станция Ронсеверте

Ронсеверте
Депо 11 апреля 2009 года.
Общая информация
Другие имена	Железнодорожная станция Чесапик и Огайо
Расположение	606 Edgar Avenue Ронсеверт, Западная Вирджиния , США
Координаты	37°44′56″с.ш. 80°27′52″з.д. / 37,748753°с.ш. 80,464508°з.д. / 37,748753; -80,464508
Владелец	Транспорт CSX
Строка(и)	Подразделение Аллегани
Платформы	1 боковая платформа
Треки	1
Строительство
Тип конструкции	В классе
Доступный	Нет
Архитектурный стиль	Американский мастер
История
Открыто	1873 ( 1873 )
Закрыто	1971
Перестроенный	1891, 1915
Электрифицированный	Нет
Оригинальная компания	Железная дорога Чесапик и Огайо
Бывшие услуги
Предыдущая станция Железная дорога Чесапик и Огайо Следующая станция Олдерсон в сторону Цинциннати Основная линия Белые серные источники в сторону Вашингтона, округ Колумбия или Олд-Пойнт-Комфорт Терминус Ронсеверте – Уинтерберн Уиткомб в сторону Уинтерберна

Железнодорожное депо Chesapeake and Ohio в Ронсеверте, Западная Вирджиния, является исторической железнодорожной станцией, построенной в 1915 году и являющейся частью исторического района Ронсеверте . Депо перестало обслуживать пассажиров, когда Amtrak начал работу 1 мая 1971 года, и прекратило обслуживание станции, хотя на линии все еще есть Cardinal , использующий этот маршрут. В настоящее время депо служит офисом для CSX , последняя из которых восстанавливает станцию ​​стоимостью 500 000 долларов.

Железнодорожные службы приветствовали Ронсеверт 28 января 1873 года, когда была завершена главная линия C&O между Уайт-Салфер-Спрингс и Хантингтоном . В начале 20-го века Ронсеверт стал важным коммерческим центром в долине Гринбрир . Это привело к росту населения в городе и развитию бизнеса.

Первое депо было построено в 1891 году, и в 1890-х годах через станцию ​​было продано 12 518 билетов пассажирам, а в 1890-х годах через нее было отправлено 27 870 тонн грузов. В 1899 году C&O построила ветку от Ронсеверте до Касса и Дурбина для использования в лесозаготовительной промышленности в этих городах. В 1906 году через станцию ​​было продано 42 780 билетов пассажирам и выставлено счетов на 37 927 тонн грузов. ^[1]

Из-за увеличения пассажиропотока в Ронсеверте депо 1891 года достигло почти полной вместимости, что потребовало строительства нового депо. Соответственно, 2 мая 1910 года C&O представила городу чертежи нового депо. Совет назначил мэра Ронсеверте JA Jackson, SL Jackson и Powhatan Alexander «PA» George в качестве комитета для оказания помощи в этом проекте. Было предложено новое место для использования 10 футов северной стороны Rail Road Avenue между Pine и Chestnut Street для целей депо и новой пассажирской станции. 10 июня 1913 года городской совет уполномочил мэра и городского клерка заключить контракты в соответствии с этим, когда C&O Railway Company должна согласиться выступить в качестве агента города Ронсеверте при строительстве двух железнодорожных мостов, а также указать, когда и где должна быть возведена новая пассажирская станция. Первоначальные планы предусматривали деревянную конструкцию, но планы были изменены на станцию, построенную в стиле кирпичных мастеров. После завершения проекта в 1915 году открылась нынешняя станция в стиле «Американ Крафтсман» , и за первый год ее строительства через нее прошло более 65 000 пассажиров. ^[2]

Когда депо открылось в 1915 году, на станции было всего 12 поездов. Это шесть прямых и местных поездов на главной линии и четыре поезда на ветке Гринбрир. В 1930-х годах пассажирские поезда на ветке Гринбрир были заменены бензиновыми Doodlebugs , которые прослужили до 1958 года. Хотя George Washington не останавливался в Ронсеверте, когда он был открыт в 1932 году, он останавливался в Ронсеверте в свои последние годы после того, как Fast Flying Virginian был прекращен в 1968 году. ^{[ требуется цитата ]}

К 1944 году на станции ходило всего десять поездов по сравнению с 12 до 1930 года. К 1958 году их стало четыре, после того как пассажирское сообщение на ветке Гринбриер было прекращено. В 1962 году два из четырех поездов были прекращены, и только FFV обслуживал Ронсеверте до 1968 года, а Джордж Вашингтон теперь останавливается в Ронсеверте.

Последний удар был нанесен 1 мая 1971 года, когда Amtrak взяла на себя все пассажирские перевозки в Соединенных Штатах и ​​решила не обслуживать Ronceverte, несмотря на то, что сохранила George Washington и объединила его с James Whitcomb Riley . Сам George Washington потерял свое название в 1974 году после слияния с James Whitcomb Riley. Сам Riley стал Cardinal в 1977 году, который до сих пор использует этот маршрут, хотя и не останавливается в Ronceverte. Ближайшие пассажирские станции, которые обслуживаются на C&O Main поездом Cardinal, включают Alderson , который находится в 13 милях, и White Sulphur Springs , который находится в 13,5 милях. ^{[ требуется ссылка ]}

В настоящее время депо используется CSX в качестве офиса для своих сотрудников. CSX также начала проект стоимостью 500 000 долларов по восстановлению станции, которой 107 лет. Само депо также провело уникальное шоу поездов 7 мая 2022 года под названием The Red Matheny Train Show, которое освещает историю железной дороги в округе и ее связи с Ронсеверте. Само шоу названо в честь Джима «Рэда» Матени, который был ключевой фигурой в строительстве железной дороги C&O, когда он работал на железнодорожной станции Ронсеверте. На самом мероприятии были местные продавцы, выставки и макеты поездов, а также концессии, которые длились с 9:00 до 16:00 в общей сложности 7 часов. ^[3]

• Быстро летящий Вирджиния ^[4]
• Джордж Вашингтон (после 1968)
• Спортсмен ^[5]
• Служба линии Greenbrier Branch Line (закончена в 1958 году)