Роберт Обадиа
Роберт Обадиа | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1942-09-10 )10 сентября 1942 г. |
| Занятие | Бизнесмен |
| Уголовный статус | Признал себя виновным по 8 пунктам обвинения в мошенничестве [1] |
| Уголовное обвинение | Мошенничество |
Роберт Обадиа — бывший владелец Nationair Canada и ее материнской компании Nolisair . Обадиа был обвинен в мошенничестве после банкротства Nationair в 1993 году. Nationair был ответственен в 1991 году за самую смертоносную авиакатастрофу с участием самолета, зарегистрированного в Канаде , и 15-ю по величине авиакатастрофу в истории. [1]
Обадия родился в Касабланке , Марокко , в 1942 году и окончил Университет Гренобля по специальности «электронная инженерия» в 1965 году. Он иммигрировал в Монреаль в 1967 году после работы в Royal Air Maroc и Air France . После прибытия в Канаду он присоединился к Quebecair , где в конечном итоге стал вице-президентом по чартерам, прежде чем уйти в 1980 году, чтобы основать Nationair . [2]
Мошенничество и противоречия
Компания Обадиа Nationair была объявлена банкротом в мае 1993 года. Споры были вызваны тем фактом, что на момент банкротства компания была должна канадскому правительству, сотням кредиторов и сотрудникам задолженность по зарплате в размере 75 000 000 канадских долларов. Споры еще больше усугублялись сообщениями о том, что Обадиа выплачивал себе щедрые дивиденды и зарплату, а также брал у компании кредиты под низкие проценты. [3]
После банкротства Nationair Обадиа был обвинен и признал себя виновным по восьми пунктам мошенничества в отношении деятельности компании. В 1993 году суд Квебека обязал Обадиа выплатить инвесторам и кредиторам 234 000 долларов. Обадиа так и не отсидел ни одного срока в тюрьме, несмотря на признание 8 пунктов мошенничества . [1]
Противоречия также окружили Nationair сообщениями и обвинениями в ненадлежащих методах обеспечения безопасности. Сообщения СМИ показали, что перевозчик регулярно использовал самолеты, которые не были пригодны к полетам. Эти противоречия еще больше усугубились сообщениями СМИ о том, что Transport Canada знало об этих методах, но ничего не предпринимало. После расследования в 1998 году канадское федеральное правительство заявило, что в ряде операционных и управленческих областей в Nationair были недостатки , особенно в техническом обслуживании. Спустя двадцать лет после авиакатастрофы Nationair появились новые сообщения о ненадлежащем техническом обслуживании самолетов, когда Лина Колаччи (чья 23-летняя сестра Долорес Колаччи, бортпроводница, погибла в катастрофе) заявила в интервью CTV News в июле 2011 года, что ее сестра «вела дневник, и она писала, как она была напугана тем, что безопасность Nationair недостаточна». В том же интервью CTV News 2011 года Лина Колаччи пересказала записи в журнале своей покойной сестры, в которых описывалось, как «сотрудники Nationair проводили временные ремонтные работы, например, затыкали дыры в ванной тряпками» [1] .
Некоторые из выживших членов семьи подали коллективный иск о неправомерной смерти против Nationair Обадии . Но их усилия по возмещению ущерба оказались бесплодными, поскольку Обадия объявил свою компанию банкротом в 1993 году, оставив выживших семей без каких-либо правовых средств защиты. [1]
По состоянию на 2011 год местонахождение Обадии неизвестно. [1]
Ссылки
- ^ abcdef "Годовщина крушения самолета Nationair проходит тихо". CTV News . 10 июля 2011 г. Получено 11 сентября 2014 г.
- ↑ МакАртур, Дуглас. «Movers & Shakers A Life Story: Nationair, Nationair, Nationair». Globe & Mail (Торонто, Канада). 2 апреля 1988 г.
- ^ "Adjudications: D1993-07-031 (2); D1993-10-043 (2); D1993-12-050 (2)" (на французском). Conseil de Press du Quebec. 15 июня 1994 г. Получено 18 ноября 2015 г.
Внешние ссылки
- http://www.nationair-canada.com — веб-сайт, на котором задокументирована часть истории Nationair, включая авиакатастрофу 1991 года в Джидде, локаут бортпроводников и последующее банкротство Nationair.
