Река Блэкуотер (Северная Ирландия)

Река Блэкуотер
Мост Чарлмонт через реку Блэкуотер, соединяющий Чарлмонт , графство Арма , с Мой , графство Тирон .
Имя на родине	Клуайн-Дабхаил  ( ирландский ) An Abhainn Mhór  ( ирландский )
Расположение
Страна	Северная Ирландия ( Великобритания)
Физические характеристики
Источник
• расположение	к северу от Огера , графство Тирон
• высота	59 метров (194 фута)
Рот
• расположение	Лох-Ней
Длина	91,3 км (56,7 миль)
Размер раковины	1507 км 2 (582 кв. миль)
Увольнять
• средний	19,7 м 3 /с (700 куб. футов/с)
Характеристики бассейна
Притоки
• верно	Река Кор, река Каллан , река Талл

Река Блэкуотер ( ирландский : An Abhainn Mhór ) ^[1] или Ольстер Блэкуотер — река, протекающая в основном в графствах Арма и Тирон , Северная Ирландия . Её исток находится к северу от Файвмайлтауна , графство Тирон . Река разделяет графство Арма и графство Тирон, а также разделяет графство Тирон и графство Монаган , что делает её частью границы между Соединённым Королевством и Республикой Ирландия .

Длина Блэкуотер составляет 91,3 км (56,75 миль). ^[2] Если поток Блэкуотер измерять по его пути через 30 км (19 миль) Лох-Ней и далее к морю через 64,4 км (40 миль) Нижний Банн , общая длина составляет 186,3 км (115,75 миль). Это делает Блэкуотер-Ней-Банн самым длинным естественным потоком в Ольстере и длиннее, чем Манстерский Блэкуотер .

Река Блэкуотер изначально была известна на ирландском языке как Cluain-Dabhail , что означает «луг Дабхала». ^[3] Это было англизировано как Clanaul, прежнее название прихода Эглиш, а также Glenaul, которое использовалось в качестве названия бывшего местного избирательного округа Союза Арма. ^{[ необходима цитата ]} Она также была известна как An Abhainn Mhór (Великая река). Часть русла реки образует границу между графствами Тирон и Монаган. ^[4]

Панорамный вид на реку Блэкуотер, фотография сделана с моста Магери , Арма . На противоположной стороне реки находится Деррилоган, Тирон

в т е Река Блэкуотер
Легенда
Нижний Речной Банн Лох-Ней Канал Лаган Остров Дерриварраг Верхний Банн Ньюри-канал Канал Коалиленд Речной поток Автомагистраль М1 Линия Портадаун — Ома и станция Вернерсбридж в настоящее время закрыты. мост Вернера 1852 Канал для сброса воды во время наводнения Высокая река Река Каллан Ольстерский канал A29 Мой - мост Шарлемон мост Блэкуотертаун Мост Батлфорд-роуд мост А28 Река Кор Начало границы приток Верхний мост Бри Мост А5 / N2 Конец границы Автодорожный мост А28 Автодорожный мост А4 источник около Охера

Сеть внутренних водных путей Ирландии развивалась в конце восемнадцатого века, и в 1814 году генеральные директора внутреннего судоходства стремились объединить различные части вместе. Это требовало соединения между Лох-Ней и Лох-Эрн , а также между Лох-Эрн и рекой Шеннон . Соответственно, они попросили Джона Киллали, своего инженера, рассмотреть первый из этих маршрутов «в общих чертах». Хотя директора не приступили к работе немедленно из-за нехватки средств, проект был возобновлен в 1822 году, и канал был в конечном итоге завершен в 1841 году. Ниже первого шлюза в Чарльмонте канал соединялся с рекой и использовал речное русло, чтобы достичь Лох-Ней. Предприятие не увенчалось успехом, поскольку значительные объемы движения не удалось развить, и канал был передан в ведение Совета по работам в 1851 году. ^[5]

Тем временем Управление общественных работ (OPW, часто известное как «Совет по работам») получило полномочия в 1842 году на реализацию различных проектов вокруг бассейна озера Лох-Ней с целью улучшения дренажа, навигации и мощности мельниц. После обследования, проведенного их инженером Джоном Макмахоном, была разработана схема, чтобы сделать Нижний Банн судоходным от озера Лох-Ней до моря. Это включало удаление большой отмели в Портне, что привело к снижению уровня озера Лох-Ней примерно на 6 футов (1,8 м). Это оказало значительное влияние на Блэкуотер, и для сохранения судоходности на реке потребовалось провести масштабные работы. Канал Магери, который давал доступ к озеру Лох-Ней к югу от острова Дерриварраг, пришлось сделать глубже и шире, а русло реки было углублено, чтобы сохранить судоходную глубину. Последний шлюз на канале Коалисленд и канале Ольстер пришлось реконструировать с более низким порогом и более глубокими воротами, чтобы приспособиться к более низкому уровню реки, как и последний шлюз на канале Ньюри , где он соединялся с Верхним Банном. ^[6]

Общая стоимость проекта, разделенная между навигационными и дренажными работами, была оценена в 183 775 фунтов стерлингов. ^[7] Стоимость работ на Блэкуотере превысила стоимость любого из других притоков в Лох-Ней. Хотя первые 5 миль (8 км) реки выше залива были большими и широкими, между ними и Блэкуотертауном требовалась значительная работа по искоренению резких изгибов и отмелей. Были прорыты новые участки речного русла, и они были сделаны шириной от 80 до 90 футов (24 и 27 м), с их глубиной, достаточной для обеспечения 6 футов (1,8 м) воды, когда Лох-Ней находился на самом низком проектном уровне в летние месяцы. Выкопанный материал использовался для засыпки старых речных русел, так что потеря земли была уменьшена. Чтобы защитить окружающие низменные земли от затопления рекой, канал был обвалован. Насыпи были спроектированы с самодействующими шлюзами, чтобы пропускать через них водотоки, когда уровень воды был подходящим. После того, как некоторые насыпи были закончены, местные землевладельцы подали петицию против их завершения, так как они считали, что низкий уровень Лох-Ней и уже выполненные работы обеспечивали им достаточную защиту, и было нецелесообразно полностью защищать землю. Таким образом, работа по защите была отложена. ^[8]

Первоначальные планы состояли в том, чтобы обнести плотиной реку Талл и реку Каллан , которые соединялись к югу от Клонмейна и впадали в Блэкуотер ниже моста Чарльмонт. Этот аспект проекта был переработан, и был сделан новый прямой разрез от точки на реке Талл к северу от Клонмейна, пересекающий болото сэра Уильяма Вернера и воссоединяющийся с Блэкуотером чуть выше моста Вернера, примерно в 5 милях (8 км) ниже первоначального слияния. Это имело то преимущество, что в условиях паводка уровень воды в Блэкуотере был от 4 до 5 футов (от 1,2 до 1,5 м) ниже, чем выше по течению. Канал под мостом Вернера также был значительно шире и поэтому мог лучше справляться с объемами воды, сбрасываемой двумя притоками. ^[9]

Проект занял одиннадцать лет, и к тому времени расходы превысили 50 000 фунтов стерлингов. К правительству обратились с просьбой покрыть дефицит, и оно так и сделало. Когда схема началась, должен был быть единый контролирующий орган для поддержания работ, а более прибыльный Нижний Банн помогал финансировать менее прибыльные Блэкуотер и Верхний Банн. Однако к моменту ее завершения были созданы три отдельных и независимых траста. Верхний Банн и Блэкуотер управлялись Верхним Навигационным Трестом Банна. Округа к югу от Лох-Ней должны были финансировать свою часть работ по дренажу и навигации и вносить 800 фунтов стерлингов в год на управление Трестом, без какого-либо дохода для покрытия этой суммы. ^[7] Lower Bann Navigation Trust и Lough Neagh Drainage Trust были ликвидированы в 1929 году, а их обязанности перешли к Министерству финансов, но, несмотря на активную кампанию округов, поддерживающих Upper Bann Navigation Trust, правительство отказалось расформировать его, и он продолжал финансироваться до 1954 года, когда Министерство торговли взяло под свой контроль водные пути и фактически закрыло их. ^[10]

• Список рек Ирландии

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Река Блэкуотер, Ольстер» .

54°30′41″с.ш. 6°34′42″з.д. / 54,51132°с.ш. 6,57832°з.д. / 54,51132; -6,57832