Отдыхайте и будьте благодарны Скоростной подъем в гору

Глен Кроу, вид с точки зрения «Отдохни и будь благодарен»

Rest and Be Thankful Hill Climb — заброшенная трасса для восхождения на холм в Глен-Кро , на полуострове Коуэл , в Аргайле и Бьюте , на западе Шотландии . Первое известное использование дороги для восхождения на холм произошло в 1906 году. Это мероприятие засчитывалось в Британский чемпионат по восхождению на холм . Она названа в честь Rest and be thankful, крутого склона на участке старой военной дороги в Глен-Кро, ведущего к перевалу в Глен-Кинглас . [1] [2]

Описания

В 1952 году журнал Motor Sport описал трассу следующим образом: «Три опасных места на этой трассе, длина которой составляет 1425 ярдов [1303 м], а высота — более 400 футов [120 м], — это Каменный мост, поворот Коблерс и крутой поворот на финише, и, конечно, время от времени попадаются овцы, которых приходится сгонять с дороги» [3] .

1 июля 1961 года Джеки Стюарт управлял автомобилем Marcos с двигателем Ford 105E на одном из мероприятий здесь. Он сказал: «Это особое место для меня, колыбель моей жизни в автоспорте». [4]

В 1970 году Motor писал:

«The Rest, знаменитый шотландский Rest и подъем Be Thankful Hill, будет использоваться в последний раз в этом году. Как и многие давно существующие места, время обогнало его с точки зрения безопасности. Много денег нужно потратить на ограждения и насыпи, и Королевский шотландский автомобильный клуб, который проводит там Национальный открытый подъем на холм, говорит, что это будет стоить слишком дорого; поэтому в этом году он будет использоваться только клубами для ограниченных мероприятий и больше не будет». [5]

Место также использовалось для раллийных спецучастков и мероприятий классических автомобилей. «Друзья отдыха» работают над возрождением трассы (2009).

В сентябре 2018 года проекту по созданию Центра наследия шотландского автоспорта в отеле Rest and Be Thankful был предоставлен официальный благотворительный статус.

Отдохните и будьте благодарны победителям забега на холм

ГодВодительТранспортное средствоВремяПримечания
1906Брум УайтМерседес 60 л.с.2м 19сек[6] Расстояние около 1 мили.
1949Рэймонд МейсЭРА68.00 сек.[7] 9 июля; 1800 ярдов.
1950Деннис ПурАльфа Ромео №6557.60 сек.[8] 1 июля.
1951Деннис ПурАльфа Ромео56.32 сек.[9] 7 июля; 1425 ярдов; мокро.
1952Кен УортонКупер54,23 сек П[10] 5 июля; 1425 ярдов; штраф.
1953Майкл КристиCooper-JAP 1100 куб.см55,81 сек.[11] 4 июля.
1954Майкл КристиКупер 1098 куб.см. с/к63,87 сек.[12] 3 июля; 1425 ярдов; мокро.
1955Тони МаршКупер №9656.12 сек.[13]
1956Тони МаршКупер 1100 куб.см53,75 сек П[14]
1957Тони МаршКупер-JAP56.31 сек.[15] Ливни.
1958Дэвид Бошье-ДжонсКупер-JAP53,82 сек.[16]
1959Дэвид Бошье-ДжонсКупер-JAP55.45 сек.[17] 4 июля.
1960Дэвид Бошье-ДжонсКупер-JAP52.05 сек.[18] 1 июля.
1961Тони МаршЛотос-Климакс 1500 куб.см54,04 сек.[19] 1 июля, дождливо или солнечно.
1962Тони МаршМарш Специальный52.52 сек.[20]
1963Питер УэстбериFelday-Daimler 2,6-литровый с/к[21] 29 июня.
196427 июня.
1965Питер МелдрамLotus 20-Allard s/c[22]
1966Питер Бошье-ДжонсЛотос-Климакс 1200 куб.см.50,88 сек.[23] 2 июля.
1967Тони МаршМарш Специальный[24] 2 июля.
1968Мартин БрейнCooper T81B F1-1-67-Chrysler V8 7,2 литра[25] 29 июня.
1969Дэвид ХепвортHepworth Traco FF Chevrolet 4,5 литра53.07 сек.[26]
1970Тед КларкЛотос 5155.26 сек.[27] 16 мая. 2-й раунд первого чемпионата Шотландии по подъему на холм.
Джим ДиксонБВРТ Мини58.63 сек.[27] 12 сентября. 5-й раунд первого чемпионата Шотландии по подъему на холм. Финальное мероприятие по подъему на холм в Rest and Be Thankful.

Ключ: R = Запись курса.

Смотрите также

Сноски

  1. ^ "Шотландские восхождения на холмы". Журнал Motor Sport . 7 июля 2014 г.
  2. ↑ «Гоняйтесь и будьте благодарны». The Herald . 24 мая 1996 г.
  3. ↑ Motor Sport , август 1952 г., стр. 361.
  4. ^ Джеки Стюарт, Победы недостаточно: Автобиография , Headline Book Publishing, 2009, ISBN 9780755315390, страницы 69-70.
  5. ↑ Motor , 20 июня 1970 г., стр. 58.
  6. ^ TR Nicholson, Sprint – Speed ​​Hillclimbs and Speed ​​Trials in Britain: 1899-1925 , David & Charles, 1969, стр. 78. См. также: [1]
  7. ↑ Motor Sport , август 1949 г., стр. 319; Split Seconds: My Racing Years Рэймонда Мэйса, «призрак» Денниса Мэя, GT Foulis & Co. Ltd. 1952 г., стр. 291. Также фото на стр. 161.
  8. ↑ Motor Sport , август 1950 г., стр. 370.
  9. ↑ Motor Sport , январь 1952 г., стр. 11.
  10. ↑ Motor Sport , январь 1953 г., стр. 10.
  11. ↑ Motor Sport , январь 1954 г., стр. 7.
  12. ↑ Autosport , 9 июля 1954 г., страницы 52, 54; The Autocar , 9 июля 1954 г., страницы 54-55.
  13. ↑ The Motor , 13 июля 1955 г., стр. 928-929.
  14. ↑ Manchester Guardian , 9 июля 1956 г., стр. 2; Motor Sport , январь 1957 г., стр. 15; Motor Year Book 1957 , Temple Press, стр. 202.
  15. ↑ Autosport , 5 июля 1957 г., стр. 11; Motor Sport , январь 1958 г., стр. 22.
  16. ↑ Motor Sport , январь 1959 г., стр. 31.
  17. ↑ The Autocar , 14 августа 1959 г., стр. 30; Motor Sport , январь 1960 г., стр. 20.
  18. ↑ Motor Sport , август 1960 г., стр. 641.
  19. ↑ The Autocar , 7 июля 1961 г., стр. 35; Motor Sport , январь 1962 г., стр. 32.
  20. ↑ The Autocar , 6 июля 1962 г.; Autosport , 6 июля 1962 г., стр. 24–25. Артур Оуэн, Cooper, выиграл класс RAC Championship.
  21. ↑ Motor Sport , сентябрь 1963 г., стр. 678.
  22. ↑ Motor Sport , сентябрь 1965 г., стр. 745.
  23. ↑ The Autocar , 15 июля 1966 г., стр. 169. Питер Бошье-Джонс: «не дотянул 0,80 с до рекорда, который он сам установил в гонке 1964 года».
  24. ↑ Motor Sport , август 1967 г., стр. 702.
  25. ↑ Motor Sport , июнь 1968 г., стр. 42.
  26. ↑ Motoring News , 10 июля 1969 г., стр. 24.
  27. ^ ab Motor Sports Extra Vol.1 (1970–1984), ред. Джек Дэвидсон, стр. 63.

56°12′51″N 4°50′19″W / 56.2143°N 4.8387°W / 56.2143; -4.8387

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rest_and_Be_Thankful_Speed_Hill_Climb&oldid=1242880190"