Райли один-пункт-пять

Автомобиль
Райли Уан-Пойнт-Файв
Уолсли 1500
Седан Riley One-Point-Five 1965 года
Обзор
ПроизводительБМК
Производство1957–1965
19 568 (Райли)
103 394 (Уолсли)
СборкаСоединенное Королевство
Виктория Парк , Австралия (только Вулсли) [1]
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль представительского класса
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйМоррис Мейджор
Остин Лансер
Огл SX1000
Силовая установка
Двигатель1489 куб. см (90,9 куб. дюймов) B-Series Straight-4
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
синхронизированная на верхних 3-х передачах [2]
Размеры
Колесная база86 дюймов (2184 мм) [3]
Длина152 дюйма (3861 мм)) [4]
Ширина60,5 дюймов (1537 мм) [4]
Высота59,5 дюймов (1511 мм) [4]
Снаряженная масса2072 фунта (940 кг)
Хронология
ПредшественникРайли RME / Уолсли 15/50
ПреемникРайли Кестрел/Уолсли 1100/1300

Riley One-Point-Five и аналогичный Wolseley 1500 — автомобили, выпускавшиеся компаниями Riley и Wolseley соответственно с 1957 по 1965 год. Они использовали днище, подвеску и рулевое управление Morris Minor , но были оснащены более крупным двигателем B-Series объемом 1489 куб. см (90,9 куб. дюймов) и коробкой передач MG Magnette .

Модельный ряд

Серия 1

Две модели отличались почти на 20 л.с. (15 кВт), Riley имел два карбюратора SU, что давало ему большую мощность в 68 л.с. (50 кВт). Wolseley был выпущен в апреле 1957 года, а Riley был запущен в ноябре, сразу после Лондонского автосалона 1957 года . [5] [6]

Серия 2

Серия II была выпущена в мае 1960 года. Наиболее заметным внешним отличием были скрытые петли багажника и капота. Внутреннее хранение было улучшено за счет установки полноразмерной полки для посылок прямо под панелью. [6]

Серия 3

В октябре 1961 года была представлена ​​серия III, отличавшаяся измененной решеткой радиатора, а также передними и задними фарами.

В октябре 1962 года автомобили получили более прочный коленчатый вал, подшипник и другие детали более крупного блока объемом 1622 куб. см, который теперь устанавливается в Austin Cambridge и его клонах в стиле «Farina». Однако, в отличие от моделей Farina, Wolseley 1500 и Riley One-Point-Five сохранили объем двигателя 1489 куб. см, с которым они были запущены еще в 1957 году. [6]

Объемы производства

Производство было завершено в 1965 году, было выпущено 19 568 автомобилей Riley и 103 394 автомобилей Wolseley. [7]

  • Седан Wolseley 1500 1961 года
    Седан Wolseley 1500 1961 года
  • 1959 Райли Уан-Пойнт-Фив
    1959 Райли Уан-Пойнт-Фив

Двигатели

  • 1,2 л (1200 куб. см) B-Series I4 , только для ирландского рынка (Wolseley)
  • 1,5 л (1489 куб. см) B-Series I4 , 50 л. с. (37 кВт) (Wolseley) и 68 л. с. (51 кВт) (Riley

Различия

У One-Point-Five и его собрата 1500 был ряд отличий, при этом Wolseley в целом была менее хорошо оснащенной моделью:

  • Двигатель - Riley выигрывал от двух карбюраторов SU H4 1½ дюйма, в то время как Wolseley был оснащен одним карбюратором SU 1¼ дюйма. Головка цилиндра на Riley также была немного более спортивной, что способствовало увеличению мощности.
  • Экстерьер - Передняя панель и решетка выглядят одинаково на обоих автомобилях, но отличаются. Отделка из нержавеющей стали по бокам автомобилей также отличается.
  • Интерьер - Оба автомобиля получили деревянные панели приборов. В то время как у Riley был полный комплект датчиков (спидометр, тахометр и датчики температуры/масла/топлива), размещенные прямо перед водителем, Wolseley обходился только спидометром и датчиками температуры/масла/топлива, которые размещались в центре панели приборов. Riley был оснащен кожаными сиденьями, в то время как Wolseley часто оснащался более низкокачественным Rexine в своей модели Fleet.
  • Тормоза - Riley был оснащен более крупной тормозной системой Girling, в то время как Wolseley получил меньшую систему Lockheed. Тормоза Girling на Riley One-Point-Five часто использовались владельцами Morris Minor, которые хотели улучшить свои тормоза.

Производительность

Wolseley 1500 был протестирован британским журналом The Motor в 1957 году. Было установлено, что максимальная скорость автомобиля составляет 76,7 миль в час (123,4 км/ч), а разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) — 24,8 секунды. Расход топлива составил 36,6 миль на имперский галлон (7,7 л/100 км; 30,5 миль на галлон — США ). Стоимость тестового автомобиля составила 758 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 253 фунтов стерлингов. [4]

Riley One-Point-Five был протестирован британским журналом The Motor в 1961 году. Было установлено, что он развивал максимальную скорость 82,4 миль в час (132,6 км/ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 18,9 секунды. Был зафиксирован расход топлива 29,8 миль на имперский галлон (9,5 л/100 км; 24,8 миль на галлон ‑США ). Стоимость тестового автомобиля составила 815 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 240 фунтов стерлингов. [8]

В свое время Riley успешно участвовал в гонках и ралли, и сегодня его можно увидеть на исторических спортивных мероприятиях.

Австралийское производство

BMC Australia производила Wolseley 1500 в Австралии с 1958 года. [9] Он выпускался наряду с собственными версиями этой конструкции BMC Australia, Morris Major и Austin Lancer . [9] Major и Lancer были менее роскошными и имели много заметных отличий от Wolseley. [9] 1500 был снят с производства в 1959 году, и в том же году были выпущены существенно переработанные модели «Series 2» Major и Lancer. [9] В 1962 году Lancer и Major были заменены на Morris Major Elite, который был оснащен двигателем объемом 1622 куб. см (99,0 куб. дюймов). [9]

Североамериканский экспорт

Riley One-Point-Five 1959 Series I экспортировались в Северную Америку компанией BMC в попытке извлечь выгоду из растущего рынка импортных автомобилей. Хотя продажи не увенчались успехом, некоторое количество автомобилей осталось на дорогах в руках коллекционеров. Как было принято во многих юрисдикциях, некоторые автомобили были названы автомобилями модельного года 1960 года, поскольку это был год их первоначальной регистрации.

  • Приборная панель Riley 1.5 LHD
    Приборная панель Riley 1.5 LHD

Внесение изменений

Эмблема One-Point-Five была изменена на ранних этапах производства Series I, после номера автомобиля 4861 и до 6353. Более ранние автомобили имеют меньшие значки на передних крыльях и крышке багажника. Более поздние автомобили используют более простые, большие значки с другим дизайном и шрифтом.

  • Ранние (слева) и поздние (справа) значки
    Ранние (слева) и поздние (справа) значки

Ссылки

  1. ^ BMC-Leyland Heritage Group, Строительство автомобилей в Австралии, 2012, стр. 213
  2. ^ «Знание своего Райли один пункт пять». Practical Motorist . 7. (№ 83): 1162–1163. Июль 1961.
  3. ^ Culshaw; Horrobin (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  4. ^ abcd "Wolseley 1500". The Motor . 17 апреля 1957 г.
  5. ↑ Первое появление Нью-Райли. The Times , 8 ноября 1957 г.; стр. 17; выпуск 53993
  6. ^ abc "Испытательные автомобили: 1962 Riley one-point-five". Autocar . 126. Том (№ 3713). 13 апреля 1967 г. стр. 62–63.
  7. ^ Робсон, Грэм (2006). AZ British Cars 1945-1980 . Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
  8. ↑ «Райли один-пункт-пять». The Motor . 11 января 1961 г.
  9. ^ abcde BMC в Австралии, архив web.archive.org
На Викискладе есть медиафайлы по теме Райли 1.5 .
  • Воспоминания Остина
  • BTCC в 50: Райли в Brands - шоу Джека и Томми
  • Райли Мотор Клуб
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Riley_One-Point-Five&oldid=1231722554"