Авиабаза Райне-Хопстен

Передовая посадочная площадка (ALG) авиабазы ​​Райне-Хопстен B-112
Координаты	52°20′19″с.ш. 007°32′29″в.д. / 52.33861°с.ш. 7.54139°в.д. / 52.33861; 7.54139 (авиабаза Райне-Хопстен)
Тип	Военный аэродром
Информация о сайте
Контролируется	Бундесвер (Военно-воздушные силы)
История сайта
В использовании	1940-2005
Сражения/войны	Вторая мировая война
Информация о гарнизоне
Жильцы	Люфтваффе (национал-социалисты), 1940–1945 гг.   Королевские ВВС , 1945 г. Военно-воздушные силы Германии (ФРГ), 1959-2005 гг.

Информация об аэродроме
ИАТА : ZPQ ИКАО : ETNP
Краткое содержание
Высота над  уровнем моря	128 футов / 39 м
Координаты	52°20′19″с.ш. 007°32′29″в.д. / 52.33861°с.ш. 7.54139°в.д. / 52.33861; 7.54139
Карта
ЭТНП Расположение авиабазы ​​Райне-Хопстен
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 01/19 9,842 3000 Конкретный

Авиабаза Райне-Хопстен — бывший военный аэродром ВВС Германии , расположенный в 9,3 км к северо-востоку от Райне в Вестфалии , Германия . Взлетно-посадочная полоса была закрыта в 2005 году в связи с выводом из эксплуатации самолетов F-4F Phantom II .

В 1939 году начались работы по строительству аэродрома для Люфтваффе , которые были завершены в 1940 году.

Аэродром Хопстен играл лишь второстепенную роль в качестве оперативной базы для Люфтваффе на начальном этапе Второй мировой войны . В период с 1939 по 1944 год аэродром использовался только в течение коротких периодов различными дневными и ночными истребительными подразделениями, а также различными бомбардировочными эскадрильями.

В рамках « Кампании по защите Рейха », начатой ​​в 1944 году, когда воздушные атаки союзников на нацистскую Германию стали более интенсивными , аэродром Хопстен стал центром для множества операций Люфтваффе. Ежедневные операции проводились с использованием самолетов Messerschmitt Bf 109 , Bf 110 , Heinkel He 111 , He 219 и Focke-Wulf Fw 190. Начиная с сентября 1944 года, Kampfgeschwader 51 (KG 51) «Edelweiß», оснащенный Messerschmitt Me 262, был размещен в Хопстене. Известные подразделения Люфтваффе, приписанные к аэродрому, были:

• II./ Jagdgeschwader 1 Oesau из Дропе возле Лингена.
• III./Jagdgeschwader 1 от Rheine-Bentlage AB .
• Стаб и И./ Jagdgeschwader 26 Schlageter из Дропе и Фюрстенау,
• II./Jagdgeschwader 26 из Нордхорна,
• III./Jagdgeschwader 26 от Плантлюнне,
• Стаб и л./ Jagdgeschwader 27 Afrika от Rheine-Bentlage,
• II./ Jagdgeschwader 27 базируется в Хопстене,
• III./Jagdgeschwader 27 из Хесепе,
• IV./ Jagdgeschwader 27 из Ахмера и
• III./ Jagdgeschwader 54 Grünherz со своим JG 190D-9 из Варрелбуша, Фёрдена и Фюрстенау.

К концу войны аэродром Хопстен часто становился целью налетов союзников. Но благодаря чрезвычайно мощной противовоздушной обороне — до 500 зенитных орудий, базирующихся в непосредственной близости от аэродрома, — и быстрому ремонту взлетно-посадочных полос он оставался относительно нетронутым. Хорошая маскировка и широко рассредоточенная стоянка самолетов поддерживали аэродром в рабочем состоянии до оккупации британскими войсками. В последние дни войны немецкие части разрушили инфраструктуру и сделали аэродром бесполезным.

Британские войска двинулись через этот район в начале апреля 1945 года после форсирования реки Рейн ( операция Varsity ) в Везеле . Королевские ВВС установили временное присутствие на аэродроме, и 6 апреля 1945 года он был обозначен как Advanced Landing Ground B-112 Hopsten.

После окончания войны в мае британцы решили, что восстановление аэродрома нецелесообразно, и он был заброшен.

В 1956 году, всего через несколько месяцев после создания Бундесвера , новые немецкие военно-воздушные силы начали создавать новые подразделения и, следовательно, нуждались в аэродромах. В 1959 году, три года спустя, Министерство обороны Германии приняло решение использовать территорию бывшего аэродрома Хопстен для строительства нового аэродрома из руин бывшего аэродрома времен Второй мировой войны.

Специализированным компаниям региона было поручено построить совершенно новый аэродром, соответствующий современным стандартам НАТО, за счет средств НАТО . Взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров и шириной 30 метров была проложена с севера на юг между деревнями Драйервальде и Хопстен на севере и Хёрстель на юге.

Перронное пространство, аэродромная инфраструктура и дороги, а также жилой и административный комплекс в городе Райне в восьми километрах от него были завершены по новым стандартам НАТО для Западной Европы. Старое название Хопстен было сохранено. Это был первый новый немецкий аэродром, построенный по стандартам НАТО.

В 1961 году новый Jagdbombergeschwader 36 (JG 36) был оснащен реактивными истребителями-бомбардировщиками United States Republic F-84F Thunderstreak . Крыло провело свой первый День открытых дверей 16 июня 1962 года. На мероприятие приехало 150 000 посетителей из региона Мюнстера , отдав должное достижениям личного состава крыла на этапе наращивания.

В 1965 году JG 36 получила истребители Lockheed F-104G Starfighter . 4 февраля 1975 года командир крыла оберст Винфрид Швенке привез в Хопстен первый назначенный F-4F Phantom II с серийным номером 37+97. Поскольку F-4F Phantom II был многоцелевым самолетом , JG 36 получила второстепенную задачу по противовоздушной обороне.