Королевский авиазавод NE1

СВ1
Первый прототип NE1 в оригинальной конфигурации с прожектором в носовой части
РольНочной истребитель
Тип самолета
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительКоролевский авиазавод
Первый полет8 сентября 1917 г.
Количество построенных6
Разработано изКоролевский авиазавод FE9
ВариантыКоролевский авиазавод AE3

Royal Aircraft Factory NE1 был прототипом британского ночного истребителя времён Первой мировой войны . Одномоторный биплан с толкающим винтом , он был развитием более раннего истребителя FE9 от Royal Aircraft Factory , но не имел успеха, было построено всего шесть экземпляров.

Разработка и дизайн

В 1917 году британский Королевский авиазавод начал проектирование ночного истребителя FE9 , FE12 . Он использовал хвостовые балки, шасси и центральные секции крыльев FE9, объединив их с новыми, трехсекционными внешними крыльями и более крупным хвостовым оперением . Он должен был быть вооружен пушкой для стрельбы снарядами и оборудован двумя прожекторами. [1] Проект был пересмотрен для производства NE1 (для Night-flying Experimental), с пересмотренными крыльями, новыми хвостовыми балками и новым, широким шасси. [2]

Первый прототип NE1 поднялся в воздух 8 сентября 1917 года. [3] Он был оснащен одним прожектором в носовой части, а пилот и стрелок сидели тандемом, причем пилот сидел спереди, чтобы обеспечить хороший обзор. Стрелок должен был быть вооружен 1,59-дюймовой (40-мм) казнозарядной пушкой Vickers QF Gun, Mk II — широко известной как «ракетная пушка Vickers-Crayford», хотя она не имела возможности запуска ракет [a] — или 1 1⁄2 - фунтовой пушкой COW , а также была установлена ​​радиостанция. [5] Он был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 200 л. с. (149 кВт) в толкающей конфигурации, вращающей четырехлопастной винт. Его трехсекционные крылья одинакового размаха были оснащены элеронами как на верхнем, так и на нижнем крыле, в то время как рули высоты имели большие роговые балансиры (количество управляющей поверхности перед шарниром). [6]

Первый прототип разбился 14 сентября 1917 года и был перестроен с новой гондолой , в которой был удален прожектор, а стрелок, вооруженный 1,59-дюймовой (40-мм) казнозарядной пушкой Vickers QF Gun, Mk II, переместился вперед пилота. Неподвижная пушка Lewis была установлена ​​снаружи на правом борту фюзеляжа, чтобы пилот мог ею управлять. В таком виде самолет поднялся в воздух 4 октября 1917 года. [7]

Хотя испытания показали, что NE1 был прост в управлении и посадке, а также имел отличное поле огня для стрелка, в официальном отчете об испытаниях отмечалось: «Сомнительно, что характеристики этой машины достаточно хороши, чтобы сделать ее пригодной в качестве ночного истребителя». [8] Несмотря на это, все шесть прототипов были завершены, а второй прототип был отправлен в 78-ю эскадрилью , в то время как несколько других самолетов использовались для испытаний. [9]

Операторы

 Великобритания

Технические характеристики

Данные британских самолетов 1914-18 гг . [10]

Общая характеристика

  • Экипаж: Двое
  • Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м) [б]
  • Размах крыльев: 47 футов 10 дюймов (14,58 м)
  • Рост: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
  • Площадь крыла: 555,1 кв. фута (51,57 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 2071 фунт (939 кг)
  • Вес брутто: 2946 фунтов (1336 кг)
  • Емкость топливного бака: 40 имп галлонов (48 галлонов США; 180 л)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Hispano-Suiza 8 V8 с водяным охлаждением , 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
  • Выносливость: 2 ч 45 мин
  • Практический потолок: 17 500 футов (5 300 м) (практический потолок) [c]
  • Время набора высоты:
    • 9 мин до 5000 футов (1500 м)
    • 22 мин на высоте 10 000 футов (3 000 м)
    • 81 мин 25 с на высоте 18 000 футов (5 500 м)

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Vickers-Crayford, хотя и назывался «ракетным орудием», был лёгким однозарядным 40-мм орудием, стрелявшим снарядами . Официально оно было известно как 1,59-дюймовое казнозарядное орудие Vickers QF Gun, Mk II . [4]
  2. ^ Без прожектора — 30 футов 2 дюйма (9,19 м) (9,20 м) с прожектором. [10]
  3. ^ Абсолютный потолок: 19 000 футов (5 800 м). [10]
  1. ↑ Брюс 1968, стр. 62–63.
  2. ↑ Брюс 1968, стр. 63.
  3. ↑ Брюс 1968, стр. 64.
  4. ^ Уильямс и Гастин 2003, стр. 85, 93.
  5. ↑ Мейсон 1992, стр. 113.
  6. ↑ Брюс 1957, стр. 411–412.
  7. ↑ Брюс 1968, стр. 64–65.
  8. ↑ Брюс 1957, стр. 412.
  9. ↑ Брюс 1968, стр. 65.
  10. ^ abc Брюс 1957, стр. 413.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Королевский авиазавод NE1 .
  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 . Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. Военные самолеты Первой мировой войны: Том второй Истребители . Лондон: Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01473-8 .
  • Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10049-2 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
  • Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914-32 гг . Рамсбери, Великобритания: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Королевский_авиазавод_N.E.1&oldid=1155127492"