Коврик для доступа

Коврик доступа — это переносная платформа, используемая для поддержки оборудования, используемого в строительстве и других видах деятельности, связанных с ресурсами, включая буровые установки , лагеря, резервуары и вертолетные площадки . Его также можно использовать в качестве структурной дороги для обеспечения прохода по нестабильным грунтам, трубопроводам и т. д.

В зависимости от области применения, коврик для доступа может называться ковриком для буровой установки, ковриком для болота, промышленным ковриком, ковриком для защиты грунта, дорожным ковриком, строительным ковриком, грязевым ковриком, мобильным ковриком, ковриком безопасности или переносной дорогой. Поскольку нет органа, регулирующего или стандартизирующего терминологию (ни проектирование и строительство), а несоответствия терминологии усугубляются региональным и отраслевым жаргоном, типы, описанные ниже, следует считать общим руководством по коврикам для доступа.

Типы

Существует три общие категории, описывающие дорожные покрытия:

Строительные коврики

Строительные маты используются для обеспечения относительно чистых, гладких, всепогодных рабочих, пешеходных и транспортных поверхностей в промышленных или коммерческих строительных помещениях, где доступ в противном случае не был бы гарантирован. Эта категория матов сокращает время простоя бригады, увеличивая вероятность своевременного завершения задач. Строительные маты имеют множество применений, включая:

Подвид строительных матов, трубопроводные маты, можно считать строительными матами, хотя они часто начинаются как другой тип мата доступа. Трубопроводные маты обычно являются матами в конце их продуктивной жизни, используемыми в качестве грубой, одноразовой настройки доступа. [4]

Коврики для доступа

Коврики для доступа — это категория ковриков, которые обычно используются для обеспечения временных дорог и рабочих площадок. Коврики для доступа часто используются для доступа к рабочим площадкам в отдаленных или экологически уязвимых районах, [5] таких как болота , водно-болотные угодья или низинные топи . По этой причине их часто называют болотными, торфяными или водно-болотными матами.

Болотные маты основаны на конструкции, разработанной Джо Пенландом [6] в конце 20-го века, и состоят из трех слоев пиломатериалов 2' x 8', склеенных вместе стальными болтами. Чаще всего верхний и нижний слой состоят из 11 частей, а средний слой, расположенный крест-накрест, состоит из 21 части. В США большинство болотных матов изготавливаются из смешанных твердых пород древесины, хотя их часто называют дубом. Также обычно можно найти твердолиственные маты в Канаде, однако наличие прочных хвойных пород, таких как различные пихты , сосны и ели, делает их использование более экономичным. Обычные размеры составляют 8' x 14' и 8' x 16'. Толщина варьируется у разных поставщиков от 4,5” до целых 6”. Болотные маты производятся многими малыми и средними производителями, и качество сильно различается в пределах отрасли.

Rig mats, еще одна разновидность матов доступа, также может быть известна как маты из дерева и стали или маты со стальным каркасом. Эти маты обычно изготавливаются из ели , сосны , пихты или их комбинации, заключенных в стальную раму, [7] хотя некоторые поставщики также предлагают варианты из бамбука и стекловолокна . Рама обычно изготавливается из стали I Beam или HST. Сталь используется для укрепления матов, что позволяет производителям матов изготавливать их большего размера и выдерживать больший вес по сравнению со всеми другими типами матов. [8] Обычные размеры — 8' x 20', 8' x 30' и 8' x 40'. Одним из больших преимуществ является простота ремонта деревянных вставок, что дает новую жизнь и без того долговечному и прочному мату. Этот метод ремонта можно выполнить как на матах I Beam, так и на матах HST.

Грязевые маты представляют собой комбинацию армированного элемента (например, металлических прутьев или бамбука), ограничивающего геосинтетическую ткань в переносном мате, который можно свернуть для удобства транспортировки и развертывания. Легкий, легкий гибкий мат, подходящий для распределения нагрузок по твердой земле, чтобы избежать колейности . Они обычно не используются для покрытия доступа в условиях мягкого грунта. [9]

Коврики для тяжелого оборудования

Последняя категория матов известна как маты для тяжелого оборудования. Эти маты изготавливаются из самых прочных, несущих материалов, предназначенных для транспортировки тяжелым оборудованием. [10]

Одной из разновидностей ковриков для тяжелого оборудования является коврик Crane . Разработанные для исключительно интенсивного использования, коврики Crane (также известные как коврики для копания, лесозаготовительные коврики или мостовые коврики) [11] могут использоваться в самых разных областях, включая:

Маты крана изготавливаются из цельных 8-, 10- или 12-дюймовых брусьев и крепятся стальными болтами , обеспечивая стабилизацию грунта при экстремальном весе. Породы древесины, используемые в этих матах, как правило, это пихта Дугласа и тсуга, поскольку эта порода древесины обладает превосходными прочностными, долговечными и упругими характеристиками по сравнению с другими западными мягкими породами древесины. Процесс изготовления этих матов обеспечивает универсальность, поскольку для изготовления матов разных размеров можно использовать древесину разного размера, длины и количества. Большинство производителей матов крана находятся в западных штатах и ​​провинциях. Перепрофилирование мата крана с кабельными петлями позволяет перемещать их на месте с помощью оборудования, принадлежащего клиенту, что позволяет клиенту минимизировать количество требуемых матов. Такое перепрофилирование превращает мат крана в мат для землеройных работ. [16]

Лесозаготовительные маты — это крановые маты с усиленным пазом, который позволяет погрузчикам с шарнирно-сочлененной стрелой или погрузчикам с бортовым поворотом легко перемещать маты. Нефтепромысловые маты Combos — это прочные стальные каркасные маты, предназначенные для сдерживания разливов и покрытия платформ.

Строительные материалы

В зависимости от назначения маты могут быть изготовлены из любого из следующих материалов:

Древесина

Дерево является наиболее часто используемым материалом для матов. Деревянные маты сильно различаются по стоимости в зависимости от типа используемой древесины и могут быть изготовлены из:

  • Твердая древесина : твердая древесина — неточный термин, используемый в промышленности по производству циновок, хотя в целом он относится к любой древесине с показателем твердости по шкале Янка , равным или превышающим показатель красного дуба .
  • Дуб
  • Пихта [17]
  • Гибрид или SPF : по сути, это пихтовый мат с внешними краевыми досками из дуба. Дубовые доски нужны для смягчения повреждений внешнего края от захвата , используемого для размещения матов, так как дуб намного тверже пихты. Эти маты также недорогие, в основном используются для выравнивания под буровыми установками, лагерями и резервуарными парками.
  • Ель: ель часто используется как «выбрасываемый» (одноразовый) коврик. Это недорогой материал с низкой несущей способностью , прочностью и сроком службы по сравнению с еловыми и лиственными древесиной ковриками.
  • Бамбук: бамбуковые коврики представляют собой композит из склеенных бамбуковых полосок, обладающих более высокой прочностью на разрыв, чем сталь. [18]

Композитный

Композитные маты изготавливаются из нескольких материалов для повышения прочности или долговечности мата. Они могут быть более дорогими изначально, но поскольку они имеют гораздо более длительный срок службы, чем деревянные маты, они могут быть более экономически эффективными. Более качественные версии композитного мата будут включать антистатические и/или УФ-защитные добавки для предотвращения образования искр от статического электричества и предотвращения растрескивания, физического разрушения и выцветания мата. [19] Композитные маты имеют различные механизмы соединения, от сложных систем, которые используют мелкие детали и специальные инструменты, до больших алюминиевых систем с эксцентриковым замком.

Композитные коврики имеют размеры от 4' x 4' до 8' x 14'. Обычно считается, что чем больше размер ковриков, тем лучше, но важно, чтобы коврики можно было перевозить стандартными способами. Например, композитные коврики размером 7,5' x 14' поместятся в контейнер ISO.

Примеры композитных материалов, используемых в дорожных покрытиях, включают:

Стекловолокно

Стекловолокно обеспечивает высокую прочность, долговечность и малый вес. [20]

Резина

Резиновые коврики, разработанные отраслями, ищущими устойчивые продукты из переработанных материалов. Резиновая крошка , переработанная из отработанных шин, является основным материалом на основе нефти.

В зависимости от состояния почвы на месте, можно изготовить маты различной толщины. Основным материалом резинового мата является резиновая крошка, уретан и волокно из переработанных автомобильных покрышек . Для производства одного типичного мата используется до 350 шин, что делает продукт экологически чистым . Маты формуются в обычные секции 8'x14', а корпус имеет встроенный запатентованный [21] жесткий стержень, который делает каждый мат чрезвычайно прочным и практически неразрушимым. Поверхность текстурирована и разработана для обеспечения превосходного сцепления для всех типов движения и, как было доказано, является жизнеспособным и экономичным решением для долгосрочного использования в некоторых из самых неуправляемых условий на месте и использования по всей Северной Америке. Они эффективны при использовании в качестве подъездных путей, вертолетных площадок, площадок для складирования, моек или тротуаров. [22]

Резиновые маты также известны как абразивоструйные маты в горнодобывающей промышленности. [23]

Пластик (ПЭВП)

Инженерные системы полых матов могут быть изготовлены из полиэтилена высокой плотности (HDPE). По сравнению с традиционными деревянными матами композитные маты легче по весу, но все еще могут выдерживать большие нагрузки. [5]

Пластик (СВМПЭ)

Этот твердый пластик, UHMWPE ( полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы ), обеспечивает высочайшую ударную вязкость и высокую устойчивость к едким химикатам . [5]

Цельные, цельные компрессионные маты изготавливаются из переработанного или первичного полиэтилена высокой плотности (HDPE), а также переработанного или первичного полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы (UHMWPE).

Сплошные маты легче полых матов, но благодаря более простой системе соединения обеспечивают такую ​​же или схожую полезную рабочую площадь поверхности на мат после соединения (10' x 8', 13,5' x 6,5'). Обычно это означает, что значительно большее количество сплошных матов можно загрузить в грузовик, что дает ряд ключевых преимуществ, включая большую рабочую площадь на грузовик, сокращение количества транспортных поездок на проект, снижение расхода топлива и выбросов парниковых газов на проект, а также сокращение транспортных расходов на проект.

Используется простая система соединения с использованием стандартных соединителей и инструментов, что означает, что маты можно легко устанавливать и соединять как на волнистых, так и на плоских поверхностях, избегая необходимости подготовки поверхности земли перед установкой. Это также приводит к экономии времени и средств на проект. В отличие от полых матов, сплошные маты невозможно проколоть, и поэтому они не впитывают воду (что может увеличить вес мата) или другие жидкости (например, топливо или химикаты), которые могут оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду на чувствительных участках.

Использует

Защитные покрытия имеют множество промышленных и коммерческих применений: от временного, одноразового использования (например, при строительстве доступа к трубопроводу, где покрытия фактически разрушаются в процессе), повторного использования в нескольких проектах в течение нескольких сезонов или полупостоянного использования.

Коврики для доступа могут также использоваться в других, нетрадиционных условиях, например, для обеспечения доступа крупного рогатого скота к поилкам , где грязь может оказаться губительной для скота; [4] для владельцев домов, которым нужен доступ к строящимся зданиям до того, как будут залиты подъездные пути; для создания временной парковки; [24] или для предоставления любителям природы экологически безопасной тропы. [25]

Установка и снятие

В некоторых юрисдикциях коврики доступа должны быть удалены, когда они больше не нужны из-за климатических условий. Большинство поставщиков ковриков доступа заключают контракты на удаление использованных ковриков, которые затем могут быть повторно сданы в аренду, сохранены или уничтожены, в зависимости от состояния. Уничтожение ковриков включает измельчение /мульчирование, измельчение и захоронение в утвержденных местах или измельчение и сжигание. [4]

Ссылки

  1. ^ "Detailing the Duvernay" . Получено 3 июня 2018 г. .
  2. ^ Туркел, Такс (5 июня 2011 г.). «Модернизация CMP стимулирует малоизвестную отрасль: проект приносит пользу производителям деревянных матов из штата Мэн, которые позволяют грузовикам парковаться на водно-болотных угодьях». Portland Press Herald . Получено 3 июня 2018 г.
  3. ^ "DuraBase удерживает жилую застройку стоимостью 700 млн долларов над уровнем моря". 19 мая 2017 г. Получено 3 июня 2018 г.
  4. ^ abc "Pipeline Mats – The Exitom of Heavy-Duty Rugged Access Mat Use!" . Получено 3 июня 2018 г. .
  5. ^ abc «Преимущества и технологии».
  6. ^ "Компания Quality Mat: О нас".
  7. ^ "Alberta Rig Mats FAQ" . Получено 3 июня 2018 г. .
  8. ^ "Steel Rig Mats" . Получено 3 июня 2018 г. .
  9. ^ "Mud Mats" . Получено 3 июня 2018 г. .
  10. ^ "Тяжелые маты для оборудования – Тяжелые маты для оборудования для стабилизации платформы при экстремальных статических нагрузках" . Получено 3 июня 2018 г.
  11. ^ "Crane Mats" . Получено 3 июня 2018 г. .
  12. ^ «Обеспечение доступа к рабочим площадкам в экстремальных условиях с помощью наших прочных и долговечных строительных матов» . Получено 3 июня 2018 г.
  13. ^ "Ветроэнергетические и турбинные установки" . Получено 3 июня 2018 г.
  14. ^ "Водные переходы через ручьи, ручьи, каналы, канавы, водонасыщенную почву или другие препятствия" . Получено 3 июня 2018 г. .
  15. ^ Крановая подушка, используемая в качестве эстакады для строительства пирса (YouTube). Justin Thelin Crane Mats. 23 января 2014 г.
  16. ^ "Digging Mats" . Получено 3 июня 2018 г. .
  17. ^ «Инновационный дизайн увеличивает долговечность».
  18. ^ "Бамбуковые циновки? Расскажите мне больше!" . Получено 3 июня 2018 г. .
  19. ^ Миниат, Билл (17 января 2017 г.). «Стратегии преодоления плохих грунтовых условий». Владелец строительного бизнеса.
  20. ^ "Маты из стекловолокна – инновации в настилах из стальных каркасных матов; традиционное использование в легких условиях" . Получено 3 июня 2018 г.
  21. ^ Эко-Флекс®
  22. ^ "Резиновые покрытия и резиновые тротуары" . Получено 3 июня 2018 г.
  23. ^ "Blast mats: Other applications" . Получено 3 июня 2018 г. .
  24. ^ "Парковка на 250 машин в Siemens" . Получено 3 июня 2018 г. .
  25. ^ "Paradox Access Solutions жертвует коврики для стоянок на трассах" (PDF) . Получено 15 апреля 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Access_mat&oldid=1240287647"