Петушиный хвост

Петушиный хвост — термин, используемый в гидродинамике , автомобильном переключении передач и метеорологии . Это область волнения или турбулентности в жидкости, вызванная движением. В гидродинамике он находится непосредственно в следе объекта, движущегося в жидкости, и сопровождается вертикальным выступом. Если он происходит в реке, мудрые лодочники, идущие вверх по течению, держатся подальше от его появления. Степень их образования ^{[ необходимо разъяснение ]} может указывать на эффективность конструкции корпуса лодки. Величина этих особенностей ^{[ необходимо разъяснение ] в лодке увеличивается со скоростью, в то время как для}самолетов эта зависимость обратно пропорциональна . Энергичные вулканические извержения могут создавать образования петушиного хвоста из своих выбросов. Они могут образовываться относительно корональных петель вблизи поверхности Солнца .

В переключении передач в автомобилях это соотношение между коэффициентом трения и скоростью скольжения сцепления . Автомобили могут бросать хвосты петуха в своем следе и сыпучие материалы под колесами. В метеорологии спутниковый рисунок хвоста петуха может быть применен ^{[ необходимо разъяснение ]} как к облачности низкого, так и высокого уровня, при этом нижняя линия облаков видна в следе тропических циклонов , а рисунок облаков высокого уровня виден либо в хвостах кобыл, либо в струе оттока тропических циклонов.

В динамике жидкости

Командир Apollo 16 Джон Янг управляет лунным вездеходом 002

Петушиные хвосты возникают из-за конструктивной интерференции вблизи и в следе объектов в текущей жидкости. ^[1]

В воде

Быстрый поток воды, текущий по скале у поверхности ручья или реки, может создать петушиный хвост — такие волнения на поверхности воды избегаются лодочниками из-за близкого поверхностного препятствия. ^{[ необходимо разъяснение ]}^[1] Гребные винты на лодках могут создавать петушиный хвост воды в своем следе в виде фонтана, который выстреливает в воздух позади лодки. ^[2] Чем быстрее движется лодка, тем больше становятся петушиные хвосты. ^[3] Эффективность конструкции корпуса лодки можно оценить по величине петушиного хвоста — более крупные петушиные хвосты указывают на менее эффективную конструкцию. ^[4] Если на буксире находится воднолыжник, лыжи также отбрасывают петушиный хвост. ^[5] Самолеты, взлетающие с озера, создают удлиняющиеся петушиные хвосты позади своих амфибийных поплавков по мере увеличения скорости, пока самолет не оторвется от поверхности. ^[6]

В воздухе

Самолет оставляет за собой петушиные хвосты в виде двух циркуляций на кончиках крыльев. По мере того, как самолет набирает скорость, петушиные хвосты становятся меньше. ^[3]

Связанный с роком

В условиях низкой гравитации и запыленности, таких как Луна , они могут быть созданы колесами движущихся транспортных средств . ^[7] Особое энергичное вулканическое извержение, известное как стромболианское извержение , производит яркие дуги выбросов, называемые петушиными хвостами, состоящими из базальтовой золы или вулканического пепла . ^[8]

Рядом с Солнцем

Корональные петли являются основными структурами магнитной солнечной короны , яркой области, видимой вокруг Солнца во время солнечных затмений . Эти петли являются кузенами замкнутого магнитного потока открытого магнитного потока, который можно найти в областях корональных дыр (полярных) и солнечном ветре . Петли магнитного потока поднимаются от солнечного тела и заполняются горячей солнечной плазмой. ^[9] Из-за повышенной магнитной активности в этих областях корональных петель корональные петли часто могут быть предшественниками солнечных вспышек и корональных выбросов массы (CME). Возникающий магнитный поток внутри корональных петель может вызвать петушиный хвост. ^[10]

По отношению к автомобилям

Кривая, описывающая на графике зависимость между коэффициентом трения и скоростью скольжения сцепления в автомобилях с механической коробкой передач , известна как характеристика «петушиный хвост». ^[11] Образования могут возникать, когда двигатель автомобиля набирает обороты на лужах, рыхлой почве или грязи.

В метеорологии

Хвосты петухов упоминаются в интерпретации метеорологических спутников с 2003 года в связи с тропическими циклонами. В области низких облаков они представляют собой зону конвергенции на западном протяжении Сахарского воздушного слоя, наблюдаемую позади тропических циклонов, набирающих широту. Если есть две системы, та, что ближе к полюсу, усиливается, в то время как система, ближайшая к экватору, ослабевает в области с нисходящим движением в средних уровнях тропосферы. ^[12]

Это описание также использовалось для описания высокой облачности, распространяющейся по узкому каналу к экватору в пределах выходной струи тропического циклона, такого как ураган Феликс (1995) . ^[13] Образцы «хвоста Маре» в перистых облаках иногда называют этим термином из-за их внешнего вида.

Ссылки

^ ab Stephen B. U'ren (1990). Performance Kayaking . Stackpole Books . стр. 79. ISBN 978-0-8117-2299-5.
^ Ганс Хетрик (2011). Гидропланы. Capstone Press. стр. 7. ISBN 978-1-4296-4753-3.
^ Питер Гаррисон (сентябрь 1980 г.). "Чистые машины". Flying Magazine . 107 (3): 42.
^ Роберт В. Каррик, ред. (август 1963 г.). «6 больших секретов производительности Бертрама». Popular Boating . 14 (2): 24.
↑ Эд Бразил (январь 1987 г.). WaterSki Magazine's Boat Buyer's Guide 1987. World Publications . стр. 40.
^ Дэрил Ди Маджио, старший (25 марта 2012 г.). "3". Swamp Eagles . BookBaby. стр. 18. ISBN 978-1-62675-988-6.
^ Брайан Виллемс (2015). Съемки Луны. Zero Books. ISBN 978-1-78279-847-7.
^ Ричард В. Фишер (1999). Из кратера: Хроники вулканолога. Том 48. С. 175. Bibcode :1999ESRv...48..283.. doi :10.1016/S0012-8252(99)00062-8. ISBN 978-0-691-07017-9. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
^ Кацукава, Юкио; Цунета, Саку (2005). «Магнитные свойства в опорных точках горячих и холодных петель». The Astrophysical Journal . 621 (1): 498– 511. Bibcode : 2005ApJ...621..498K. doi : 10.1086/427488 .
^ RL Moore, DA Falconer и AC Sterling (20–24 января 2002 г.). Многоволновые наблюдения корональной структуры и динамики: заразный корональный нагрев от повторяющегося возникновения магнитного потока. Elsevier Science, Limited. стр. 39–40 . ISBN 978-0-08-044060-6.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ AK Watt и RJ Duckworth (1–3 октября 1962 г.). «Симпозиум по автомобильным смазкам». Американское общество по испытаниям и материалам. стр. 124.
^ Додж, Питер ; Блэк, Питер; Мурильо, Ширли; Дорст, Нил; Фридман, Ховард; Блэк, Майкл. "План полевой программы по ураганам 2003 года" (PDF) . Отдел исследований ураганов . стр. 53. Получено 14 июля 2017 г.
↑ Goddard Space Flight Center (18 июня 2004 г.). "Результаты GOES-8". Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Архивировано из оригинала 13 января 2004 г. Получено 15 июля 2017 г.

[kayak-1] Stephen B. U'ren (1990). Performance Kayaking . Stackpole Books . стр. 79. ISBN 978-0-8117-2299-5.

[2] Ганс Хетрик (2011). Гидропланы. Capstone Press. стр. 7. ISBN 978-1-4296-4753-3.

[plane-3] Питер Гаррисон (сентябрь 1980 г.). "Чистые машины". Flying Magazine . 107 (3): 42.

[4] Роберт В. Каррик, ред. (август 1963 г.). «6 больших секретов производительности Бертрама». Popular Boating . 14 (2): 24.

[5] Эд Бразил (январь 1987 г.). WaterSki Magazine's Boat Buyer's Guide 1987. World Publications . стр. 40.

[6] Дэрил Ди Маджио, старший (25 марта 2012 г.). "3". Swamp Eagles . BookBaby. стр. 18. ISBN 978-1-62675-988-6.

[7] Брайан Виллемс (2015). Съемки Луны. Zero Books. ISBN 978-1-78279-847-7.

[8] Ричард В. Фишер (1999). Из кратера: Хроники вулканолога. Том 48. С. 175. Bibcode :1999ESRv...48..283.. doi :10.1016/S0012-8252(99)00062-8. ISBN 978-0-691-07017-9. {{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )

[9] Кацукава, Юкио; Цунета, Саку (2005). «Магнитные свойства в опорных точках горячих и холодных петель». The Astrophysical Journal . 621 (1): 498– 511. Bibcode : 2005ApJ...621..498K. doi : 10.1086/427488 .

[10] RL Moore, DA Falconer и AC Sterling (20–24 января 2002 г.). Многоволновые наблюдения корональной структуры и динамики: заразный корональный нагрев от повторяющегося возникновения магнитного потока. Elsevier Science, Limited. стр. 39–40 . ISBN 978-0-08-044060-6.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[11] AK Watt и RJ Duckworth (1–3 октября 1962 г.). «Симпозиум по автомобильным смазкам». Американское общество по испытаниям и материалам. стр. 124.

[12] Додж, Питер ; Блэк, Питер; Мурильо, Ширли; Дорст, Нил; Фридман, Ховард; Блэк, Майкл. "План полевой программы по ураганам 2003 года" (PDF) . Отдел исследований ураганов . стр. 53. Получено 14 июля 2017 г.

[13] Goddard Space Flight Center (18 июня 2004 г.). "Результаты GOES-8". Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Архивировано из оригинала 13 января 2004 г. Получено 15 июля 2017 г.