Речные города (поезд)

Речные города
Речные города в Сентрейлии в мае 1984 г.
Обзор
Тип услугиМеждугородние поезда
СтатусПрекращено
ЛокальСредний Запад США
Первая услуга29 апреля 1984 г.
Последняя услуга4 ноября 1993 г.
Бывший оператор(ы)Амтрак
Маршрут
ТерминиКанзас-Сити, Миссури
Новый Орлеан, Луизиана
Остановки25
Пройденное расстояние1014 миль (1632 км)
Среднее время в пути22 часа
Частота обслуживанияЕжедневно
Номер(а) поезда358, 359
Услуги на борту
Класс(ы)Зарезервированный тренер
Услуги общественного питания
  • Бортовое кафе (Канзас-Сити—Сент-Луис)
  • Diner-lounge (Карбондейл — Новый Орлеан)
Наблюдательные сооруженияDome lounge (Карбондейл — Новый Орлеан)
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+12  дюйма(1435 мм)

River Cities — пассажирский поезд, эксплуатируемый Amtrak с 1984 по 1993 год между Канзас-Сити, Миссури , и Новым Орлеаном, Луизиана , через Сент-Луис, Миссури . Он работал как часть City of New Orleans и Mules .

Два поезда разделялись в Карбондейле, штат Иллинойс , а River Cities продолжали движение 117 миль (188 км) до Сент-Луиса, где он соединялся с Kansas City Mule . Для поездов, идущих на юг, процедура была обратной: River Cities отделялся от St. Louis Mule и следовал в Карбондейл, где соединялся с City of New Orleans для поездки в Новый Орлеан. До эпохи Amtrak City of New Orleans и его ночной компаньон Panama Limited управляли секциями Сент-Луиса, которые разделялись в Карбондейле.

Amtrak прекратил обслуживание 4 ноября 1993 года в рамках общенациональных мер по сокращению расходов и ввел обслуживание Amtrak Thruway между Сент-Луисом и Сентралией, Иллинойс (позже продленное до Карбондейла). Единственным городом, который навсегда потерял обслуживание, был Белвилл, Иллинойс . [1] [2]

Потенциальное восстановление

В июне 2021 года сенатор Джон Тестер из Монтаны внес поправку в Закон об инвестициях в наземный транспорт 2021 года, которая потребует от Министерства транспорта (а не от самой Amtrak) оценки восстановления прекративших работу маршрутов дальнего следования, таких как River Cities . [3] Законопроект был принят Комитетом по торговле Сената при двухпартийной поддержке, [4] [5] а затем был включен в Двухпартийную сделку президента Байдена по инфраструктуре , [6] которая с тех пор была принята Конгрессом как Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах . [7]

Ссылки

  1. ^ "Amtrak сократит обслуживание на 3 линиях, чтобы сэкономить 10 миллионов долларов". New York Times . 22 октября 1993 г. Получено 25 октября 2009 г.
  2. ^ "NARP: Ноябрь 1993 Горячие линии". Национальная ассоциация железнодорожных пассажиров . Получено 25 октября 2009 г.
  3. ^ Kidston, Martin (23 июня 2021 г.). «Управление пассажирских железных дорог Монтаны готово к усилению благодаря поправке о транспортировке Tester». Missoula Current . Получено 27 июля 2021 г.
  4. ^ «Ключевые политические победы в разделе Сената о железнодорожном транспорте». www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 16 июня 2021 г. Получено 27 июля 2021 г.
  5. ^ Лузак, Мэрибет (17 июня 2021 г.). «Бюджетный законопроект Сенатского комитета по торговле на сумму 78 млрд долларов о наземном транспорте». Railway Age . Получено 27 июля 2021 г.
  6. ^ «Что содержится в законопроекте Сената о двухпартийной инфраструктуре?». www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 4 августа 2021 г. . Получено 9 августа 2021 г. .
  7. ^ «Байден подписывает законопроект об инфраструктуре на 1,2 триллиона долларов, выполняя предвыборное обещание и отмечая достижение, которое ускользнуло от Трампа». The Washington Post . 15 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 г. Получено 27 сентября 2024 г.

Медиа, связанные с River Cities (поезд) на Wikimedia Commons

  • Расписание 1993 года
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=River_Cities_(поезд)&oldid=1248132638"