Королевская Виктория железная дорога

Королевская Виктория железная дорога

Станция Чапел-роуд
Обзор
Локаль	Королевский парк Виктория Кантри в Нетли , Хэмпшир , Англия
Технический
Ширина колеи	10+1 ⁄ 4  дюйма(260 мм)
Длина	0,6 мили (0,97 км)
Другой
Веб-сайт	http://www.royalvictoriarailway.co.uk/

50 ° 52'2,19 "N 1 ° 20'25,74" W  /  50,8672750 ° N 1,3404833 ° W  / 50,8672750; -1,3404833Железная дорога Royal Victoria Railway протяженностью около 0,6 мили (0,97 км) проходит через парк Royal Victoria Country Park в Нетли , Хэмпшир , Англия , с видом на Саутгемптон-Уотер . Она полностью управляется волонтерами. Линия построена по популярной ширине колеи 10+1 ⁄ 4  дюйма(260 мм) и курсирует каждые выходные в течение года и во время всех школьных каникул.

В следующей таблице показаны все локомотивы, которые в настоящее время находятся на Королевской Викторианской железной дороге. ^[1]

Поездка обычно начинается на Пикадилли, названной в честь перекрестка парковых дорог прямо напротив. Билеты покупаются в паровозном депо, напротив хорошо спланированного двора, который на самом деле является территорией для нового здания станции. Депо для вагонов также находится здесь. После выхода со станции, которая установлена ​​на склоне холма, линия изгибается, пересекает ряд точек , которые ведут к двору и, следовательно, к депо для паровозов, и идет по прямой параллельно воде Саутгемптона. Вид отсюда загорожен живыми изгородями из дрока. В конце прямой находится еще одна точка, установленная для нового строящегося расширения. Поезд всегда будет поворачивать здесь налево и идти вглубь страны. Слева можно увидеть новый двухпутный участок, ведущий обратно к двору и месту новой конечной станции через депо для вагонов.

Линия изгибается прямо в этой точке и начинает спускаться, входя в густо заросший лесом участок, а затем срезая и огибая изгиб в форме буквы «S» и выходя на насыпь. Здесь есть панорамные виды на Southampton Water и Chapel, последние остатки некогда огромного военного госпиталя. Внизу этой набережной находится короткий участок живой изгороди, который уступает место станции Chapel Road. Эта станция обычно закрыта. В дальнем конце находится элегантная билетная касса и зал ожидания. После выхода с уровня станции Chapel Road линия начинает подниматься, пересекая первый железнодорожный переезд и проходя между берегом дрока и автостоянкой на набережной. Есть изгиб в форме буквы «S» через участок небольших деревьев, прежде чем линия выйдет, чтобы пройти под детской площадкой и мимо чайных комнат прямо над бывшим полотном пути больничного отделения.

Линия снова поворачивает вглубь страны и пересекает второй перекресток прямо напротив недавно отремонтированных Cedar Tea Rooms. Здесь линия начинает подниматься более круто, и если вам повезет оказаться на паровозе, вы можете услышать, как он усердно работает, чтобы подняться по крутому склону, когда он входит в лес и другую просеку, окружающую большую игровую площадку. В самой глубокой точке просеки линия резко изгибается. Это самый крутой изгиб на всей линии, и его нужно будет перестроить, прежде чем можно будет построить запланированный туннель. Изгибая направо, выходя из крутого поворота и проходя через еще одну букву «S», линия идет прямо, поднимаясь вдоль сенсорного сада и выходя из леса через еще один железнодорожный переезд и налево мимо первой игровой площадки. Виды здесь возвращаются на нижний уровень и через Southampton Water и часовню. Затем линия снова входит в деревья, через последний железнодорожный переезд, вниз по короткой прямой, которая приводит нас к Пикадилли и концу нашего путешествия.

На месте находится новая конечная станция (во время строительства, показано выше), напротив паровозного депо. Затем она приведет в вагонное депо, которое также является туннелем. С другой стороны линия разделяется на два пути. В конце левая линия присоединяется к главному контуру. Правый путь пересекает текущую главную линию, делая петлю вокруг новой кривой, чтобы снова соединиться с главной линией, смотря в противоположном направлении. Поезда в конечном итоге будут отправляться по левому пути, проезжать по главному контуру, а затем продолжать движение прямо по стрелкам к новому контуру, через ромбовидный перекресток и возвращаться через вагонное депо к новой конечной станции. Работа была завершена волонтерами, включая кирпичную кладку на поворотном круге, блочную работу для здания и новую кривую.

• Станция Чапел-Роуд
• Станция Пикадилли

• http://www.royalvictoriarailway.co.uk
• Маленькая книжка-пухляш

• Сайт Королевской железной дороги Виктории