Роб Маршалл | |
---|---|
Рожденный | ( 1968-04-14 )14 апреля 1968 г. Тонтон , Англия |
Национальность | британский |
Занятие | Инженер |
Работодатель | Макларен |
Известный | Инженер Формулы-1 |
Заголовок | Главный конструктор |
Роб Маршалл (родился 14 апреля 1968 года) — британский инженер Формулы-1 команды McLaren , главный конструктор, возглавляющий техническую команду после того, как изначально был нанят на должность технического директора по проектированию и дизайну. [1] Ранее он занимал ведущую роль в команде Red Bull Racing с 2006 по 2024 год.
Маршалл изучал машиностроение в Кардиффском университете . После учёбы он пошёл работать в конструкторский отдел Rolls-Royce .
Он перешел в Benetton Formula в качестве гоночного инженера в 1994 году . Он продолжал работать в Benetton до тех пор, пока его не поглотила команда Renault F1 . В период, когда команду поглотила Renault (2000–2002), Маршалл прошел путь по карьерной лестнице и в конечном итоге стал руководителем отдела механического проектирования, а в 2005 году его работа, в частности разработка его инновационной системы демпфирования масс , [2] помогла команде завоевать первые титулы чемпиона среди водителей и конструкторов.
В сезоне 2006 года Маршалл перешёл в новую команду Red Bull Racing , где работал с Эдрианом Ньюи в роли главного конструктора. [3] Здесь он сыграл ключевую роль в автомобилях, которые выиграли 4 титула чемпиона мира в период с 2010 по 2013 год с Себастьяном Феттелем . [4] [5] Внедрение гибридных двигателей в Формулу-1 привело к менее успешному периоду, но с Маршаллом у руля инженерного отдела Red Bull подиумы и победы продолжали течь рекой. В 2016 году Маршалл был повышен до должности главного инженера. [6]
30 мая 2023 года было объявлено, что после 17 лет работы в Red Bull Racing Маршалл покинет команду и присоединится к McLaren в качестве технического директора, ответственного за проектирование и дизайн, начиная с января 2024 года после периода отпуска по садоводству. [7] [8] Однако всего через три месяца эта роль была изменена на должность главного конструктора в рамках технической реструктуризации в McLaren, в ходе которой Дэвид Санчес, технический директор по концепции и производительности автомобиля, покинул команду. [9]