Аэропорт Ролан-Десурди
Аэропорт Ролан-Десурди Аэропорт Бромон (Ролан Десурди) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Планерная взлетно-посадочная полоса в аэропорту | |||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||
| Оператор | Régie Aéroportuaire Régionale des Cantons de l'Est | ||||||||||
| Расположение | Бромон, Квебек | ||||||||||
| Часовой пояс | EST ( UTC−05:00 ) | ||||||||||
| • Лето ( летнее время ) | EDT ( UTC−04:00 ) | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 374 фута / 114 м | ||||||||||
| Координаты | 45°17′27″с.ш. 072°44′31″з.д. / 45,29083°с.ш. 72,74194°з.д. / 45,29083; -72,74194 | ||||||||||
| Веб-сайт | aeroport.bromont.qc.ca | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2010) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Canada Flight Supplement [1] Данные о перемещениях от Статистического управления Канады . [2] | |||||||||||
Аэропорт Ролан-Десурди ( IATA : ZBM , ICAO : CZBM ) (ранее известный как региональный аэропорт Истерн Тауншипс или просто аэропорт Бромон ) расположен в 3,4 морских милях (6,3 км; 3,9 мили) к западу-юго-западу от Бромона, Квебек , Канада .
Трафик в аэропорту Ролан-Десурди представлен в основном небольшими одномоторными самолетами; реактивные самолеты и большие самолеты не распространены. Аэропорт обслуживает авиацию общего назначения и не имеет регулярных рейсов.
В ZBM также действует центр по техническому обслуживанию коммерческих самолетов.
Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживается сотрудниками Canada Border Services Agency (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать коммерческие и общие самолеты с не более чем 15 пассажирами. [1]
Использование
Этот аэропорт был построен для спортивной авиации; здесь есть школа, которая эксплуатирует три классических легких одномоторных самолета: Cessna 150 , Cessna 172 и Piper Cherokee . Королевские канадские кадеты летают на проверенных временем планерах Schweizer SGS 2-33 с буксировочным самолетом и O-1 Bird Dog (Cessna L-19) во время весенних и поздних летних лагерей, посвященных ознакомительным полетам для детей, а летом — для обучения молодых пилотов-курсантов самостоятельным полетам и получению лицензии пилота планера.
Клуб планеристов ACE Glider Club базируется в аэропорту Ролан-Десурди, а полеты на планерах и парящие полеты обычно проводятся с апреля по октябрь. Полеты на военных планерах (Air Cadets) проводятся только с травяной взлетно-посадочной полосы . Самолеты Air Cadets буксируют самолеты, взлетающие с травяной взлетно-посадочной полосы и приземляющиеся на асфальтовую взлетно-посадочную полосу. Эксплуатация высокопроизводительных гражданских планеров осуществляется на асфальтовой взлетно-посадочной полосе в ZBM. Эти высокопроизводительные планеры используют ту же схему и процедуры, что и все другие моторизованные самолеты.
Из аэропорта Ролан-Десурди можно парить над волной холодного фронта с помощью планера с хорошими летными характеристиками, а при благоприятных метеорологических условиях можно подняться в воздух и достичь устойчивого подъема более 500 футов/мин (152 м/мин) над очень широкими площадями. При таких условиях можно летать на планере по прямой со скоростью более 180 км/ч (112 миль/ч) без потери высоты, следя за тем, чтобы не превышать максимальные ограничения скорости в неспокойном воздухе в таких условиях.
Волна холодного фронта в аэропорту Ролан-Десурди весьма предсказуема: особую метеорологическую картину можно заметить до 12:00 по всемирному координированному времени, и она повторяется в 63 процентах случаев с наступлением холодных фронтов.
Весной 2007 года начались работы по строительству новой асфальтовой взлетно-посадочной полосы размером 2000 футов × 25 футов (610 м × 8 м), которая обеспечивает оптимальные условия для военных планеров (Air Cadets), размеры которых сейчас составляют 5004 фута × 100 футов (1525 м × 30 м). Планеры военной подготовки смогут взлетать с помощью буксира с новой взлетно-посадочной полосы и приземляться на траву; после приземления планеры будут готовы к следующему взлету.
В последние десятилетия 20-го века наблюдался прогрессивный спад частных пилотных полетов и уменьшение количества небольших самолетов. Флот этого региона стареет, и очень мало новых самолетов появляется из-за растущих затрат. Возможность летать на сверхлегких самолетах , дельтапланах и парапланах привлекает многих любителей полетов.
Ссылки
- ^ ab Дополнение к правилам полетов в Канаде . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
- ^ Общее количество движений воздушных судов по классу операций
Внешние ссылки
- История аварий для ZBM в Aviation Safety Network
- Официальный сайт (на английском и французском языках)
