This article needs to be updated. The reason given is: Please check completeness. Please help update this article to reflect recent events or newly available information.(May 2018)
Дорожные знаки во Франции относятся ко всем условным сигналам, установленным на французских дорогах и предназначенным для обеспечения безопасности участников дорожного движения, либо путем информирования их об опасностях и правилах, касающихся дорожного движения, а также элементов, полезных для принятия решений, либо путем указания им ориентиров и оборудования, полезных для их передвижения по национальной территории. Они, как правило, в значительной степени следуют общим европейским конвенциям относительно использования формы и цвета для обозначения их функции. Франция является участником Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года . [1] Франция подписала Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах 8 ноября 1968 года и ратифицировала ее 9 декабря 1971 года. [2]
Первые дорожные знаки с современными символами были созданы во Франции в 1902 году Автомобильным клубом Франции , который был основан в 1895 году. [4] Когда в 1900-х годах во Франции начали появляться автомобили, для автомобилистов и велосипедистов появились знаки с надписями «Умеренная скорость» или «Сбавьте скорость». 11 октября 1909 года в Женеве была предпринята первая попытка международной унификации дорожных знаков . Было принято четыре круглых знака препятствия: «Тормоз», «Z-образные повороты», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и «X-образный переезд».
В 1926 году четыре знака опасности, созданные и используемые с 1909 года, были окончательно изменены с формы диска на треугольную форму, которая используется и по сей день. Были добавлены неохраняемые железнодорожные переезды, а в 1928 году по просьбе Швейцарии были приняты знаки одностороннего движения, направления, парковки и запрета парковки. В 1931 году Франция подписала Женевскую конвенцию об унификации дорожных знаков и сигналов.
15 июля 1942 года, во время оккупации французских территорий нацистской Германией во время Второй мировой войны , был подписан указ об изменении правил дорожного движения: вокруг знаков опасности должен был быть размещен лист, а цвет виньеток (ранее темно-синий) должен был стать черным, как это было принято в Германии. Однако эти изменения, вероятно, не были реализованы. [5]
После окончания войны была опубликована общая инструкция от 1 августа 1946 года о дорожных знаках. Это был первый документ, подробно регламентирующий все виды применения дорожных знаков. Цвета были стандартизированы. Изменилась форма некоторых знаков, например, у знаков опасности углы теперь были закруглены. Изменились некоторые графические элементы. Появились новые знаки: ограничения высоты, двойные ограничения скорости для автобусов и автомобилей, запрет движения грузовых автомобилей, тающие барьеры и т. д.
^ "Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах - ЕЭК ООН" (PDF) . Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) . ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ . Получено 12 июля 2018 г. .
^ "Signalisation routière" (на французском). CodeFast.fr . Получено 16 февраля 2017 г. .
^ "История изобретений. Mais quand sont apparus les premiers panneaux routiers?" www.leprogres.fr (на французском языке) . Проверено 20 февраля 2024 г.
^ Дюамель, Марина (1994). Un demi-siecle de signalization routière – Naissance et évolution du panneau de signalization routière во Франции (на французском языке). Edts des Presses des Ponts et Chaussées. ISBN9782859782207.