Royal George (корабль 1803 г.)

История
Великобритания
ИмяКоролевский Джордж
ОператорНалоговая служба
СтроительКоус
Запущен1803
СудьбаПродано 1806
Королевский военно-морской флагВеликобритания
ИмяHMS Бастард
ТезкаДрофа
Приобретенный1806 г. по покупке
Заказано12 апреля 1808 г.
Выведен из эксплуатациипогашен в 1815 году
Почести и
награды		Медаль «За службу на флоте » с пряжкой «29 июля 1809 г.» [1]
СудьбаПродано 1815
Великобритания
ИмяКоролевский Джордж
Приобретенный1815 г. по покупке
СудьбаПотерян 1825
Общая характеристика [2]
ТипБриг-шлюп
Тонны груза227, [3] или 270 ( бм )
Дополнение95 (Королевский флот)
Вооружение14 × 18-фунтовых карронад + 2 × 6-фунтовых погонных орудия

Royal George был спущен на воду в 1803 году как бриг для налоговой службы. Королевский флот купил его в 1806 году и переименовал в HMS Bustard . Он служил на действительной службе с 1808 по 1815 год, отличившись в операциях в Средиземном море. Затем он отправился в Вест-Индию. Королевский флот продал его в 1815 году, и он стал китобойным судном Royal George . Он совершил три китобойных рейса и пропал в 1825 году во время своего четвертого.

Королевский флот

Бриг Revenue Royal George был спущен на воду в Коусе в 1803 году. Королевский флот купил его в 1806 году, и он прибыл в Портсмут 11 июня. Флот переименовал его в Bustard . Там он проходил достройку с марта 1808 года по 27 июня 1808 года. Командир Джон Дафф Маркленд ввел его в строй 12 апреля 1808 года для Даунса . 21 февраля 1809 года он отплыл на нем в Средиземное море. [2] В 1809-1810 годах Bustard был частью эскадры, действовавшей в Венецианском заливе и на побережье Калабрии. 28 июля 1809 года британцы заметили вражеский конвой, плывущий вдоль северного побережья к Триесту. 74-пушечный HMS  Excellent заставил конвой укрыться в Дуино . В полночь лодки эскадры двинулись к берегу. Bustard и Acorn оказали поддержку, а Bustard проложил путь к малоизвестной якорной стоянке. Британцы захватили и вывели шесть итальянских канонерских лодок и десять 10-20-тонных (bm) трабакколо или каботажных судов. Каждая из трех канонерских лодок несла 24-фунтовую пушку; эти суда были 80-тонными (bm). Остальные три канонерские лодки, каждая из 60-тонных (bm), несли 18-фунтовую пушку . Одна каботажная лодка затонула, но только после того, как ее захватчикам удалось вывезти ее груз муки. Другие каботажные суда перевозили бренди, муку, рис и пшеницу. У Bustard был один смертельно раненый человек и еще трое раненых. Итальянцы потеряли трех офицеров, взятых в плен (двое из которых были ранены), и 15 моряков и солдат, один из которых позже умер. [4] [a] В 1847 году ВМФ наградил всех оставшихся участников боевых действий медалью «За службу на флоте» с пряжкой «29 июля 1809 года».

17 мая 1810 года Бастард захватил французский каперский корвет Minerve . Minerve был пробит 18 орудиями, но установлены были только два. [6] [7]

В период с июля по сентябрь командующий Маркланд командовал шлюпами, стоявшими в Мессинском проливе ( фараоне ), чтобы защитить Сицилию от вторжения армии Марата численностью 40 000 человек, расположившейся лагерем на противоположном берегу. [8]

В июне 1810 года лодки из Бастарда и Волажа под командованием Маркланда Бастарда вошли в порт в нескольких милях к югу от Кортоне . Там они уничтожили 25 судов, перевозивших припасы и продовольствие для армии Иоахима Мюрата в Сицилии. [9]

23 июля Бастард и Хальцион уничтожили две вооруженные фелюги в "Контессе" (вероятно, Концесса) у мыса дель Арме. Команды фелюг, несколько солдат и местные крестьяне некоторое время защищали два судна. [10]

Во время пребывания Маркланда в Мессинском проливе «Бостард» постоянно вступал в схватки с береговыми батареями и флотилией Мюрата. [8] В конце концов Мюрату пришлось отказаться от своего плана вторжения на Сицилию, и он вернулся в Неаполь.

31 января 1811 года Маркланд перешел на HMS Eclair. За время службы на Bustard он захватил 25 призов и уничтожил 39 судов. [8]

Командир Чарльз Берроу Стронг принял командование над Bustard 14 марта. Он отплыл к Подветренным островам 3 апреля 1813 года. [2] Bustard был одним из эскортов конвоя, который покинул Корк и направлялся в Вест-Индию и Бразилию. [11]

14 марта 1814 года «Бастард» , «Эклипс» и «Эхо» захватили шхуну «Энн» и отправили ее в Сент-Томас . [12]

Bustard вернулся в Портсмут из Вест-Индии 21 августа 1814 года. Командир Джеймс Август Сеймур Крайтон был назначен на Bustard 3 сентября. Затем он сопровождал конвои в Испанию, Португалию и на юг Франции. Crighton был переведен в Ringdove 14 ноября. [13]

Командир лорд Джон Хей принял командование 15 ноября 1814 года. В декабре Bustard завершил переоборудование и был готов к выходу в море. Затем он сопровождал конвой в Лиссабон и вернулся в Портсмут к середине января 1815 года. Bustard был погашен в 1815 году.

Распоряжение: «Главные офицеры и комиссары Королевского флота Его Величества» выставили на продажу «Bustard, бриг водоизмещением 270 тонн», стоявший в Портсмуте, 12 октября 1815 года. [14] В тот же день он был продан там за 720 фунтов стерлингов. [2]

Китобой

Судовладельцы Уильям и Дэниел Беннетт приобрели Royal George в 1816 году. Впервые судно появилось в Регистре Ллойда в 1816 году с капитаном У. Баклом и владельцами Bennett & Co., занимающимися торговлей в Лондоне и Южных морях. [15]

1-й китобойный поход (1816–1818): Капитан Ричард Бакл отплыл из Лондона в 1816 году, направляясь в воды Перу. Royal George вернулся 9 июня 1818 года с 450 бочками китового жира. [16]

2-й китобойный поход (1818–1821): Капитан Бакл отплыл из Лондона 17 июля 1818 года, направляясь в воды Перу. Royal George вернулся 15 апреля 1821 года с 520 бочками китового жира. [16]

3-й китобойный поход (1821–1823): Капитан Бакл отплыл из Лондона 10 июня 1821 года, направляясь в воды Перу. Ройял Джордж вернулся 30 сентября 1823 года с 550 бочками китового жира. [16]

В «Регистре Ллойда» (1823 г.) указано, что капитаном «Ройял Джорджа » стал Дж. Барни, а не У. Бакли. [3]

Судьба

Капитан Дэвид Берни (или Барни) отплыл из Лондона 12 января 1824 года, направляясь в моря Японии и к Сандвичевым островам. Royal George затонул 9 апреля 1825 года в Вуху ( Оаху ). В то время на борту судна находилось 600 баррелей китового жира. [16] [17]

Примечания

  1. ↑ Деньги за экипажи шести канонерских лодок были выплачены 6 января 1825 года. Доля первого класса стоила 39 фунтов 7 шиллингов 4¼ пенса ; доля шестого класса, то есть доля рядового моряка, стоила 5 шиллингов 9¼ пенса. [5]

Цитаты

  1. ^ "№ 20939". The London Gazette . 26 января 1849. стр. 246.
  2. ^ abcd Уинфилд (2008), стр. 323.
  3. ^ ab Lloyd's Register (1823), Seq.№R439.
  4. ^ "№ 16321". The London Gazette . 2 декабря 1809. С.  1931– 1932.
  5. ^ "№ 18091". The London Gazette . 18 декабря 1824 г. стр. 2099.
  6. ^ "№ 16392". The London Gazette . 31 июля 1810 г. стр. 1138.
  7. ↑ Список Ллойда №4482.
  8. ^ abc Marshall (1828), стр. 353–355.
  9. ↑ Брентон (1837), стр. 357.
  10. ^ "№ 16427". The London Gazette . 20 ноября 1810 г. стр. 1859.
  11. ↑ Список Ллойда №4765.
  12. ^ "№ 16940". The London Gazette . 27 сентября 1814 г. стр. 1947.
  13. ↑ Маршалл (1833), стр. 75.
  14. ^ "№ 17068". The London Gazette . 7 октября 1815 г., стр. 2046.
  15. ↑ Регистр Ллойда (1816). Доп. страницы "R", Сек.№R39.
  16. ^ abcd База данных Британского южного китобойного промысла: Рейсы: Royal George.
  17. ^ Список Ллойда №6068/

Ссылки

  • Брентон, Эдвард Пелхэм (1837). История военно-морского флота Великобритании с года MDCCLXXXIII. по MDCCCXXXVI. История военно-морского флота Великобритании с 1788 по 1836 год. Т. 2. Х. Колберн.
  • Маршалл, Джон (1828). «Маркланд, Джон Дафф»  . Королевская военно-морская биография . Том sup, часть 2. Лондон: Longman and company. стр. 353–355.
  • Маршалл, Джон (1833). «Крайтон, Джеймс Август Сеймур»  . Королевская военно-морская биография . Том 4, часть 1. Лондон: Longman and company. стр. 75.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: проектирование, строительство, карьера и судьба . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_George_(1803_ship)&oldid=1195164948"