Каменный сарай

Дорожно-защитная конструкция

Каменный навес — это гражданское инженерное сооружение, используемое в горных районах, где камнепады и оползни создают проблемы с закрытием автомагистралей. Каменный навес строится над проезжей частью, которая находится на пути оползня. Они также используются для защиты железных дорог. ^[1] Обычно они проектируются как тяжелое железобетонное покрытие над дорогой, защищающее поверхность и транспортные средства от повреждений из-за падающих камней с наклонной поверхностью для отклонения оползневого материала за пределы дороги, ^[2] однако альтернативой является включение ударопоглощающего слоя над потолком. ^[3] Еще одно применение этого типа конструкции можно увидеть для защиты дороги A4 ; хотя она построена в первую очередь для снижения риска падения камней из известнякового пласта ^[4], она также служит для защиты от предметов или людей, падающих с подвесного моста Клифтон ^[5] , где разница высот примерно в 70 метров от моста до дна ущелья Эйвон может дать достаточно кинетической энергии даже относительно небольшому предмету, чтобы нанести травму при ударе.

Примеры каменных сараев

Дорога А4 проходит под подвесным мостом Клифтон , Бристоль, Англия, построенным в 1980 году.
Маршрут штата Калифорния 1 на повороте Питкинс , к северу от государственного парка Лаймкилн , построен в 2014 году.
Ferguson Rock Shed , призванный устранить закрытие трассы California State Route 140 из-за оползня в 2006 году, завершение работ ожидается в середине 2020-х годов.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Rock sheds на Wikimedia Commons

Смотрите также

Ссылки

^ "The Landslide Handbook" (PDF) . USGS . стр. 102–103 . Получено 31 декабря 2017 г. .
^ "РУКОВОДСТВО ПО СЕЙСМИЧЕСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ СТРУКТУР АВТОДОРОГ: ЧАСТЬ 2" (PDF) . Департамент транспорта США Федеральное управление шоссейных дорог. Август 2004 г. С. 127–129 . Получено 31 декабря 2017 г. .
^ Чэнь, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Лан; Ло, Чиа-Мин; Ван, Чинг-Пин (12 апреля 2013 г.). "Моделирование методом цифровой эмиссии разрушения скального навеса из-за воздействия камнепада". Тезисы конференции Генеральной ассамблеи EGU . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Bibcode : 2013EGUGA..15.3780C.
^ "The cliff face under the Clifton suspension bridge, Avon Gorge, Bristol". Quarterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology . The Geological Society . Получено 14 июня 2016 г. .
↑ Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). "Bristol Avon Gorge" . Получено 31 декабря 2017 г.

Эта статья по инженерной тематике — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[usgs-1] "The Landslide Handbook" (PDF) . USGS . стр. 102–103 . Получено 31 декабря 2017 г. .

[fhwa-2] "РУКОВОДСТВО ПО СЕЙСМИЧЕСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ СТРУКТУР АВТОДОРОГ: ЧАСТЬ 2" (PDF) . Департамент транспорта США Федеральное управление шоссейных дорог. Август 2004 г. С. 127–129 . Получено 31 декабря 2017 г. .

[3] Чэнь, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Лан; Ло, Чиа-Мин; Ван, Чинг-Пин (12 апреля 2013 г.). "Моделирование методом цифровой эмиссии разрушения скального навеса из-за воздействия камнепада". Тезисы конференции Генеральной ассамблеи EGU . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Bibcode : 2013EGUGA..15.3780C.

[4] "The cliff face under the Clifton suspension bridge, Avon Gorge, Bristol". Quarterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology . The Geological Society . Получено 14 июня 2016 г. .

[5] Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). "Bristol Avon Gorge" . Получено 31 декабря 2017 г.