Роб Спик

Роб Спик
Национальность	британский
Рожденный	( 1972-03-14 )14 марта 1972 г. (52 года) Тилдесли , Большой Манчестер
Ушедший на пенсию	2016
Стандартные автомобили Формулы 1 BriSCA
Годы активности	1999-2002, 2012-2016
Предыдущая серия
1988-2016 1985-1987 2001-2004	Стандартные автомобили BriSCA Формулы 2 Ministox Ascar

Роб Спик (родился 14 марта 1972 года) — гонщик из Тайлдсли , Большой Манчестер, один из самых успешных гонщиков в истории BriSCA Formula 2 Stock Cars . Он выиграл National Points Championship одиннадцать раз подряд и World Championship восемь раз (6 подряд). Кроме того, он выиграл BriSCA Formula 1 Stock Cars World Championship, National Points Championship и European Championship по два раза каждый. В сентябре 2016 года он стал новым владельцем и промоутером стадиона Skegness в Линкольншире.

Роб начал свою гоночную карьеру в Ministox стоимостью £50 в Лонг-Итоне. За три сезона в Ministox он выиграл все основные титулы, завершив гонки Minstox в качестве чемпиона National, National Points и British в 1987 году. ^[1]

В 1988 году, в возрасте 16 лет, Роб перешел в BriSCA Formula 2 Stock Cars. Он стал гонщиком номер один в этом виде спорта с рекордами, которые, возможно, никогда не будут побиты. Он выиграл 147 гонок в свой лучший сезон. В Cowdenbeath он стал первым гонщиком в Шотландии, который выиграл все свои заезды, финалы и гонки Grand National. В своем первом полном сезоне BriSCA F2 в 1989 году он стал самым молодым чемпионом National Points в возрасте всего 17 лет. Затем он десять раз защищал свой титул. ^[2] За это время он также выиграл восемь титулов чемпиона мира в этом виде спорта. ^[3]

В 1999 году, разочаровавшись в BriSCA Formula 2 Stock Cars, он начал карьеру в BriSCA Formula 1 Stock Cars . ^[4] Всего с одиннадцатью выступлениями из 47 гоночных встреч он закончил Национальный чемпионат по очкам на 24-м месте с 247 очками. В следующем году Роб ушел из BriSCA F2 и полностью посвятил себя гонкам в BriSCA F1. Самым ярким моментом сезона стала победа в Европейском чемпионате в Нортгемптоне, где он впервые использовал новый асфальтовый автомобиль, построенный Фрэнки Уэйнманом-младшим . Сезон 2001 года начался неудачно в Ковентри, когда двигатель был поврежден. После семи вторых и четырех третьих мест он выиграл свой первый финал встречи только 12 августа на стадионе Скегнесс . Тем не менее, стабильные результаты позволили ему оставаться в тройке лидеров Национального чемпионата по очкам. Он также успешно защитил Европейский чемпионат в июле и выиграл Чемпионат мира в сентябре. ^[5] В 2002 году Роб дебютировал на новой асфальтовой машине с пространственной рамой. Он выиграл финал встречи в первый раз в Барфорде, но это был единственный раз, когда машина выиграла финал встречи. К июню Роб вернулся к своей предыдущей машине. 2002 год стал первым годом, когда он не выиграл главный титул BriSCA F1, хотя он был близок ко второму месту как в чемпионате Великобритании, так и в чемпионате мира. Он также получил прокол, лидируя в чемпионате Европы. Роб принял решение покинуть BriSCA F1 в конце сезона после разногласий с другим гонщиком.

В январе 2000 года Роб занял 47-е место в опросе Motoring News, посвященном 100 лучшим гонщикам мира. Он обогнал таких гонщиков, как Нельсон Пике , Жак Вильнев , Дэвид Култхард и Мика Хаккинен . Освещение результатов было включено в газету The Sun.

В 2009 году произошло долгожданное возвращение в BriSCA F2 Stock Cars. Терри Джордж попросил Роба выступить на новой модели Elite Stock Car в качестве испытательного стенда для будущих автомобилей. Он участвовал в семи заездах, включая победу в финале заезда в Бакстоне. Это позволило ему попасть в полуфинал чемпионата мира, где он занял второе место после Гордона Муди . Он был дисквалифицирован из мирового финала за использование посторонней помощи в виде другого автомобиля на центральной зеленой полосе для выпрямления погнутого нерфового рельса. Роб квалифицировался в первом ряду на мировой финал 2011 года в Кингс-Линне, но не смог закончить первый круг после того, как его оттолкнули в ограждение на первом повороте после того, как сильный ливень на парадном круге сделал сланцевую трассу очень скользкой. Он также участвовал в финалах чемпионата мира в 2012 году в Барфорде, 2013 году в Тонтоне (где он стартовал с поул-позиции) и 2014 году в Кауденбите, все из которых он не смог финишировать и были охвачены его битвами с Муди, особенно в 2013 году, когда пара зрелищно столкнулась в битве за лидерство и в результате асфальтовое шасси Спика было списано в аварии. Затем, год спустя, у дуэта снова была стычка, где Роб, казалось, «проверил тормоза» Муди на старте второго круга, когда он обгонял его, и это задержало обоих. Пара не встречалась на трассе до 11 месяцев спустя, когда они оба квалифицировались в том же полуфинале чемпионата мира в Скегнессе. Они столкнулись снова, и Спик снял себя с гонки, а также с чемпионата мира 2015 года, пытаясь остановить Муди. Спик выиграл чемпионат Великобритании 2013 года в Кингс-Линне, пройдя квалификацию на пятом ряду.

2012 год ознаменовался вторым возвращением в соревнования, на этот раз в BriSCA F1 Stock Cars. Первоначально одноразовый для благотворительных гонок, Спик сделал достаточно, чтобы пройти квалификацию на чемпионат мира того года. В следующем году он в основном выступал на асфальте, в 2014 году Спик участвовал в гонках на обоих покрытиях и выиграл национальный чемпионат по очкам. ^[6] В 2015 году он выиграл чемпионат мира во второй раз, став гонщиком с самым большим разрывом между победами в финалах мира. ^[7]

В сезоне 2001 года Роб дебютировал в новой гоночной серии ASCAR на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, приняв участие в двух гонках за команду Колина Блоуэра. Во второй гонке он занял 4-е место, что стало лучшим результатом команды в сезоне.

В начале сезона 2002 года Робу дали постоянную работу в команде Colin Blower ASCAR, но год оказался неудачным, без подиумов. Его наивысшим достижением стало 5-е место во 2-м раунде. Он закончил сезон на 9-м месте.

В 2003 году Роб решил покинуть мир F1 Stockcars и полностью сконцентрировался на гонках ASCAR. Это был разочаровывающий год, во многих гонках преследовали проблемы с машиной. Но в укороченном из-за дождя 40-круговом 3-м раунде чемпионата Роб показал свой лучший результат, выиграв свою первую гонку. Это показало, чего можно добиться, когда машина в порядке. Стартовав с 3-го ряда, он лидировал на 16-м круге до флага. Результаты: RD 1 8-й - RD 2 8-й - RD 3 1-й - RD 4 4-й - RD 5 14-й - RD 6 DNF - RD 7 18-й - RD 8 DNF - RD 9 11-й - RD 10 DNF - RD 11 DNA - RD 12 6-й - RD 13 3-й.

Сезон «Дней грома» 2004 года стал последним сезоном, в котором он принял участие в гонках ASCAR вместе с товарищем по команде Беном Коллинзом .

В 2002 году Роб участвовал в гонках National Hot Rod, управляя запасным Peugeot 205 Дика Хилларда, и занял десятое и одиннадцатое места в заездах, но не добрался до финала из-за столкновения 15 автомобилей.

Роб продолжает время от времени гонять на бэнгерах. Одним из его типичных лучших вечеров была встреча Belle Vue Charity Banger. Роб пошел развлекаться и сделал именно это, выиграв благотворительный финал и Demolition Derby. Это привело к победе в финале Banger World Final на Уимблдоне.

Он хорошо стартовал с 16-го места на стартовой решетке из 40 автомобилей. Управляя Granada под флагом GMP, он вскоре оказался в первой половине дюжины, но прогресс остановился, когда заглох двигатель, и это был конец его ночи. Следующая остановка в Ипсвиче, где он выиграл заезд и стартовал с конца финала из 70 автомобилей, он лидировал за четверть круга до конца, когда его сбил соперник с центральной грина. Ему все равно удалось финишировать вторым. Затем в Бирмингеме холодной дождливой ночью он пришел третьим в финале.

Его не следует путать с гонщиком с таким же именем, который принимал участие в нескольких гонках на выносливость British Touring Car Championship в конце 1980-х годов.

Стандартные автомобили Формулы 2 BriSCA :

• Чемпион мира : 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
• Национальный чемпион по очкам: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
• Чемпион Великобритании: 1989, 1992, 1998, 1999, 2013
• Чемпион Европы: 1994, 1996
• Чемпион Англии: 1993, 1998
• Чемпион Шотландии: 1995, 1997
• Чемпион Ирландии: 1992, 1994, 1996, 1997, 1998
• Гранд Чемпион страны: 1990, 1993, 1995, 1996, 1998
• Чемпион страны: 1996, 1998
• Чемпион благотворительного фонда: 1993, 1996

Стандартные автомобили Формулы 1 BriSCA :

• Чемпион мира : 2001, 2015
• Чемпион страны по очкам : 2014, 2016
• Чемпион Европы: 2000, 2001

• Ривз, Скотт (2013). Продолжайте поворачивать налево . Издательство Checkered Flag. ISBN 978-0-9569460-4-1.
• Ривз, Скотт (2015). Короли Овала . Издательство Chequered Flag. ISBN 978-0-9932152-1-6.

• Официальный сайт
• Профиль на BriscaF1stox.co.uk