Робин АТЛ

АТЛ
Роль	Легкие самолеты Тип самолета
Производитель	Авионс Робин
Первый полет	17 июня 1983 г.
Произведено	1985–1991
Количество построенных	132

Robin ATL ( Avion Très Léger , «очень легкий самолет») — французский двухместный легкий самолет, разработанный Avions Robin в 1980-х годах для удовлетворения потребности в экономичном двухместном самолете для оснащения аэроклубов. Это одномоторный моноплан с фиксированным трехопорным шасси, обычной ручкой управления и, что необычно, оснащенный V-образным хвостовым оперением . Благодаря большому пузырчатому фонарю обзорность отличная. Его мягкие летные характеристики, умеренные скорости и низкий расход топлива, а также некоторые уникальные детали, такие как кнопка запуска двигателя, которую можно нажать только при открытом переключателе выбора топлива, сделали ATL хорошим учебным самолетом.

В начале 1980-х годов компания Avions Pierre Robin начала проектирование сверхлегкого двухместного легкого самолета, предназначенного для удовлетворения потребностей французских аэроклубов в недорогом легком учебном самолете, поскольку существующие американские учебные самолеты становились все более дорогими, чему не способствовал неблагоприятный обменный курс, что привело к конкурсу на поставку нового легкого учебного самолета, который мог бы производиться серийно для поставок субсидируемым французским аэроклубам. Компания Robin выиграла конкурс в 1983 году со своей разработкой ATL, одномоторным низкопланом с фиксированным шасси и V-образным хвостовым оперением . Фюзеляж ATL имел конструкцию из стеклопластика с деревянным крылом, в то время как V-образное хвостовое оперение представляло собой обычную цельнометаллическую конструкцию. ^[1]

Первый прототип поднялся в воздух 17 июня 1983 года, оснащенный одним 35 кВт (47 л. с.) JPX PAL 1300, новым двухтактным трехцилиндровым радиальным двигателем . ^[2] Однако испытания показали, что новый двигатель был склонен к вибрации, и для ускорения разработки и сертификации прототип был переоборудован с помощью переделанного автомобильного двигателя Volkswagen , ^{[3] который и лег в основу производства. Поскольку четырехцилиндровый автомобильный двигатель был тяжелее оригинального двигателя, крылья самолета были развернуты вперед, чтобы поддерживать} центр тяжести самолета в приемлемом положении. ^[2]

Первые заказы на 30 ATL были размещены Французской национальной авиационной федерацией в ноябре 1983 года, а первые поставки начались (в рамках ограниченного одобрения летной годности) в апреле 1985 года. Полная французская сертификация последовала 15 января 1986 года. ^[2] Однако ATL был подвержен проблемам с двигателем, что заставило отозвать ранние серийные самолеты для модификации и ограничило привлекательность самолета, особенно для экспорта. ^[4]

Одним из решений этой проблемы была переделка двигателя на более надежный, и Робин разработал версию для немецкого рынка, работающую на 52,5 кВт (70 л. с.) Limbach . Хотя Limbach также был модифицированным двигателем автомобиля VW, что особенно важно, он имел двойное зажигание вместо одинарного зажигания, как обычно использовались модифицированные двигатели JPX, что было сертифицировано в 1989 году. ^{[4] [5]} Однако это произошло слишком поздно, и производство прекратилось в 1991 году после завершения 132 самолетов, из которых 10 были оснащены двигателем Limbach. ^[4]

АТЛ-клуб

Первоначальная серийная версия в Великобритании получила название Bijou .

Модель клуба ATL 88

Поздняя версия с меньшим пропеллером, обеспечивающая больший дорожный просвет и больший запас топлива.

Модель клуба ATL 89

Версия с двигателем Limbach.

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988–89. ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 6,72 м (22 фута 1 дюйм)
• Размах крыльев: 10,25 м (33 фута 8 дюймов)
• Рост: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 12,15 м2 ⁽ 130,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 8.65:1
• Профиль крыла : NACA 43015 модифицированный
• Масса пустого: 360 кг (794 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 580 кг (1279 фунтов)
• Емкость топливного бака: 42 л (9,2 британских галлона; 11 галлонов США) полезного топлива
• Силовая установка: 1 × JPX 4T 60A, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, мощностью 48 кВт (65 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 142 км/ч (88 миль/ч, 77 узлов) на высоте 2440 м (8010 футов) (экономичный крейсерский режим, мощность 50%)
• Скорость сваливания: 75 км/ч (47 миль/ч, 40 узлов) (закрылки выпущены)
• Дальность: 790 км (490 миль, 430 миль)
• Практический потолок: 3960 м (12990 футов)
• Скорость подъема: 2,8 м/с (550 фут/мин)
• Взлетная дистанция до 15 м (50 футов): 420 м (1380 футов)
• Расстояние приземления с 15 м (50 футов): 380 футов (120 м)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• АРВ Супер2

На Викискладе есть медиафайлы по теме Робин АТЛ .

• «Робин АТЛ летает с VW». Flight International , 26 ноября 1983 г., стр. 1418.
• «Робин меняет двигатели ATL». Flight International , 1 июля 1989 г., стр. 20.
• Блех, Робин. «Жемчужина в короне Робина: летный испытательный самолет Robin ATL». Flight International , 22 июня 1985 г., стр. 26–30.
• Дональд, Дэвид (ред.). Энциклопедия мировой авиации Лестер: Блиц, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
• Тейлор, Джон В. Р. (ред.). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .