Коневодческая станция полиции Ревана
Коневодческий завод в Квинсленде

Коневодческая станция полиции Ревана
Коттедж на станции Реван, 2019 г.
РасположениеRewan Road, Rewan , регион Центрального нагорья , Квинсленд , Австралия
Координаты24°57′27″ ю.ш. 148°22′26″ в.д. / 24,9574° ю.ш. 148,3740° в.д. / -24,9574; 148,3740
Период проектирования1900-1914 Начало 20 века
Построено1911,1918
Официальное названиеКоневодческая станция полиции Ревана (бывшая); Коневодческая станция Ревана (бывшая); Конный завод полиции Ревана (бывшая); Коневодческая станция Ревана (бывшая); Станция Ревана
Типгосударственное наследие
Назначенный31 мая 2019 г.
Номер ссылки650094
ТемаЭксплуатация, использование и преобразование земли: Пастбищная деятельность; Поддержание порядка: Охрана правопорядка и поддержание правопорядка
СтроителиПолицейская служба Квинсленда
Коневодческая станция полиции Ревана расположена в Квинсленде.
Коневодческая станция полиции Ревана
Расположение коневодческой станции полиции Ревана в Квинсленде

Rewan Police Horse Breeding Station — бывший конный завод , входящий в список объектов культурного наследия, на Rewan Road, Rewan , Central Highlands Region , Queensland , Australia. Он был построен в 1911 году полицией Квинсленда и использовался до 1934 года. Он также известен как Rewan Police Horse Stud, Rewan Remount Breeding Station и Rewan Station. Он был добавлен в реестр культурного наследия Квинсленда 31 мая 2019 года. [1]

История

Бывшая конная полицейская станция Rewan, расположенная примерно в 64 километрах (40 милях) к юго-западу от города Роллстон в районе Спрингсур в Центральном Квинсленде , была основана как конный завод полиции в 1909 году. Заповедник, занимающий площадь в 108 000 акров (43 706 га) в самом большом районе, был домом для 771 лошади и до 2850 голов крупного рогатого скота до своего закрытия в 1934 году. Он также был убежищем для местных птиц и животных. Он сохранил конюшни (1911), коттедж комиссара (1911) и мясной дом (1918) со времен конного завода. Конный завод полиции Rewan является единственным сохранившимся местом конного завода полиции в Квинсленде. Он важен для демонстрации политики правительства Квинсленда по разведению лошадей, которые были необходимы в качестве транспорта для полиции Квинсленда в период с 1904 по 1934 год. Он имеет особую связь с полицией Квинсленда, важной организацией в истории Квинсленда. [1]

Полицейское присутствие в географической области, которая стала колонией Квинсленд, началось в 1843 году, вскоре после того, как началось свободное поселение в бывшем исправительном поселении Мортон-Бей (ныне город Брисбен ). Закон о полиции 1863 года создал централизованную систему под руководством комиссара полиции , который контролировал полицейские силы Квинсленда (QPF) и местную полицию (местная полиция была расформирована к началу 1900-х годов). Комиссар возглавлял иерархию инспекторов и младших инспекторов, которые отвечали за сержантов и констеблей, работающих в полицейских округах по всему Квинсленду. Однако комиссар полиции не контролировал водную полицию. [2] [1]

До середины 20 века лошади были необходимым снаряжением для QPF. С 1864 года уход за полицейскими лошадьми был регламентирован, и в любом городе с полицейским участком также был полицейский загон для лошадей. QPF также поставлял лошадей для торжественных случаев, таких как провозглашение Содружества в 1901 году , визит имперских войск в 1901 году и прибытие герцога и герцогини Йоркских (позже Георга VI и королевы Елизаветы, королевы-матери ) и в 1927 году; а также для ежегодного шоу Королевской национальной ассоциации в Брисбене . Лошади приобретались для QPF комиссаром или инспекторами для их собственных округов. Уход и замена полицейских лошадей составляли значительную часть бюджета полиции каждый год. [3] [4] [5] [6] [1]

Несколько факторов побудили полицейское управление Квинсленда начать программу разведения лошадей. К 1904 году комиссар полиции Уильям Эдвард Парри-Океден (комиссар 1895–1905) настоятельно рекомендовал QPF разводить собственных лошадей, чтобы преодолеть высокую стоимость покупки подходящих лошадей. Хорошая лошадь стоила от 7 до 10 фунтов стерлингов. Этих лошадей было мало из-за потерь поголовья во время засухи Федерации (1898–1902); спроса на лошадей во время англо -бурской войны (1899–1902); и потому, что агенты индийской, японской, голландской и американской армий конкурировали на австралийском рынке за ремонтных лошадей . Между тем, потребность QPF в лошадях оставалась высокой, поскольку значительная часть ее лошадей была старой и нуждалась в замене. В 1904 году QPF насчитывал 888 человек, включая следопытов , и более 1000 лошадей. [7] [8] [9] [10] [11] [1]

В 1904 году QPF начал разводить лошадей для своей конной полиции в Вудфорде , в 79 километрах (49 миль) к северу от Брисбена, используя 2130 акров (860 га) заповедника для полицейского загона (ранее часть станции Дюрандур ). Жеребцов нанимали для работы в племенном заводе в Вудфорде между 1904 и 1908 годами по цене от 20 до 30 фунтов стерлингов за жеребца в год. Расходы были снижены за счет выращивания корма на месте. [12] [13] [14] [1]

В январе 1909 года отчет о поставках полицейских ремонтных лошадей в других австралийских штатах показал, что только Северная территория, которая сформировала пять небольших коневодческих станций, занималась разведением полицейских ремонтных лошадей. Сообщается, что Виктория прекратила разведение ремонтных лошадей 40 лет назад, поскольку это оказалось дорогостоящим и безуспешным. Однако есть доказательства того, что конный завод работал в полицейском загоне Данденонга в 1853–1930 годах, а затем в Бандуре в 1930–1949  годах . [ 15] Насколько известно, на Северной территории не осталось ни одного конного завода. [16]

Уильям Эдвард Парри-Океден, комиссар полиции Квинсленда

Когда Департамент государственных земель Квинсленда пожелал распорядиться резервом как сельскохозяйственными фермами и постоянными арендными селекциями, QPF под руководством комиссара Уильяма Джеффри Кэхилла (комиссар 1905–1916 гг.) решил, что продолжит разводить собственных ремонтных лошадей. [17] [18] [12] [19] [20] [21] Попытки заполучить другой, более крупный участок недалеко от Брисбена не увенчались успехом, но было найдено подходящее место в Центральном Квинсленде. [22] В 1908 году комиссар полиции объявил, что он получил «очень хороший резерв в Карнарвоне (названный «Реван») площадью 78 000 акров, возобновленный из аренды Консуэло с целью разведения полицейских ремонтных лошадей». Станция Реван, расположенная примерно в 160 милях (260 км) к северу от Ромы и в 95 милях (153 км) к югу от Спрингсура, ближайшей железнодорожной станции, была провозглашена «заповедником для разведения полицейских лошадей» в апреле 1909 года. Кроме того, Реван должен был функционировать как полицейский участок, осуществляя патрулирование в округе. Земля считалась подходящей для разведения лошадей из-за ее разнообразия трав и хорошего естественного водоснабжения из ручьев Карнарвон, Джонни Вудс, Чаркоул и Боггаравалла, все с постоянными водопоями. Помимо нескольких постоянных лагун и болот, доступных для скота, Реван также был объявлен заповедником для защиты и сохранения местных птиц в соответствии с Законами о защите местных птиц 1877–1884 годов . Исполняющий обязанности сержанта Джон Джозеф Кэмпбелл и констебль Дж. Рутенберг были назначены смотрителями заповедника. Позднее заповедник попал под новое законодательство, которое защищало местных животных и птиц. [23] [24] [25] [26] [27] [22] [1]

Ближайшим городом к Ревану был Роллстон, основанный в 1862 году на переправе через реку Браун (приток реки Комет ), которую использовали возчики , путешествуя между внутренними районами и Рокгемптоном . Чарльз Фредерик Грегори, брат генерального инспектора Квинсленда Августа Чарльза Грегори , обследовал город Роллстон в 1865 году. Позднее он был назван в честь Кристофера Роллстона (1817–1888), местного землевладельца. Роллстон был бывшим комиссаром земель короны для Дарлинг -Даунс и шурином братьев Лесли , которые руководили поселением Дарлинг-Даунс с 1840 года. С 1860 года Роллстон вместе с Луисом Хоупом и Альфредом Денисоном приобрел обширные участки в районе Лейххардт, сосредоточенные на станции Спрингсур недалеко от Роллстона. [28] [29] Железнодорожная ветка в Спрингсур открылась от Эмеральда (на Центрально-Западной железнодорожной линии ) в августе 1887 года, что улучшило транспортное сообщение с округом. [30] В первые два десятилетия 20-го века крупные пастбищные угодья в округе Спрингсур (в пределах графства Баухиния с 1902 года) были возобновлены для более тесного заселения . [31] [1]

Жеребец «Либертайн» был отправлен по железной дороге из конного завода Вудфорд в Реван в качестве одного из первых племенных лошадей, 1910 г.

Коневодческая станция полиции Ревана начала свою работу в середине 1909 года, когда туда были переведены лошади Вудфорда вместе со всеми имеющимися кобылами, принадлежавшими QPF в различных полицейских округах. Всего было 76 кобыл, 37 меринов и 24 жеребенка. Было куплено три жеребца: «Мак» (£215), «Либертин» (£157/10) и «Бонни Бой» (£63). Еще 35 кобыл были куплены на станциях Джимбур и Солсбери-Плейнс, и селекционные работы начались в сезон размножения 1909 года. [12] [32] [33] [1]

На момент захвата Ревана QPF в середине 1909 года на месте уже были некоторые улучшения. Они включали 5-комнатную хижину скотовода из железной коры, страдавшую от нападения белых муравьев , и другие надворные постройки, которые были «грубыми и не представляли никакой ценности и должны были быть снесены». [34] Хороший скотный двор был расположен на песчаном хребте позади хижины скотовода, который после ремонта должен был удовлетворять требованиям конного завода в течение нескольких лет. Ограждение состояло из примерно 25 миль (40 км) внешних границ и двух загонов для лошадей, которые находились в плохом состоянии. [34] [1]

Требования, чтобы сделать его пригодным для жилья и функциональным, включали: размещение персонала, животных и оборудования; телефонную связь для использования имущества в качестве полицейского участка; и ограждение границ. Работа была выполнена полицейскими констеблями, которые рубили деревья, пилили древесину и возводили здания. Единственными импортируемыми материалами были оконные рамы и железо. [34] [35] [36] [37] К концу 1909 года были возведены сборные дворы и началось возведение ограждений. К декабрю 1910 года существующая хижина скотовода была отремонтирована для размещения констеблей, а дом с отдельной кухней был возведен для использования исполняющим обязанности сержанта Джона Джозефа Кэмпбелла, который отвечал за коневодческое хозяйство и программу по перевоспитанию лошадей. Жилья сержанта и констеблей больше нет на этом месте. [32] [38] [39] [1]

Конюшни были возведены примерно в 100 ярдах (91 м) позади казарм сержанта. Здание было 78 на 13 футов (23,8 м × 4,0 м) с крышей из железа, с желобом спереди. Каркас был из пиленого бруса, с обработанными расколотыми плитами для стен и перегородок. Конюшни были разделены на два стойла для жеребцов 14 на 13 футов (4,3 м × 4,0 м), по одному на каждом конце здания; помещение для фуража 10 на 13 футов (3,0 м × 4,0 м); сарай для тележек ; сарай для тележек ; и три стойла каждое 8 на 13 футов (2,4 м × 4,0 м). Сарай для тележек был закрыт двумя дверями из твердой древесины. Непосредственно перед двумя стойлами для жеребцов находились два значительных двора. [1]

Ветряная мельница была возведена около ручья Карнарвон, где было достаточно воды, примерно в 200 ярдах (180 м) от казарм сержанта. Вода закачивалась в оцинкованный железный бак на 2000 имперских галлонов (9100 л; 2400 галлонов США), возведенный позади казарм, на подставке высотой 9 футов (2,7 м). Трубы из этого бака ведут в казарм сержанта и оба стойла для жеребцов. [40] Также был возведен мясной цех для переработки мяса, как неотъемлемая часть станции. [1]

Размещение двух-четырех полицейских аборигенов-следопытов, работавших на Реване между 1909 и 1934 годами, было хуже, чем то, что предоставлялось другому персоналу. На снимке одного из жилых помещений, датируемом примерно  1909–1917 годами , изображена хижина с земляным полом, стенами из плит и крышей из коры, а для удержания крыши использовались ветки и камни. [41] [42] Их размещение в 1920 году описывалось как «большие, удобные и водонепроницаемые хижины». [43] Известно, что следопыты на Реване выполняли обязанности, связанные с лошадьми и скотом, а также строительством заборов и дворов. В других местах Квинсленда следопыты выполняли кухонные обязанности, ухаживали за лошадьми, проверяли заборы и искали незаконно проникший скот. [44] [45] К началу 1911 года к юго-востоку от квартир сержанта было построено второе жилище для размещения комиссара полиции и других правительственных чиновников, когда они осматривали собственность. Первоначально он назывался коттеджем комиссара, но позже был назван офицерскими квартирами. Это каркасное и облицованное здание с верандами на северном и западном фасадах имело гофрированную металлическую крышу с акротериями и балюстрады веранды со столбами и перилами. [38] [46] [47] Поскольку оно предназначалось для периодического краткосрочного использования официальными посетителями, оно состояло только из двух спален и ванной комнаты. К концу апреля 1911 года квартиры сержанта и коттедж комиссара, а также ухоженные сады спереди, были огорожены 124 футами (38 м) окрашенного штакетника, включая две калитки и двое больших двойных ворот спереди и сзади зданий; а также 369 футов (112 м) забора из расщепленного частокола. [48] [1]

Фредерик Чарльз Уркухарт, комиссар полиции Квинсленда

Периодические визиты офицеров QPF и Министерства внутренних дел, а также высокопоставленных лиц имели место. Первый состоялся в апреле 1911 года, когда главный инспектор Фредерик Уркухарт сообщил об отличных результатах строительства, установки ограждений, расчистки и кольцевого лая на Реване. Как и предполагалось, Реван также служил полицейским участком, и осуществлялось патрулирование. [49] Констебль П. Ли был назначен смотрителем заповедника для местных птиц и местных животных на конном заводе в Реване после перевода констебля Ротенбурга на другую станцию. [50] Опунция древовидной разновидности присутствовала на территории, но была ограничена площадью около 200 акров (81 га) кустарника бригалоу примерно в 14 милях (23 км) от станции. Уркухарт рекомендовал удвоить стадо коров и добавить 50 кобыл и еще одного жеребца до августа 1911 года, а также дополнительно огородить. Он был убежден, что это место будет прибыльным и окажет огромную услугу по предоставлению полицейских лошадей. [51] [49] [1]

Впоследствии в конный завод были внесены дополнения. Количество лошадей возросло до 331 к 31 июля 1911 года, затем до 400 к 31 июля 1912 года. В 1913 году чистокровный жеребец «Турецкий парень» был куплен на Национальной выставке в Брисбене и отправлен с 12 кобылами в Реван, а еще две кобылы были куплены на станциях Эулоло и Роксборо-Даунс. К 1914 году количество кобыл-производителей достигло 215. [33] [52] [53] [54] [55] [56] [1]

Лошади породы Реван впервые были поставлены в конную полицию в 1912 году, когда было предоставлено 69 обученных запасных лошадей. Комиссар полиции сообщил, что в 1912–13 финансовом году стоимость покупки лошадей для департамента снизилась на 500 фунтов стерлингов, и он ожидал, что Реван будет производить породистых лошадей в достаточном количестве в будущем. [57] В 1913 году 20 лошадей породы Вудфорд и Реван были отправлены в Брисбен для использования в работе эскорта в столичном регионе. [58] В июне 1913 года 17 лошадей из Ревана также были отправлены в Лонгрич . [59] [1]

Сельскохозяйственная деятельность началась на Реване в 1913 году. В июне новый сарай для хранения урожая тыквы. Туда были отправлены сельскохозяйственные орудия, чтобы обеспечить вспашку 13 или 14 акров (5,3 или 5,7 га) земли для люцерны и других культур, включая овес. В мае 1918 года Реван выращивал люцерну и уже запас люцернового сена для корма. [60] [61] [62] [63] [64] [65] [1]

Однако в 1915 и 1916 годах экологические факторы препятствовали развитию Ревана. Засуха остановила сельское хозяйство и сократила количество жеребят, в то время как динго убивали телят. В этот период родилось всего 20 жеребят от 124 племенных кобыл. [66] Наводнение в конце 1916 года, уничтожившее три тонны паникумового сена в Реване, положило конец засухе. [67] [68] [69] [1]

После этого конный завод возобновил свой успех в разведении. В 1916 году для службы было выделено 56 ремонтных лошадей, стоимостью 840 фунтов стерлингов. Также на территории было 5 быков и 497 голов крупного рогатого скота, стоимостью 2948 фунтов стерлингов. В 1916–17 финансовом году было 10 быков и 566 голов крупного рогатого скота, стоимостью 4320 фунтов стерлингов, и в тот год скот был продан по хорошим ценам. [70] В 1916–17 финансовом году 70 ремонтных лошадей были отправлены для службы в различные районы (стоимостью 1050 фунтов стерлингов), и на станции Реван было 669 лошадей. В 1916–17 финансовом году 100 откормленных быков были проданы по 15 фунтов стерлингов за голову, а 4 откормленные коровы — по 13 фунтов стерлингов за голову. [71] [1]

В июле 1916 года министр внутренних дел, достопочтенный Джон Сондерс Хаксхэм , Джеймс Кристиан Петерсон , депутат Законодательного собрания, и заместитель министра внутренних дел Уильям Дж. Галл, осмотрели станцию ​​Реван и запросили отчет об улучшениях, необходимых для того, чтобы сделать собственность жизнеспособной, и об их приблизительной стоимости. [44] Впоследствии было одобрено добавление крупного рогатого скота и жеребца к поголовью Ревана, что привело к покупке жеребца «Лорд Элдерсли» за 156/10 фунтов стерлингов в мае 1917 года. На территории было 576 голов крупного рогатого скота после продажи 100 быков компании Central Queensland Meat Export Company по 15 фунтов стерлингов за голову. Племенными жеребцами были: «Либертин», «Турецкий парень», «Бонни Бой», «Брисбен» и «Лорд Элдерсли», а один, «Арчи»/«Арчер», должен был быть продан. [72] [73] [1]

Улучшения зданий Rewan, одобренные в сентябре 1916 года, были выполнены Департаментом общественных работ (DPW) в 1918 году с использованием древесины, полученной из Метеор-Даунс. Здания включали новый мясной дом, возведенный за 150 фунтов стерлингов. Он был построен с дверью в месте, которое отличалось от его плана DPW. [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [1]

Лошадь «Брисбен» из рода Реван была отправлена ​​в Лондон под надзором констебля Фенвика Уилсона (верхом на лошади) в качестве подарка от правительства Квинсленда королю Георгу V, июль 1911 г.

1920-е годы были наполнены похвалами лошадям Ревана. Во время своего визита в Квинсленд в 1920 году Эдуард, принц Уэльский, попросил разрешения увидеть всемирно известных квинслендских кавалеристов и их лошадей. Он поздравил комиссара полиции (Фредерика Чарльза Уркухарта, комиссара 1917–21), инспектора Кэрролла и младшего инспектора Кэмпбелла, который руководил полицейским заводом, сказав, что он очень восхищается лошадьми. [84] Инспектор Кэрролл и офицер, отвечающий за полицейский конный завод Ревана, младший инспектор Кэмпбелл, были также удостоены похвал. Королю Георгу V на его коронацию в 1911 году от правительства Квинсленда был подарен конь Ревана «Брисбен». [85] [1]

Официальные инспекции продолжились в мае 1921 года, когда министр внутренних дел Уильям МакКормак в сопровождении Дж. К. Петерсона, депутата Законодательного собрания Норманби, и У. Х. Галла, заместителя министра внутренних дел, посетил Центральный округ и провел два дня, инспектируя Реван. В это время на территории находилось около 600 лошадей и 1300 голов крупного рогатого скота шортхорнской породы. [86] В октябре того же года новый комиссар полиции Патрик Шорт (комиссар 1921–25) также проинспектировал станцию ​​Реван. [87] В течение 1921 года 112 лошадей были отправлены из Ревана в различные округа в качестве запасных лошадей, что стало самым большим числом, предоставленным за один год за все время его существования. [88] [1]

Улучшения конного завода в 1920-х годах включали замену крыши сарая для сена и дополнительных конюшен с использованием бывшего в употреблении оцинкованного железа (1922) и добавление 30 000 акров арендованной земли у Consuelo Holding к северу от Ревана (1922). [89] [90] [91] [1]

В то время как Реван сосредоточился на предоставлении сменных лошадей для конной полиции, моторизация Квинсленда и всего мира быстро прогрессировала. QPF не поспевал, в основном из-за бюджетных ограничений. Последующие комиссары пытались предоставить более современный транспорт. В 1896 году комиссар Парри-Океден ввел велосипеды для патрулей, которые медленно распространялись по колонии. Однако, при стоимости около 13 фунтов стерлингов за велосипед, они были дороже лошадей. Количество велосипедов достигло 96 в 1914 году, но многие из них были старыми и изношенными, и не было средств на их замену или увеличение их количества. В 1920-х годах было закуплено больше велосипедов. [92] [93] [94] [1]

Между 1917 и 1924 годами комиссар Уркухарт выступал за введение мотоциклов в дополнение к велосипедам в сельских округах и запросил 50, но понял, что расходы не позволяют их приобрести. [95] [96] Наконец, в 1925 году были приобретены три мотоцикла с колясками и 21 новый велосипед, в основном для использования в столичном регионе. Автомобили для полицейского управления нанимались по мере необходимости. [97] Все чаще полиция использовала свои личные транспортные средства на работе. [98] [1]

К 30 июня 1926 года количество полицейских лошадей сократилось до 758, и комиссар полиции заявил: «Очевидно, что автомобили заполняют вызовы, которые раньше выполнялись лошадьми...» [99] В 1926 году QPF приобрел два моторизованных фургона для перевозки заключенных, и к 30 июня 1929 года в эксплуатации находилось 12 мотоциклов. [100] [101] [102] Однако только после того, как Сесил Джеймс Кэрролл был назначен комиссаром полиции (1934–49), моторизация QPF пошла быстрыми темпами. [103] [104] [105] [106] [1]

Экологические угрозы сделали последние годы 1920-х годов трудными для станции Реван. Последовательная засуха между 1926 и 1932 годами повлияла на разведение, выездку и обращение с лошадьми и задержала распределение запасных лошадей в 1927 году. [105] [106] В ноябре 1929 года пожар угрожал Ревану с севера и запада в течение более трех недель, и потребовалось около 18 человек, чтобы его потушить. Опунция распространилась в Баухинии Шир в первые годы века и продолжала требовать мер контроля на станции Реван до ее искоренения после 1930 года с помощью биологического контроля. [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [1]

В конце 1920-х годов к конному заводу Ревана был добавлен новый скот, и его лошади продолжали хвалить, хотя количество лошадей QPF продолжало падать, достигнув 616 на 1 июля 1929 года. Примечательно, что в августе 1929 года известный скаковой конь и производитель, "Хад-И-Вист", внук победителя Кубка Мельбурна 1890 года " Карбина ", был представлен правительству Квинсленда властями Содружества и отправлен на станцию ​​Реван в качестве племенного жеребца. Крупный рогатый скот породы Мундулун был добавлен к поголовью Ревана в январе 1930 года. [114] [115] [116] [1]

Похвалы лошадям породы Реван продолжали поступать в конце 1920-х и начале 1930-х годов. В 1927 году герцог и герцогиня Йоркские выразили очень высокую оценку полицейским лошадям, которые составляли часть их эскорта, и члены их партии также похвалили ремонтных лошадей, подчеркнув их «симметрию и послушность». [117] Генерал -губернатор Австралии и губернатор Квинсленда , сэр Джон Гудвин , также «похвалили класс ремонтных лошадей, формирующих эскорт». [117] В 1929 году губернатор осмотрел «Хад-И-Вист» и около 16 полицейских лошадей, выращенных в Реване, в полицейском депо Петри-Террас и выразил свое удовлетворение качеством и внешним видом лошадей. [118] [119] В 1932 году губернатор сэр Лесли Уилсон и его дочь были в восторге от 13 полицейских лошадей, выращенных в Реване, выставленных на параде в депо Петри-Террас. Среди лошадей, которых видели сэр Лесли Уилсон и его дочь, были Фретсоу, Хиро и Грампи, три призера предыдущей выставки в Брисбене, а также две или три молодых скакуна, проходящих обучение. [120] [1]

Несмотря на такую ​​похвалу, с 1929 года члены парламента Квинсленда , полицейского союза Квинсленда и газеты Квинсленда критиковали станцию ​​Реван и программу разведения лошадей полиции. В парламенте Квинсленда в 1929 году министр внутренних дел Дж. К. Петерсон (1929–32) был допрошен Томасом Альберто Данлопом (независимым депутатом, Рокгемптон ) о высокой стоимости зарплат и пособий, а также корма для лошадей на станции Реван. Министр ответил, что зарплаты время от времени менялись, и что корм поставлялся для жеребцов Ревана. Он также сообщил, что в предыдущем финансовом году было продано 251 голов крупного рогатого скота на сумму 2069 фунтов стерлингов 5 шиллингов. [121] В 1930 году Артур Джонс (лейборист, Берк ) задал министру внутренних дел вопрос о ежегодных расходах на содержание станции Реван и ее общей стоимости с момента основания. Общая сумма, потраченная правительством на станцию ​​Реван с 1909 года, составила 54 080 фунтов стерлингов. Содержание Ревана в 1929–30 финансовом году составило 3470 фунтов стерлингов. Стоимость лошадей, выращенных в Реване и отправленных в полицейские участки в том году, составила 420 фунтов стерлингов, это 26 лошадей (14 в округ Таунсвилл и 12 в округ Клонкерри), поскольку засушливые условия в том году повлияли на отправку лошадей в полицейские участки. [122] [1]

С 1930 по 1933 год профсоюз полиции Квинсленда проводил согласованную кампанию против конного завода Ревана и в поддержку моторизации QPF. [123] Газеты Квинсленда цитировали статьи журнала Queensland Police Union Journal, в которых говорилось, что полиция считала станцию ​​Реван «белым слоном», поскольку земля была непригодна для разведения лошадей, поскольку она находилась слишком далеко на юге для лошадей, акклиматизированных для северной/западной службы, а лошади Ревана были непригодны для той работы, для которой они были предназначены. Профсоюз также жаловался, что Ревану нужен младший инспектор, два констебля и несколько следопытов для управления им, что означало, что одни только зарплаты составляли более 2000 фунтов стерлингов в год. [124] [125] The Telegraph сообщила, что «правительство [должно] серьезно отнестись к этому вопросу и решить его исключительно с точки зрения бизнеса, полезности и экономики». [124] [126] [127] Полицейский союз продолжал свою кампанию по закрытию конного завода полиции в первой половине 1933 года и, по-видимому, преувеличивал расходы станции Реван. Evening News цитировала июньское собрание Полицейского союза, на котором выражалась надежда, что власти «без колебаний продадут коневодческое заведение Реван, которое обходилось более чем в 50 000 фунтов стерлингов в год [фактически около 3470 фунтов стерлингов], что было расточительным расходом в тщетной попытке поддержать устаревшие методы и идеи». [128] В июне 1933 года министр внутренних дел ( Эдвард М. Хэнлон ) должен был обсудить с комиссаром полиции ( Уильям Х. Райан , 1925–34) вопрос о закрытии станции Реван. Место рассматривалось для поселения аборигенов, но поскольку земля была пастбищной, а не сельскохозяйственной, эта идея отпала. [129] [130] [1]

Фактором, повлиявшим на судьбу Ревана, стало осуждение его начальника, младшего инспектора Кэмпбелла, за налоговое мошенничество и его увольнение из полиции в августе 1933 года. Томас Джонс, суперинтендант фермерского дома для мальчиков в Уэстбруке , был отправлен в Реван, чтобы взять на себя руководство. [131] [132] В своем отчете о станции Реван он изложил историю программы разведения и дал советы о будущих стратегиях. Он не нашел никаких нарушений в управлении государственным скотом и лошадьми. Он сообщил, что станции необходимо отремонтировать ограждение и здание, а также кольцевую кору , заключив: [133] [1]

«Rewan следует окольцевать и дать ему шанс. Политика, заложенная при открытии этого места, была достойной восхищения, и если бы она была реализована должным образом, Rewan сегодня... делал бы то, что было задумано, и должен был бы делать. Я... не колеблясь заявляю, что Rewan не имел возможности выполнить свою программу... Если бы было решено продолжать, то было бы несложно и не дорого привести собственность в практические рабочие условия... Если бы были проведены надлежащие проверки, место было бы улучшено во всех отношениях, а не оставлено на произвол судьбы».

Однако в экономическом и политическом климате 1933 года совет Джонса не был принят, и в октябре 1933 года было объявлено о закрытии конного завода. Штат переживал самую тяжелую экономическую депрессию в мире с 1890-х годов. Государственные предприятия в целом были в немилости после провала инициатив лейбористского правительства в области государственных предприятий (1915-1925). Совокупные убытки, понесенные государственными станциями и приобретенными государством железной дорогой Чиллаго, шахтами и плавильным заводом, составили 2 миллиона фунтов стерлингов. [134] Хотя коннозаводская станция полиции Ревана не была частью этой схемы, существовало популярное мнение, что правительство не должно управлять коммерческими предприятиями. По словам министра внутренних дел Хэнлона, станция Реван обошлась в 60 000 фунтов стерлингов за время своего существования, а возврат составил 33 000 фунтов стерлингов. Хэнлон считал, что нет никаких оправданий для неудачи Ревана, поскольку собственность составляла 108 000 акров (44 000 га) лучшей земли в Центральном Квинсленде и была хорошо полита. В 1932 году в хозяйстве было 140 кобыл, но было выращено только два жеребенка. Он считал, что кобылы были совершенно непригодны для разведения полицейских лошадей, так как из-за отправки лучших кобыл для работы в полиции и сохранения бракованных для разведения, происходило систематическое ухудшение поголовья. [135] [136] Причины, названные для закрытия полицейского конного завода, заключались в том, что его местоположение было слишком недоступным для регулярных осмотров и контроля со стороны сотрудников департамента, и он не производил лошадей, пригодных для работы в Северном Квинсленде . [137] [1]

Карта сайта, 2019

В 1934 году Rewan Station был разделен на два пасторальных владения и распределен путем голосования. Стоимость улучшений на Rewan Station на момент продажи составляла £1570/16. [138] Улучшения здания были следующими: [139] [1]

  • Коттедж комиссара, состоящий из двух комнат, ванной комнаты и передней веранды.
  • Покои младшего инспектора Кэмпбелла, состоящие из восьми комнат с передней и боковой верандами.
  • отдельные помещения для констеблей, состоящие из двух комнат, передней веранды, небольшой кухни и импровизированной комнаты на задней веранде
  • мясной дом
  • три хижины для размещения местных следопытов
  • конюшни для жеребцов
  • несколько сараев и дворов.

К сентябрю 1934 года племенные лошади, крупный рогатый скот и растения были утилизированы. Из лошадей: 39 были отправлены в Спрингшур в качестве полицейских лошадей; 34 были отправлены в поселение аборигенов Вурабинда ; 12 были проданы на месте; и 263 были перегнаны через хребет Карнарвон для аукциона в Шарлевиле 12 сентября 1934 года. Во время поездки 25 погибли или были уничтожены, включая ценных жеребцов «Хад-И-Вист» и «Эрканил», и 11 жеребят; и 5 пропали без вести (заблудились или умерли). Из 1464 голов крупного рогатого скота на станции Реван: 121 были проданы на мясокомбинат Lakes Creek ; 13 быков были проданы Джону Ревану Кэмпбеллу из Роллстона; 1300 были переданы в поселение аборигенов Вурабинда; и 30 умерли. Доходы от продажи скота составили 1240,6,10 фунтов стерлингов. Растения и отдельные инструменты были переданы в поселение аборигенов Вурабинда и в полицейский участок Спрингшур для использования в полицейских участках. Кроме того, с 1931 года пропало 187 лошадей, предположительно погибших из-за засухи. Племенные лошади, находящиеся в плохом состоянии из-за засухи, были перегнаны в Шарлевиль в течение трех недель, быстрым шагом и через участки страны с небольшим количеством травы и воды. [140] [1]

За время своего существования коневодческая станция полиции Ревана вырастила, обучила и поставила 1029 лошадей для QPF. [141] [140] [1]

К концу 1930-х годов программа разведения лошадей QPF вспоминалась более позитивно. Газета Wingham Chronicle & Manning River Observer в 1938 году заявила: «В Реване разводились некоторые из лучших лошадей, используемых в полиции Квинсленда». [142] В своем некрологе 1941 года Патрик Шорт, бывший комиссар полиции (1921–25), был отмечен за внесение больших улучшений в лошадей полиции Квинсленда с помощью конного завода Ревана. [143] [1]

С 1934 по 2019 год станция Реван функционировала как скотоводческое хозяйство площадью 17 500 гектаров (43 000 акров). В 2019 году она сохранила три здания, оставшиеся от ее прежней роли как полицейского конного завода: бывшие конюшни (1911), бывший коттедж комиссара (1911) и мясной дом (1918). Это единственные сохранившиеся останки бывшего полицейского конного завода в Квинсленде, и они важны для демонстрации политики правительства Квинсленда в период с 1904 по 1934 год по разведению лошадей для полиции Квинсленда, важной организации в истории Квинсленда. [1]

Описание

Бывшая коневодческая станция полиции Реван расположена примерно в 64 километрах (40 милях) к юго-западу от города Роллстон в Центральном Квинсленде. Расположенный на возвышенности, на северном берегу изгиба ручья, комплекс станции доступен по дороге Реван на восток. Он сохранил три здания с деревянным каркасом, которые связаны с оккупацией и работой полицейского участка и конного завода начала 20 века. [1]

Расположенные на своих первоначальных местах здания ориентированы на северо-восток и примерно выстроены вдоль оси северо-восток-юго-запад: коттедж комиссара, обращенный фасадом и видимый с Реван-роуд; бывший мясной дом примерно в 20 метрах (66 футов) позади коттеджа; и бывшие конюшни примерно в 35 метрах (115 футов) дальше на юго-запад. [1]

Дом комиссара (1911)

Коттедж с востока, 2019

Коттедж представляет собой низкое, каркасное и облицованное здание, включающее оригинальное (1911) ядро ​​с двускатной крышей. Он имеет более позднюю (после 1932) пристройку с двускатной крышей сзади (на юго-западе). [1]

Ядро прямоугольное в плане и имеет L-образную веранду, охватывающую переднюю (северо-восточную) и боковую (северо-западную, частично бывшую ванную). Крыша веранды скиллиона установлена ​​ниже и с меньшим уклоном к фронтону. Ядро содержит одну комнату, но сохраняет свидетельства своей первоначальной двухкомнатной планировки в виде верхней перекладины (бывшей) разделительной перегородки и отдельных дверных проемов, ведущих на переднюю веранду. Окно и дверной проем также сохранены в задней (юго-западной) стене. [1]

Сад занимает территорию перед коттеджем; в нем сохранились грядки с каменными краями, а часть его первоначальной ориентации (параллельно фасаду коттеджа и с возвратом на северо-западном конце) огорожена. [1]

Бывший мясной дом (1918)

Мясной дом, 2019

Мясной дом — это низкое, каркасное и облицованное здание с пирамидальной крышей. Квадратный в плане, он состоит из однокомнатного ядра (бывшей мясной комнаты), окруженного нависающими карнизами , поддерживаемыми грубо отесанными круглыми деревянными столбами. [1]

Ядро имеет пол из тонкой бетонной плиты на возвышенной платформе из земли и необработанного камня. Доступ к нему осуществляется через одну дверь, а также имеются высоко расположенные экранированные отверстия для вентиляции со всех сторон. [1]

Бывшие конюшни (1911)

Конюшни, 2019

Бывшие конюшни — это длинное, узкое, низкое, каркасное здание с двускатной крышей, которая спускается к длинному фасаду (северо-восток). Это одно стойло шириной 13 футов (4,0 м) и огорожено с юго-восточной, юго-западной и северо-западной сторон. Две огороженные комнаты (бывшее стойло для жеребцов и кормовая) находятся в юго-восточном конце здания; открытая планировка (бывший открытый сарай для тележек и три разделенных стойла с фасадами из столбов и перил) находится в центре; и две частично огороженные комнаты (бывший огороженный сарай для повозок и стойло для жеребцов) находятся в северо-западном конце. [1]

Нетронутость здания отражает его продолжающееся использование в качестве части рабочего пасторального имущества, с разделами оригинальной деревянной плиты и столбово-рельсовой конструкции, которые были изношены, снесены или заменены. Оригинальная и ранняя ткань сосредоточена на юго-восточном и северо-западном концах и включает горизонтальные деревянные плиты стен и каркаса, а также земляной и деревянный пол (бывшие помещения для корма и тележек). [1]

Список объектов культурного наследия

Коневодческая станция полиции Ревана была включена в Реестр культурного наследия Квинсленда 31 мая 2019 года, поскольку она удовлетворяла следующим критериям. [1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Кормовой сарай в конюшне, 2019 г.

Коневодческая станция полиции Ревана (бывшая) (1909–34) играет важную роль в демонстрации политики правительства Квинсленда по разведению лошадей, которые были необходимы в качестве транспорта для полиции Квинсленда в период с 1904 по 1934 год. На этом месте сохранились важные свидетельства существования этой редкой конюшни для полицейских лошадей, которая была построена и содержалась в основном сотрудниками полиции Квинсленда, в том числе: бывшие конюшни (1911 г.); бывший коттедж комиссара (1911 г.); и мясной амбар (1918 г.). [1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Будучи одним из двух полицейских конных заводов, созданных в Квинсленде, и единственным с сохранившимися постройками, конный завод полиции Реван (бывший) является редким примером функции, которая всегда была необычной. [1]

Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющих важное значение в истории Квинсленда.

Коневодческая станция полиции Ревана (бывшая) имеет особую связь с полицейскими силами Квинсленда, важной организацией в истории Квинсленда с момента ее основания в 1863 году. Полицейские силы Квинсленда основали конный завод в 1909 году, построили большую часть его сооружений и управляли конным заводом в течение 25 лет, чтобы разводить, тренировать и поставлять лошадей полицейским силам Квинсленда для работы по всему штату, в то время, когда лошади были жизненно важны для поддержания порядка. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba «Полицейский пункт разведения лошадей Ревана (бывший) (запись 650094)». Реестр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Проверено 14 августа 2021 г.
  2. ↑ Джонстон, Длинная синяя линия, стр. 2, 11.
  3. ^ Маргарет Ковальд, «Полиция Квинсленда 1895-1910», магистерская диссертация, Университет Квинсленда, 1989, стр. 15, 260
  4. ↑ Маргарет Кук, Исследование полиции и правосудия: отчет для DERM, август 2011 г., стр. 35.
  5. ^ Джонстон, Длинная синяя линия, стр. 134
  6. ↑ Отчет комиссара полиции за 1901 год, QPP, 1 (1902), стр. 1024, цитируемый Ковальдом, «Полицейские силы Квинсленда 1895-1910», стр. 198.
  7. ↑ Джонстон, Длинная синяя линия, стр. 135.
  8. ^ «Отчет комиссара полиции за 1906 год», QPP, 2 (1907), стр. 276, цитируется Маргарет Ковальд, «Полицейские силы Квинсленда 1895-1910», стр. 16, 60, 293
  9. ↑ Ковальд, «Полиция Квинсленда 1895-1910», стр. 255, 263.
  10. ^ «Королевская комиссия 1899 года», Голосование и протоколы парламента Квинсленда (QV&P), 4 (1899), 886.
  11. ^ EJT Бартон, Юбилейная история Квинсленда, Диддамс, Брисбен, 1910, с. 196.
  12. ^ abc "Идентификатор объекта 290394, Отчет о разведении полицейских лошадей, ndc 1912". Архив штата Квинсленд .
  13. ^ Джонстон, Длинная синяя линия, стр. 135
  14. ↑ «Полицейский резерв Дюрандура» «Новый конный завод», Queensland Times, Ipswich Herald and General Advertiser, 20 октября 1904 г., стр. 5.
  15. ^ "1853 Victoria Police Horse Stud Depot 1853-1930". bpadula.tripod.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. . Получено 14 августа 2021 г. .
  16. ^ Стивен Эшфорд, NT Heritage Parks, Отдел дикой природы и наследия, Департамент туризма, спорта и культуры, личное сообщение, апрель 2019 г.
  17. ^ Маргарет Пуллар, Город на Браун: История Роллстона, Департамент природных ресурсов Квинсленда, Брисбен, 1999, стр. 39
  18. ^ "Элемент ID290393, Письмо комиссара полиции заместителю министра внутренних дел, 18 января 1909 г.". Архив штата Квинсленд .
  19. ↑ «Черные следопыты», The Herald (Мельбурн), 23 февраля 1929 г., стр. 17.
  20. ↑ «Армейский лагерь для полиции», The Herald (Мельбурн), 7 февраля 1949 г., стр. 7
  21. ^ "Bundoura Homestead Art Centre". Bundoora Homestead . Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. Получено 14 августа 2021 г.
  22. ^ ab "Идентификатор объекта 290394, Отчет о разведении полицейских лошадей, дата 1912 г.". Архив штата Квинсленд .
  23. ↑ Отчет комиссара полиции за 1908 год, Издательство правительства Квинсленда, Брисбен, 1909, стр. 7.
  24. ↑ Queensland Government Gazette, 24 апреля 1909 г., стр. 950-1.
  25. ↑ Queensland Government Gazette, 10 июля 1909 г., стр. 70
  26. ↑ Отчет комиссара полиции за 1910 год, стр. 7.
  27. ↑ «Официальные уведомления», Brisbane Courier, 9 июля 1909 г., стр. 7.
  28. ↑ Маргарет Пуллар и Майкл Кеннеди, Оценка значимости культурного наследия Роллстона и округа, июль 1997 г., стр. 6
  29. ↑ Cunneen, Chris, «Роллстон, Кристофер (1817-1888)», Australian Dictionary of Biography , Канберра: Национальный центр биографий, Австралийский национальный университет, архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. , извлечено 14 августа 2021 г.
  30. ↑ Пуллар, История Роллстона, стр. 16-19.
  31. ^ WR Johnston & B Campbell, Баухиния: сто лет местного самоуправления, Совет графства Баухиния, Springsure, 1979, стр. 67.
  32. ^ ab "Item ID290394, Rewan Expenditure, c 24 ноября 1909 г.". Архив штата Квинсленд .
  33. ^ ab "Идентификатор объекта 290394, Отчет о разведении полицейских лошадей, дата 1912 г.". Архив штата Квинсленд .
  34. ^ abc "Item ID290394, Отчет заместителю министра внутренних дел, 23 июня 1909 г.". Архив штата Квинсленд .
  35. ^ "Item ID290397, Отчет старшего сержанта Джона Дж. Кэмпбелла комиссару полиции, 26 октября 1912 г.". Архив штата Квинсленд .
  36. ↑ «Полицейские лошади Квинсленда — конный завод в Реване», Telegraph, 10 декабря 1910 г., стр. 12
  37. ↑ Отчет комиссара полиции за 1910 год, стр. 7.
  38. ^ ab 'Qld Police Horses - Breeding Station at Rewan', Telegraph, 10 декабря 1910 г., стр. 12
  39. ↑ «Отчет комиссара полиции за 1910 год», стр. 7.
  40. ^ "Элемент ID290393, Отчет об улучшениях, проведенных в полицейском участке - Реван от констебля 1-го класса Хансена комиссару полиции, 11 июля 1910 г.". Архив штата Квинсленд .
  41. ↑ Изображение: Станция Реван-Ремаунт, Роб и Рози в своей резиденции, около  1912 г. , SLQ, негатив № 23081
  42. ^ "Элемент ID290394, Отчет заместителю министра внутренних дел, 23 июня 1909 г.". Архив штата Квинсленд .
  43. ^ "Идентификатор объекта 44849, Младший инспектор Реван комиссару полиции, 11 декабря 1920 г.". Архив штата Квинсленд ., цитируется Джонстоном, The Long Blue Line, стр. 199.
  44. ^ ab "Item ID290393, Отчет старшего сержанта Джона Дж. Кэмпбелла комиссару полиции, 12 июля 1916 г.". Архив штата Квинсленд .
  45. ↑ Изображения из отчета комиссара полиции, 1910, 1911.
  46. ↑ «Здания в Реване, возведенные полицией» в «Отчете комиссара полиции», 1910 г.
  47. ↑ Изображения, прилагаемые к «Отчету комиссара полиции» 1910 года и «Отчету комиссара полиции» 1911 года.
  48. ^ "Идентификатор объекта 290394, Отчет сержанта Джона Дж. Кэмпбелла комиссару полиции, 29 апреля 1911 г.". Архив штата Квинсленд .
  49. ^ ab "Item ID364549, Письмо инспектора Шорта комиссару полиции, 30 октября 1911 г.". Архив штата Квинсленд .
  50. ↑ «Официальные уведомления», Brisbane Courier, 12 июля 1912 г., стр. 4.
  51. ^ "Элемент ID290393, Отчет главного инспектора Ф. Уркухарта по станции Реван комиссару полиции, 21 апреля 1911 г.". Архив штата Квинсленд .
  52. ^ "Item ID290394, "Rewan Expenditure", около 24 ноября 1909 г.". Архив штата Квинсленд .
  53. ↑ «The Rewan Stud Farm», Morning Bulletin, 23 августа 1913 г., стр. 6
  54. ↑ «Заметки Клонкарри», Townsville Daily Bulletin, 20 сентября 1913 г., стр. 3
  55. ↑ Отчет комиссара полиции за 1914 год.
  56. ↑ Отчет комиссара полиции за 1916 год.
  57. ^ WG Cahill, Отчет комиссара полиции за 1912 год, стр. 8.
  58. ↑ «Из станции Ремаунт», Darling Downs Gazette, 3 января 1913 г., стр. 2.
  59. ↑ «Пастораль», The Northern Miner, 12 июня 1913 г., стр. 6.
  60. ↑ «Рокхемптонский район», Telegraph, 8 мая 1918 г., стр. 2.
  61. ^ "Item ID290393, Письмо младшего инспектора Харлана старшему инспектору полицейского депо, 5 августа 1914 г.". Архив штата Квинсленд .
  62. ↑ Старший инспектор Джерати — комиссару полиции, 23 августа 1913 г.
  63. ^ «Пахота на станции Реван», ок.  1914 г. , SLQ Neg. № 23078
  64. ↑ The Week, 20 октября 1916 г., нп
  65. ^ "Идентификатор элемента 290393, Запрос от Дж. Дж. Кэмпбелла старшему инспектору полиции, Брисбен, 25 июля 1914 г.". Архив штата Квинсленд .
  66. ↑ Музей полиции Квинсленда (QPM), Файл Ревана 1910-1916, письмо старшего сержанта Джона Дж. Кэмпбелла старшему инспектору полиции, Брисбен, 17 июля 1915 г.
  67. ^ Джонстон и Кэмпбелл, Баухиния: Сто лет местного самоуправления, стр. 63
  68. ^ QHR650094 Станция Реван, Реван. Приложение
  69. ^ "Идентификатор документа 290393, старший сержант Кэмпбелл инспектору полиции, 2 февраля 1918 г.". Архив штата Квинсленд .
  70. ↑ Отчет комиссара полиции за восемнадцать месяцев, закончившихся 30 июня 1916 г., стр. 1.
  71. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1917 г., стр. 1.
  72. ^ "Элемент ID290393, Письмо Уильяма Голла, заместителя министра внутренних дел, заместителю министра финансов, 25 сентября 1916 г.". Архив штата Квинсленд .
  73. ^ "Идентификатор документа 290393, Главный инспектор П. Шорт комиссару полиции, 27 мая 1917 г.". Архив штата Квинсленд .
  74. ^ "Элемент ID290393, Письмо от AP Loch, полицейский участок Rolleston в полицейское управление, 23 октября 1918 г.". Архив штата Квинсленд .
  75. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1918 г., стр. 1.
  76. ↑ QPM, «Rewan Files», Письмо заместителя секретаря Т. Пая комиссару полиции, 5 декабря 1918 г.
  77. ^ "Item ID290396, Оценка зданий полиции, Реван, 16 января 1919 г.". Архив штата Квинсленд .
  78. ↑ QPM, Rewan Files 1916-1922: План DPW: полицейская станция разведения скота Rewan, новые здания и пристройки, 16 августа 1917 г.
  79. ↑ Музей полиции Квинсленда, архив Ревана 1916-1922 гг., письмо заместителя секретаря и архитектора правительства А. Б. Брэди комиссару полиции, 12 марта 1920 г.
  80. ^ "Item ID290393, Меморандум комиссара полиции инспектору Карреллу, 7 ноября 1919 г.". Архив штата Квинсленд .
  81. ^ "Идентификатор элемента 364549, инспекции участков - Реван: «письмо Джона Дж. Кэмпбелла, младшего инспектора, инспектору полиции Брисбена, 25 октября 1919 г.», «Письмо Джона Дж. Кэмпбелла, младшего инспектора, инспектору полиции Брисбена, 2 февраля 1920 г.», «письмо Джона Дж. Кэмпбелла, младшего инспектора, инспектору полиции Брисбена, 31 марта 1920 г.». Архив штата Квинсленд .
  82. ↑ «Улучшения в Реване», Morning Bulletin, 23 сентября 1916 г., стр. 4
  83. ↑ «Улучшения на станции Реван», The Capricornian, 30 сентября 1916 г., стр. 22
  84. ↑ «В здании парламента», Telegraph, 4 августа 1920 г., стр. 7.
  85. ↑ «Подарок Квинсленда королю», Telegraph, 8 июля 1911 г., стр. 12
  86. ↑ «Переезды для полиции», Telegraph, 16 мая 1921 г., стр. 2.
  87. ↑ «Персональное», Brisbane Courier, 1 октября 1921 г., стр. 18.
  88. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1922 г., стр. 3.
  89. ^ "Элемент ID290394, Комиссар полиции заместителю министра внутренних дел, 14 июня 1922 г.". Архив штата Квинсленд .
  90. ^ "Идентификатор документа 290394, Инспектор комиссару полиции, 8 июля 1922 г.". Архив штата Квинсленд .
  91. ↑ Queensland Government Gazette, 16 декабря 1922 г., стр. 2100-1.
  92. ^ Ковальд, «Полиция Квинсленда 1895-1910», стр. 40
  93. ^ Джонстон, Длинная синяя линия, стр. 135-7.
  94. ↑ Отчет комиссара полиции за 1914 год, стр. 1.
  95. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1917 г., стр. 1.
  96. ↑ Отчет комиссара полиции за 1924 год, стр. 3.
  97. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1925 г., стр. 3. (В отчете добавляется, что «мотоциклы и коляски оказали наибольшую услугу. Также использовались 21 дополнительный велосипед, в основном людьми в штатском в столичном регионе, и система доказала свою эффективность. Моторные фургоны также были бы очень полезны для быстрой перевозки полиции и заключенных. В настоящее время комиссар посчитал более экономичным нанимать автомобили по мере необходимости, чем покупать их». «Лошади», Telegraph, 21 октября 1925 г., стр. 5.)
  98. ↑ Кук, Исследование полиции и правосудия, стр. 47.
  99. ↑ Отчет комиссара полиции за год по 30 июня 1926 г., стр. 3.
  100. ↑ Кук, Исследование полиции и правосудия, стр. 46.
  101. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1928 г., стр. 4.
  102. ↑ Отчет комиссара полиции от 30 июня 1929 г., стр. 3.
  103. ↑ Норман Пиксли, «Очерк истории полиции Квинсленда 1860-1949», RHSQJ, 1950, стр. 355
  104. ↑ Отчет комиссара полиции, стр. 3.
  105. ^ ab Pullar, История Роллстона, стр. 40
  106. ^ ab Отчет комиссара полиции от 30 июня 1928 г., стр. 3-4.
  107. ^ "Item ID290397, "Приблизительная стоимость и характеристики всех улучшений и всего инвентаря в Реване", 26 октября 1912 г.". Архив штата Квинсленд .
  108. ^ "Элемент ID364549, Письмо от У. Райана, комиссара полиции, заместителю министра внутренних дел, Брисбен, 5 декабря 1929 г.". Архив штата Квинсленд .
  109. ↑ Отчет младшего инспектора Джона Дж. Кэмпбелла инспектору полиции Рокгемптона, 18 ноября 1929 г.
  110. ^ "Элемент ID364549, Письмо от А. В. Джонстона, исполняющего обязанности секретаря Комиссии по земле опунции, Брисбен, 12 августа 1930 г.". Архив штата Квинсленд .
  111. ↑ Письмо Дж. Инглэнда, секретаря Управления комиссара полиции, секретарю Комиссии по земле Прикли-Пэр, 22 августа 1930 г.
  112. ↑ Секретарь Управления земельной комиссии Прикли-Пэра — секретарю полицейского департамента, 8 декабря 1930 г.
  113. ↑ Джонстон и Кэмпбелл, Баухиния: Сто лет местного самоуправления, стр. 69.
  114. ↑ "Springsure", Morning Bulletin, 25 января 1930 г., стр. 13
  115. ↑ «Дареный конь», The Evening News, 14 августа 1929 г., стр. 15
  116. ↑ «Меньше осуждений», Telegraph, 30 октября 1930 г., стр. 3
  117. ^ ab «Horses of Force» Telegraph, 4 ноября 1927 г., стр. 4.
  118. ↑ «Инспекция губернатора», Brisbane Courier, 20 ноября 1929 г., стр. 24.
  119. ↑ «Springsure», Morning Bulletin, 25 января 1930 г., стр. 13.
  120. ↑ «Великолепное телосложение», Telegraph, 15 июля 1932 г., стр. 9.
  121. ^ QV&P, 29 октября 1929 г., с. 294
  122. ↑ «Полицейские лошади», Daily Standard, 20 августа 1930 г., стр. 2
  123. ↑ «Последний друг Доббина», Truth, 9 февраля 1930 г., стр. 14.
  124. ^ ab 'Police Horses Rewan Breeding Station', Telegraph, 4 декабря 1930 г., стр. 12
  125. ↑ «Полицейское коневодство», Morning Bulletin, 16 декабря 1930 г., стр. 6
  126. ↑ «Государственное разведение лошадей», Townsville Daily Bulletin, 9 декабря 1932 г., стр. 3
  127. ↑ «Дорогой конный завод, обвинения полиции», The Daily Mail, 6 декабря 1932 г.
  128. ↑ «44-часовая рабочая неделя», The Evening News, 20 июня 1933 г., стр. 2.
  129. ^ "Prison Farm Site. Официальный осмотр". Brisbane Courier, 17 августа 1933 г., стр. 13
  130. ↑ «Может быть продано: конный завод полиции», Maryborough Chronicle, Wide Bay & Burnett Advertiser, 6 января 1933 г., стр. 6
  131. ↑ «Уволен. Младший инспектор Кэмпбелл. Продолжение судебного преследования», Morning Bulletin, 18 августа 1933 г., стр. 7
  132. ^ "Westbrook Reformatory for Boys (1900 - 1919)". Find & Connect . Australian Government . Архивировано из оригинала 29 октября 2020 года . Получено 15 августа 2021 года .
  133. ^ "Элемент ID290396, "Отчет о Реване" Т. Джонса, направлен заместителю министра внутренних дел, Брисбен, сентябрь 1933 г.". Архив штата Квинсленд .
  134. ^ "Walkerston State Butcher's Shop (бывший) (запись 602659)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 15 августа 2021 г.
  135. ↑ «Потеря 27 000 фунтов стерлингов. Станция Реван-Ремаунт», The Courier-Mail, 27 октября 1933 г., стр. 12.
  136. ↑ «Remount Breeding Station», Evening News, 28 октября 1933 г., стр. 5
  137. ^ «Закрыть Реван. Решение Кабинета министров», The Courier-Mail, 11 октября 1933 г., стр. 14
  138. ^ "Item ID290397, Письмо от CJ Carroll, комиссара полиции, министру здравоохранения и внутренних дел, 6 ноября 1936 г.". Архив штата Квинсленд .
  139. ^ "Элемент ID290396, Выдержка из отчета об инспекции коневодческой станции Ревана главным инспектором Баттерсби, 13 апреля 1932 г., Re No 638.S.37". Архив штата Квинсленд .
  140. ^ ab "Item ID290397, Письмо от CJ Carroll, комиссара полиции, министру здравоохранения и внутренних дел, 6 ноября 1936 г.". Архив штата Квинсленд .
  141. ↑ Отчет комиссара полиции, 1912-1933 гг.
  142. ↑ «Новые и ценные данные, обнаруженные в Карнавонах», Wingham Chronicle & Manning River Observer (Новый Южный Уэльс), 7 октября 1938 г., стр. 2
  143. ↑ «Смерть бывшего комиссара полиции», The Evening News (Рокхемптон), 15 февраля 1941 г., стр. 2.

Источники

  • У. Росс Джонстон, «Длинная синяя линия: история полиции Квинсленда», Boolarong Publication, Брисбен, 1992 г.

Атрибуция

Эта статья Википедии изначально была основана на Rewan Police Horse Breeding Station (бывшая), записи в Реестре наследия Квинсленда , опубликованной штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 4.0 AU, доступ к которой осуществлен 14 августа 2021 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция разведения лошадей полиции Ревана» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rewan_Police_Horse_Breeding_Station&oldid=1255335633"