Роб Холланд | |
---|---|
Рожденный | (1974-05-30) 30 мая 1974 г. Новая Англия , США |
Национальность | Соединенные Штаты |
Образование | Бакалавр наук в области управления полетами в авиации/авиационного менеджмента |
Известный | Пилот соревнований по высшему пилотажу, рекордсмен, пилот авиашоу |
Веб-сайт | Роб Холланд Ultimate Airshows |
Роб Холланд (родился 30 мая 1974 года) — высококвалифицированный пилот высшего пилотажа из США. В настоящее время проживающий в Нашуа, штат Нью-Гемпшир, Холланд является одним из самых титулованных пилотов высшего пилотажа в истории США, с впечатляющим списком достижений, который включает в себя многочисленные чемпионские титулы и новаторские инновации в области высшего пилотажа. [ необходима цитата ](1974-05-30)
Холланд всегда был глубоко увлечен авиацией. Он реализовал свой интерес, поступив в колледж Дэниела Вебстера, где получил степень бакалавра наук в области управления полетами в авиации и управления авиацией. Он также получил квалификацию пилота в том же учебном заведении. Вскоре после получения лицензии пилота он начал активно изучать высший пилотаж. [1]
На протяжении всей своей карьеры Холланд приобрел обширный опыт в различных авиационных ролях, таких как корпоративный пилот, пилот местных авиалиний, вышка баннера, летный инструктор и пилот перегоночной авиации. Он даже основал собственную школу высшего пилотажа.
Холланд налетал более 15 000 часов на более чем 180 различных типах самолетов.
С 2002 года Холланд активно участвует в авиашоу. Уникальный подход Роба к высшему пилотажу, включающий внедрение инновационных маневров, которые никогда не были видны ранее, принес ему репутацию одного из самых креативных и опытных пилотов высшего пилотажа в мире. [2]
Мастерство Холланда в групповом пилотаже было продемонстрировано в его выступлениях в составе команд Firebirds Xtreme и The 4CE (Force).
В 2012 году Холланд стал обладателем престижной премии Art Scholl Award за мастерство проведения шоу от Международного совета авиасалонов. [3]
С 2001 года Роб также является активным членом сообщества Competition Aerobatic. Он представлял США в составе команд US Advanced Aerobatic Team и US Unlimited Aerobatic Team.
Чемпионские титулы Холланда включают шестикратного чемпиона мира по 4-минутному вольному пилотажу, тринадцатикратного чемпиона США по высшему пилотажу подряд и четырнадцатикратного чемпиона США по 4-минутному вольному пилотажу. Кроме того, он выиграл золотую медаль по фристайлу на Всемирных воздушных играх 2015 года и является чемпионом мира по высшему пилотажу 2008 года. Он также был обладателем Кубка Чарли Хилларда пять раз (в 2013, 2017, 2019, 2022 и 2024 годах) и Кубка Эрика Мюллера в 2019 году. Он также выиграл 38 медалей на международных соревнованиях, включая 14 золотых медалей. В 2024 году он занял бронзовое место на пьедестале почета на чемпионате мира по высшему пилотажу в Польше. [4]
Холланд — единственный пилот в истории, который выиграл: шесть титулов чемпиона мира по 4-минутному фристайлу, тринадцать последовательных национальных титулов США и четырнадцать общих титулов чемпиона США по 4-минутному фристайлу. [5]
Роб Холланд летал на более чем 180 различных типах самолетов. [17] Он летал на нескольких типах самолетов в своих авиашоу и соревнованиях по высшему пилотажу.
В 2002 году Роб Холланд начал свою карьеру в авиашоу на Pitts S-2C, который он также использовал для обучения высшему пилотажу в Aerial Advantage Aviation, своей летной школе в Нашуа, Нью-Гемпшир. Он летал на этом самолете в продвинутой категории на соревнованиях по высшему пилотажу, выиграл несколько региональных соревнований и получил квалификацию в свою первую американскую пилотажную группу в 2003 году. Холланд продолжал летать на Pitts S-2C на соревнованиях и авиашоу до 2005 года.
С 2005 по 2007 год Холланд летал на Ultimate 20-300S, двухместном экспериментальном пилотажном биплане с мощным двигателем AEIO-540, на авиашоу и соревнованиях по высшему пилотажу. Он летал на заимствованной одноместной версии Ultimate (10-300S) на чемпионате мира по высшему пилотажу (AWAC) в 2004 и 2006 годах, завоевав серебряную медаль в соревнованиях 2006 года. [18]
В 2007 году Холланд приобрел MX2 (серийный номер 002), на котором он летал на соревнованиях по высшему пилотажу и авиашоу до 2011 года. Он получил золотую медаль на чемпионате мира по высшему пилотажу 2008 года и свой первый титул в национальном чемпионате США по высшему пилотажу в том же году. Холланд также квалифицировался в команду US Unlimited Aerobatic Team 2011 года, пилотируя MX2 на национальном чемпионате США по высшему пилотажу 2010 года. [19]
В настоящее время пилотажным самолетом Холланда является полностью карбоновый MXS-RH, на котором он начал летать в 2011 году. MXS-RH — единственный в своем роде, разработанный в Америке, одноместный, готовый к соревнованиям и авиашоу, самолет, разработанный и построенный MX Aircraft с модификациями, предложенными самим Холландом. Самолет оснащен двигателем Lycoming AEIO-540 мощностью 380 лошадиных сил и весом не менее 1200 фунтов, что позволяет ему летать на поразительном уровне, с возможностью тянуть 16 положительных и отрицательных G и вращаться со скоростью почти 500 градусов в секунду. Холланд выиграл множество чемпионатов мира по высшему пилотажу и одиннадцать из своих двенадцати титулов чемпиона США по высшему пилотажу в MXS, а также одиннадцать из своих тринадцати титулов чемпиона США по высшему пилотажу. Выдающиеся характеристики MXS-RH позволили Холланду выполнять инновационные маневры, не имеющие себе равных на авиашоу. [1].
Робу Холланду приписывают изобретение и внедрение многих инновационных фигур высшего пилотажа. [20]
Внутренний кувырок — это фигура высшего пилотажа, при которой самолет вращается вокруг своей поперечной оси с положительным тангажным движением, двигаясь по баллистической траектории и отклоняясь почти на 90 градусов к относительному ветру.
В горизонтальном полете самолет поворачивается вокруг вертикальной оси на 360 градусов (как фрисби), а затем продолжает движение по той же горизонтальной траектории полета.
Похож на фрисби, за исключением того, что летательный аппарат совершает поворот на 360 градусов в перевернутом горизонтальном полете.
«Nivek» — это совместное творение американского пилота-аэробатика Кевина Коулмена (https://www.facebook.com/TheKevinColeman/), чье имя написано наоборот в названии маневра. Nivek начинается с агрессивного тангажа в верхней части вертикальной линии, переводя самолет в горизонтальный перевернутый полет. Затем самолет наклоняется на 360 градусов в отрицательном направлении на месте, возвращая его в горизонтальное перевернутое положение. После этого самолет выполняет один и четверть оборота, завершая маневр перевернутым на 45-градусной линии вниз.
Forward Endo — это маневр, при котором самолет быстро наклоняет нос вниз вдоль своей поперечной оси, вращаясь более чем на 540 градусов вокруг этой же оси, при этом создавая впечатление неподвижности в пространстве. Этот маневр обычно используется в таких фигурах, как «Cardiac Express» и «Typhoon Tumble».
Во время Rolling Spin самолет находится в состоянии полного сваливания. Он одновременно находится в полностью развернутом штопоре и вращается вокруг своей продольной оси.