Роберт С. Прингл (буксир)
Американский буксир с деревянным корпусом, затонувший в озере Мичиган

Роберт С. Прингл в роли Чекуамегона , ок.  1903 г.
История
Соединенные Штаты
ИмяРоберт С. Прингл
ОператорPringle Barge Line Company, Ментор, Огайо [1]
Порт припискиФэрпорт, Огайо [2]
СтроительManitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company , Манитовок, Висконсин [3]
Номер двора1
Запущен9 мая 1903 г. [3]
В эксплуатации23 июня 1903 г. [5]
Выведен из эксплуатации19 июня 1922 г. [4]
ИдентификацияРегистрационный номер США 127764 [4]
СудьбаЗатонул после столкновения с препятствием [4]
Общая характеристика
Класс и типБуксир
Тоннаж
Длина101 фут (30,8 м) [4]
Луч22,33 фута (6,8 м) [4]
Глубина9,50 футов (2,9 м) [4]
Установленная мощность
Движение1 × 7,5 футов (2,3 м) винт фиксированного шага [5]
Роберт С. Прингл (буксир) Кораблекрушение
Роберт С. Прингл (буксир) находится в Висконсине.
Роберт С. Прингл (буксир)
Расположение8 миль (13 км) к юго-востоку от Шебойгана, Висконсин
Координаты43°41′30″с.ш. 87°33′18″з.д. / 43,69167°с.ш. 87,55500°з.д. / 43,69167; -87,55500
Построено1903
АрхитекторСудостроительная и доковая компания Manitowoc
Номер ссылки NRHP. 100005902
Добавлено в NRHP14 декабря 2020 г. [7]

Robert C. Pringle , первоначально называвшийся Chequamegon , был американским буксирным судном с деревянным корпусом, которое затонуло без человеческих жертв на озере Мичиган , недалеко от Шебойгана, штат Висконсин , 19 июня 1922 года после столкновения с препятствием (возможно, плавающим деревом ).

Chequamegon был построен в 1903 году в Манитовоке, штат Висконсин , компанией Manitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company . Он был построен для недавно созданной компании Chequamegon Bay Transportation Company из Эшленда, штат Висконсин , под руководством которой он перевозил грузы между Эшлендом, Бейфилдом , Уошберном и островом Маделин . Между 1904 и 1918 годами он был продан несколько раз и был переименован в Pere Marquette 7 в 1911 году. В 1918 году Pere Marquette 7 был продан компании Pringle Barge Line из Кливленда, штат Огайо . Он был переоборудован в буксир и был переименован в Robert C. Pringle .

18 июня 1922 года Роберт С. Прингл начал буксировку деревянного сухогруза Venezuela из Милуоки в Сандаски, штат Огайо , где Venezuela должен был пройти капитальный ремонт. Около 2:00 утра следующего дня, когда суда проходили мимо Шебойгана, Robert C. Pringle натолкнулся на препятствие (некоторые современные отчеты утверждают, что это был кусок плавника) и начал быстро набирать воду. Несмотря на то, что насосы работали, вода в конечном итоге погасила котлы, заставив команду покинуть судно и грести в Venezuela . Все члены экипажа были благополучно доставлены в Manitowoc.

Останки Роберта К. Прингла были обнаружены в 2008 году Стивом Радованом. Летом 2019 года они были подвергнуты тщательному археологическому обследованию Историческим обществом Висконсина , которое описало останки как «удивительно нетронутые». Останки Роберта К. Прингла были включены в Национальный реестр исторических мест 14 декабря 2020 года.

История

Роберт С. Прингл в роли Чекуамегона на почтовой открытке, опубликованной в 1909 году.

Проектирование и строительство

Robert C. Pringle (официальный номер 127764) [4] был построен как Chequamegon в 1903 году компанией Manitowoc Shipbuilding & Dry Dock Company на берегах реки Манитовок в Манитовоке, штат Висконсин . [3] Первое судно, построенное на недавно созданной верфи, было спущено на воду в 15:06 9 мая 1903 года под бортовым номером #1. [3] Деревянный корпус Chequamegon имел длину 101 фут (30,8 м), ширину 22,33 фута (6,8 м) (или 22,4 фута, 6,8 м [8] ) и глубину 9,50 футов (2,90 м) (или 9,6 футов, 2,9 м [8] ). [4] Валовая регистровая вместимость судна составляла 141 тонну, а чистая регистровая вместимость — 112 тонн. [4] [8]

Chequamegon был оснащен паровым двигателем тройного расширения мощностью 500 лошадиных сил (370  кВт ) со скоростью вращения 145 об/мин , цилиндры которого имели диаметры 12 дюймов (30,5 см), 19 дюймов (48,3 см) и 32 дюйма (81,3 см) и ход поршня 20 дюймов (50,8 см). [5] [6] Один морской котел Scotch размером 10,5 на 11 футов (3,2 на 3,4 м) и давлением 175 фунтов на квадратный дюйм (1210  кПа ) снабжал двигатель паром. Двигатель был изготовлен в Монтегю, штат Мичиган , [9] на заводе Montague Iron Works, в то время как ее котел был изготовлен в Феррисбурге, штат Мичиган , компанией Johnson Brothers Company. 7,5-футовый (2,3 м) винт фиксированного шага разгонял ее до максимальной скорости 18 миль в час (15,6 узлов; 29,0 км/ч). [5] [6]

У «Чекуамегона» было две палубы, не было мачты и круглая корма. [8] За большие деньги ее каюты были отделаны дубовыми изделиями и мягкой мебелью. [5]

История обслуживания

Chequamegon был построен для транспортной компании Chequamegon Bay Transportation Company из Эшленда, штат Висконсин , [5] которая намеревалась использовать его в качестве экскурсионного судна между Эшлендом, штат Висконсин , Бейфилдом, штат Висконсин , Уошберном, штат Висконсин , и островом Маделин . 13 июня 1903 года ему была выдана временная регистрация в Милуоки, штат Висконсин , а 23 июня ему была выдана постоянная регистрация в Маркетте, штат Мичиган . [6] [10] В середине сентября его поездки на остров Маделин были прекращены, и он был переведен в Дулут, штат Миннесота , где на него установили новый винт для повышения скорости. Она совершила экскурсии вокруг островов Апостолов 26 и 27 сентября, а также 10 и 11 октября. [10] Планировалось, что ее переведут в Милуоки в 1904 году, но она совершила свой последний рейс 21 мая 1904 года между Эшлендом и Уошберном, прибыв в Милуоки на следующий день после своего последнего рейса. В июне того же года Chequamegon начала перевозить пассажиров из Милуоки в Whitefish Bay Resort Пабста . Она была зафрахтована компанией Benton Transit Company из Бентон-Харбор, штат Мичиган , в августе 1904 года, и на ее нижней палубе были установлены фальшборты . [11] В это время она курсировала между Бентон-Харбором и Милуоки. Гребной винт Chequamegon был поврежден 12 сентября 1904 года, когда она направлялась в Милуоки. [11] Когда Луи А. Картье, президент транспортной компании Chequamegon Bay, переехал в Ладингтон, штат Мичиган , судно некоторое время перевозило фрукты ближе к концу сезона судоходства из Бентон-Харбора и Сент-Джозефа, штат Мичиган , в Милуоки. Chequamegon возобновила свои поездки для курорта Whitefish Bay компании Pabst, недолго занимаясь торговлей фруктами в сентябре 1906 года. [12] 22 апреля 1907 года судно Chequamegon было продано Р. Флойду Клинчу из Чикаго, штат Иллинойс ; [6] его порт приписки был изменен на Чикаго. [13] В 1908 году судно Chequamegon было передано транспортной компании Traverse Bay компании Clinch. [6] [13] В том же году судно было доставлено в залив Стерджен, штат Висконсин , где оно получило новый 9,5-футовый (2,9 м) винт, построенный HG Trout & Company из Буффало, штат Нью-Йорк . После дополнительного ремонта она вернулась в Шарлевуа, штат Мичиган – Маршрут Траверс-Сити, Мичиган . 18 августа 1909 года повар Чекуамегона , Сэнфорд М. Сильвер, утонул, упав за борт. [14]

В 1911 году судно Chequamegon было продано компании Pere Marquette Line of Steamers. 30 января его название было изменено на Pere Marquette 7. [4] [6] [14] Оно курсировало между Чикаго, Уокиганом, Иллинойс , Милуоки, Кеношей, Висконсин и Порт-Вашингтоном, Висконсин , перевозя грузы. [15] В апреле 1914 года судно Pere Marquette 7 было отремонтировано и перекрашено в заливе Стерджен. [16] В 1918 году судно Pere Marquette 7 было продано компании Pringle Barge Line Company из Ментора, штат Огайо , и было переименовано в Robert C. Pringle . Оно было переоборудовано в буксир в Сандаски, штат Огайо , и его порт приписки был изменен на Фэрпорт, штат Огайо . [1] [2] Оно буксировало баржи в угольной торговле на озере Эри . [6] На короткое время во время своей карьеры она была переименована в Генри Р. Хит . [2]

Последнее путешествие

Компания Pringle Barge Line приобрела деревянное балкерное судно Venezuela в 1922 году. Поскольку Venezuela требовался значительный ремонт, Robert C. Pringle был отправлен в Милуоки, штат Висконсин , чтобы отбуксировать Venezuela в Сандаски, штат Огайо , где должен был быть выполнен ремонт. Суда вышли из Милуоки около полуночи 18 июня, с Robert C. Pringle под командованием капитана Мартина Оглсби. [17] Около 2:00 утра следующего дня, когда Robert C. Pringle и Venezuela проходили мимо Шебойгана, штат Висконсин , Robert C. Pringle столкнулся с препятствием (возможно, плавающим плавником ) и начал быстро набирать воду. [17] Оно затонуло через десять минут, и весь его экипаж был спасен Venezuela , которая высадила его в Милуоки. [18] [19] Venezuela проследовала в Сандаски своим ходом. После того, как судно затонуло, появились предположения, что причиной затопления судна Robert C. Pringle стала слабость корпуса из-за его возраста. [18]

Роберт С. Принглкрушение

Останки Robert C. Pringle были обнаружены на глубине 300 футов (91,4 м) Стивом Радованом в 2008 году. [18] [20] Радован искал ее с 1970-х годов, в процессе обнаружив останки шхун Floretta и Home . [21] [22] Ее останки находятся в вертикальном положении и были описаны Историческим обществом Висконсина как «удивительно нетронутые на покрытом песком и илом дне озера, с небольшими повреждениями или ухудшениями». [18] [20] Ее рулевая рубка, вместе со стеклами в четырех ее окнах, остаются на месте. [20] [23] Каюта капитана, расположенная за рулевой рубкой, также не повреждена. [24] На тройном двигателе расширения Robert C. Pringle все еще есть золотые буквы. [25] В 2019 году морские археологи из Исторического общества Висконсина объединились с компанией Crossmon Consulting LLC Тома Кроссмона для проведения тщательного археологического обследования места крушения. [20] [26]

Ссылки

  1. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 30.
  2. ^ abc Висконсинское историческое общество (2020), стр. 31.
  3. ^ abcd Историческое общество Висконсина (2020), стр. 20.
  4. ^ abcdefghijkl Университет штата Боулинг Грин (2010).
  5. ^ abcdefgh Историческое общество Висконсина (2020), стр. 22.
  6. ^ abcdefghi Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2020).
  7. ^ Служба национальных парков (2020).
  8. ^ abcd Историческое общество Висконсина (2020), стр. 21.
  9. ^ Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2021).
  10. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 23.
  11. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 24.
  12. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 25.
  13. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 26.
  14. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 27.
  15. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 28.
  16. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 29.
  17. ^ ab Историческое общество Висконсина (2020), стр. 32.
  18. ^ abcd Историческое общество Висконсина (2020), стр. 33.
  19. ↑ Журнал штата Висконсин (1922).
  20. ^ abcd Кораблекрушения в Висконсине (2021).
  21. ↑ Ассошиэйтед Пресс (2008).
  22. ↑ La Crosse Tribune (2008).
  23. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 37.
  24. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 39.
  25. ^ Пионер Пресс (2008).
  26. ^ Историческое общество Висконсина (2020), стр. 34.

Источники

  • Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2020). "Chequamegon (1903, Excursion Vessel)". Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 6 января 2021 г.
  • Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2021). "Hunter (1877, Propeller)". Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 6 января 2021 г.
  • Университет штата Боулинг-Грин (2010). «Chequamegon». Боулинг-Грин, Огайо: Университет штата Боулинг-Грин . Получено 6 января 2021 г.
  • La Crosse Tribune (2008). «Водолазы находят затонувшее судно в озере Мичиган у побережья Шебойгана». Ла-Кросс, Висконсин: La Crosse Tribune . Архивировано из оригинала 19 января 2021 г. Получено 24 января 2021 г.
  • Служба национальных парков (2020). «Еженедельный список – 18 декабря 2020 г.». Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . Получено 6 января 2021 г.
  • Pioneer Press (2008). «Водолазы находят затонувшее судно в озере Мичиган у побережья Шебойгана». Сент-Пол, Миннесота: St. Paul Pioneer Press . Получено 21 января 2021 г.
  • Associated Press (2008). «Шебойган, Висконсин / Группа находит кораблекрушение». Сент-Пол, Миннесота: St. Paul Pioneer Press . Получено 21 января 2021 г.
  • Историческое общество Висконсина (2020). «Значимость сквозь неизвестность: скопление затопленных археологических памятников Висконсина» (PDF) . Мэдисон, Висконсин: Историческое общество Висконсина . Получено 6 января 2021 г. .
  • Wisconsin Shipwrecks (2021). "Robert C. Pringle (1903)". Wisconsin Shipwrecks . Мэдисон, Висконсин: Историческое общество Висконсина . Получено 6 января 2021 г. .
  • Wisconsin State Journal (1922). «Десять человек, спасенных с озера Крафт». Мэдисон, Висконсин: Wisconsin State Journal . Получено 24 января 2021 г. – через Newspapers.com .

Медиа, связанные с Робертом К. Принглом (корабль, 1903) на Wikimedia Commons

  • Кораблекрушение Роберта К. Прингла, июнь 2008 г. на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Robert_C._Pringle_(tug)&oldid=1256138609"