Роллс-Ройс Медвей

Медуэй
	Rolls-Royce Medway с переключаемым дефлектором тяги
Тип	Турбореактивный
Производитель	Роллс-Ройс Лимитед
Первый запуск	Ноябрь 1959 г.
Основные приложения	Армстронг Уитворт AW.681
Количество построенных	9

Rolls -Royce RB.141 Medway был большим турбовентиляторным двигателем с малым двухконтурием, разработанным, изготовленным и испытанным в виде прототипа компанией Rolls-Royce в начале 1960-х годов. Проект был отменен из-за изменений в требованиях рынка, которые также привели к разработке и производству меньшего, но похожего Rolls-Royce Spey , и отмене проекта военно-транспортного самолета Armstrong Whitworth AW.681 .

Проектирование и разработка

Разработанный командой под руководством Алана Арнольда Гриффита , RB.141 изначально был разработан для удовлетворения новых требований к движению для проекта авиалайнера de Havilland DH.121 , который позже стал Hawker Siddeley Trident . Позднее двигатель был назван в честь реки Медуэй в соответствии с традицией компании Rolls-Royce для реактивных двигателей. Сам DH.121 разрабатывался в соответствии с требованиями и спецификациями British European Airways, выпущенными в феврале 1958 года, и когда эти требования были изменены на требования к меньшему самолету, Медуэй в его первоначальном виде больше не был нужен. ^[1]

Поскольку значительная часть средств компании уже была потрачена на разработку, проект был продолжен для переработки конструкции для другого будущего проекта самолета, военно-транспортного самолета Armstrong Whitworth AW.681 VTOL . Задняя часть двигателя была модифицирована для включения внутреннего дефлектора тяги для отвода выхлопных газов через поворотные сопла; идея, похожая на ту, что использовалась на современном Bristol Siddeley Pegasus . Однако отмена проекта AW.681 также положила конец дальнейшим работам по разработке Medway, и внимание переключилось на меньший, но очень близкий, турбовентиляторный двигатель Spey , который по сути был уменьшенным Medway, включающим более поздние технические разработки. ^[2]

Другим возможным вариантом применения Medway был Saab 37 Viggen , но в качестве причины отмены этого заказа было указано отсутствие финансирования со стороны британского правительства.

К декабрю 1963 года Медуэй успешно завершил более 1700 часов жимовых испытаний. ^[3]

Варианты

РБ.140

Тяга 8000 фунтов силы (36 кН), двигатель ранней разработки

RB.141 Медуэй

Вариант для использования в авиалайнере DH.121

RB.142 Медуэй

Развитие векторной тяги для AW.681.

RB.174 Медуэй

Перспективное гражданское развитие

RB.177 Медуэй

Расширенная военная разработка ~15 000 фунтов сухого топлива, предложенная для Saab 37 Viggen ^[4]

Прогнозируемые приложения

Технические характеристики (RB.141-3 Медвей)

Данные из журнала «Авиадвигатели мира» 1964/65 гг., ^[5]

Общая характеристика

Тип: Двухконтурный турбовентиляторный двигатель с малым байпасом и вектором тяги горячего выхлопа
Длина: 165 дюймов (4200 мм)
Диаметр: 42 дюйма (1100 мм)
Сухой вес: 3500 фунтов (1600 кг)

Компоненты

Компрессор: осевой, 6-ступенчатый вентилятор низкого давления, 11-ступенчатый вентилятор высокого давления
Камеры сгорания : кольцевые, 10 камер
Турбина : 2-ступенчатая НД, 2-ступенчатая ВД
Тип топлива: Реактивное топливо
Масляная система: возвратная система при давлении 50 фунтов на кв. дюйм (3,4 бар)

Производительность

Максимальная тяга :

Взлетная: 77 кН (17 300 фунтов силы)

Макс. непрерывная: 71 кН (16 000 фунтов силы)

Общее отношение давлений : 16,75:1
Удельный расход топлива : 0,6 фунт/фунт-сила/ч (61 кг/кН/ч)
Расход масла: 1,2 фунта/ч (0,54 кг/ч)
Тяговооруженность : 4,94

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Роллс-Ройс Спей

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, стр.151.
^ "havilland dh | rolls-royce today | pdf архив | 1967 | 2210 | Flight Archive". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.
^ Архив Flightglobal - Flight, декабрь 1963 г. Получено: 19 июля 2009 г.
^ Архив Flightglobal - Flight, июнь 1962 г. Получено: 5 декабря 2012 г.
^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (21-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 134.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Внешние ссылки

Thrust SSC - разработка Medway/Spey

[1] Ганстон 1989, стр.151.

[2] "havilland dh | rolls-royce today | pdf архив | 1967 | 2210 | Flight Archive". www.flightglobal.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г.

[3] Архив Flightglobal - Flight, декабрь 1963 г. Получено: 19 июля 2009 г.

[4] Архив Flightglobal - Flight, июнь 1962 г. Получено: 5 декабря 2012 г.

[Wilkinson64/65-5] Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (21-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 134.