и Ruska Regina (в общих чертах основанные на Morgan ), а также версия багги в виде набора для автомобилей. ^[1]

Коммерческим мозгом Ruska была жена Ари, Кристина, которая благодаря своему энтузиазму и инстинкту продаж получила прозвище «Christien de Buggyqueen». Она умерла в 1994 году. Ruska умерла в 2000 году. ^[1]

После двенадцати лет успеха, в течение которых производство выросло до 350 единиц в год, был введен налог BVB. BVB — это единовременный налог, который необходимо платить, когда автомобиль, мотоцикл или легковой грузовой автомобиль регистрируется в Нидерландах в первый раз. ^[3] Продажи в Нидерландах рухнули, и некоторое время Ruska успешно экспортировала на Ближний Восток. Конфликт в Южном Ливане 1978 года положил конец экспортному рынку. После неудачной попытки вывести бразильский Gurgel на голландский рынок производство прекратилось, и Ruska стала автомастерской VW с упором на Käfers . ^[1]

• B1 (введен в: 1970) (тираж: около 300 экземпляров)
• Супер Багги (1973)
• Classica (1974) — четырехместный кабриолет с кузовом, похожим на пляжный багги, но с передней решеткой.
• Спринтер (1975)
• Bugatti (1976) — реплика Bugatti Type 35
• Regina (1977) — двухместный спортивный автомобиль, внешне похожий на Morgan.
• Regina Royal (1980) — четырёхместный спортивный автомобиль, внешне похожий на Morgan.
• Юбилей, затем Стартер (1980)
• Sagitta (1981) — похож на спидстер Auburn 851

В 1978 году Ruska начала импортировать X12 из Бразилии. Gurgel также разрешил Ruska переименовать их, чтобы обойти регистрацию торговой марки Jeep в Европе. Их разбирали, и Ruska модифицировала их, чтобы соответствовать голландскому законодательству. Клиент также мог запросить модификации. Ruska надеялась, что сможет продавать Gurgel в другие европейские страны. ^[4] Считалось, что только восемь из них были зарегистрированы в Нидерландах. ^[5]

• Харальд Линц и Халварт Шредер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, Мюнхен, 2008 г., ISBN  978-3-8032-9876-8.
• Ник Джорджано: Автомобильная энциклопедия Болье, том 3 PZ. Fitzroy Dearborn Publishers, Чикаго 2001, ISBN 1-57958-293-1 (на английском языке)