Аэропорт Ренн-Сен-Жак

Аэропорт Ренн-Бретань Аэропорт Ренн - Усовершенствованная посадочная площадка Сен-Жак (ALG) A-27
ИАТА : RNS ИКАО : LFRN
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Оператор	ТПП Ренн
Служит	Ренн , Франция
Высота над  уровнем моря	124 фута / 37 м
Координаты	48°04′с.ш. 001°44′з.д. / 48,067°с.ш. 1,733°з.д. / 48,067; -1,733
Веб-сайт	rennes.aeroport.fr
Карта
ЛФРН Расположение аэропорта Ренн-Сен-Жак Показать карту Бретани ЛФРН LFRN (Франция) Показать карту Франции
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футы 10/28 2,100 6,890 Асфальтированный 14/32 850 2,788 Асфальтированный 14Л/32П 650 2,132 Немощеный
Статистика (2018)
Пассажиры 856,791 Изменение пассажиропотока 18,2%
Источник: Air Journal, [1] Aeroport.fr [2]

Аэропорт Ренн-Сен-Жак или Aéroport de Rennes-Saint-Jacques ( IATA : RNS , ICAO : LFRN ) — небольшой международный аэропорт примерно в 6 км (3,7 миль) к юго-западу от Ренна , ^[3] Иль-и-Вилен , в регион Бретань , Франция .

До строительства этого аэропорта в Ренне был небольшой ипподром , который использовался как взлетно-посадочная полоса в Гайёлле, к северо-востоку от города. ^{[ требуется цитата ]} В 1931 году начались работы по созданию надлежащего аэропорта для обслуживания Ренна , и был приобретен участок площадью 380 000 квадратных метров в Сен-Жак-де-ла-Ланд к юго-западу от города, и началось строительство. 28 июля 1933 года новый аэропорт был официально открыт Пьером Котом . ^{[ требуется цитата ]}

Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , аэропорт Ренн использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные приписанные подразделения (все из Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): ^{[4] [5]}

• Jagdgeschwader 53 (JG 53) - июль - 23 августа 1940 г. - Messerschmitt Bf 109 E.
• Kampfgeschwader 27 (KG 27) - 27 июля 1940 г. - апрель 1941 г. - Heinkel He 111 P/H (код фюзеляжа 1G+)
• Kampfgeschwader 26 (KG 26) - 26 апреля - июнь 1942 г. - Heinkel He 111 H (код фюзеляжа 1H+)
• Kampfgeschwader 77 (KG 77) – 30 мая – 30 июня 1942 г. – Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа 3Z+)
• Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) - 10 апреля - 11 июня 1943 г. - Focke-Wulf Fw 190 A.
• Jagdgeschwader 11 (JG 11) - 7–20 июня 1944 г. - Focke-Wulf Fw 190 A.

JG 53 и KG 27 принимали участие в операциях над Англией во время битвы за Британию (10 июля — 31 октября 1940 г.); KG 26 и KG 77 также участвовали в ночных воздушных атаках над Англией в 1942 г.; JG 11 и SKG 10 были перехватчиками, в основном участвовавшими в операциях тяжелых бомбардировщиков Восьмой воздушной армии ( B-17 ; B-24 ) над оккупированной Европой. Кроме того, многочисленные зенитные батареи люфтваффе FLAK контролировались из Ренна. ^[4]

Ренн был атакован бомбардировщиками B-17 Flying Fortress восьмой воздушной армии 9 января 1944 года (миссия 180), и был облетан во время нескольких ночных сбросов листовок весной 1944 года. ^[6] Аэропорт также был атакован во время вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года несколько раз средними бомбардировщиками B-26 Marauder IX Bomber Command , 323d Bombardment Group . ^[7] Средние бомбардировщики атаковали скоординированными налетами, как правило, в середине или конце дня, с тяжелыми бомбардировщиками восьмой воздушной армии, возвращавшимися после атаки на свои цели в Германии . Атака была рассчитана так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики Люфтваффе прижатыми к земле и не дать возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, P-47 Thunderbolts из Девятой воздушной армии будут отправлены для выполнения истребительных зачисток над Ренном после налетов Marauder, затем встретятся с тяжелыми бомбардировщиками и обеспечат истребительное сопровождение обратно в Англию . Поскольку группы P-51 Mustang из Восьмой воздушной армии начали сопровождать тяжелые бомбардировщики на всем пути к их немецким целям к середине 1944 года, для них стало обычным делом также атаковать Ренн по возвращении в Англию истребительными зачистками и атаковать любую подходящую цель, которая могла быть обнаружена на аэродроме. ^{[8] [9]}

Он был освобожден наземными войсками союзников около 7 августа 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 820-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Впоследствии аэропорт Ренна стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США , обозначенным как «A-27» около 10 августа. ^{[10] [11]}

Под американским контролем 362-я истребительная группа эксплуатировала P-47 Thunderbolt из аэропорта с 10 августа по 19 сентября. Кроме того, 10-я разведывательная группа эксплуатировала различные фоторазведывательные самолеты в течение августа и сентября, а 25 августа она стала штаб-квартирой IX Командования ПВО . ^[12] Истребители выполняли вспомогательные миссии во время кампании союзников в Центральной и Восточной Франции, патрулируя дороги перед наступающими сухопутными войсками; обстреливая немецкую военную технику и сбрасывая бомбы на огневые точки, зенитную артиллерию и скопления немецких войск.

Боевые части были выведены к концу сентября, и аэропорт Ренна в течение нескольких месяцев использовался как склад снабжения и технического обслуживания американских самолетов, прежде чем 30 ноября 1944 года был возвращен французскому гражданскому контролю. Полностью реконструированный после войны, аэропорт вернулся к своему обычному гражданскому использованию. ^{[ необходима цитата ]} Некоторые воронки от бомб Второй мировой войны все еще можно увидеть на травянистых участках к северу от главной взлетно-посадочной полосы.

Основная взлетно-посадочная полоса может использоваться самолетами с пассажиропотоком до 180 человек, и она лучше всего подходит для рейсов средней дальности. Для грузовых перевозок она подходит для самолетов типа Boeing до 757 и 767, Airbus A310 или Ил-76. Она оборудована системой ILS . Вторичная асфальтированная взлетно-посадочная полоса подходит для легких моторизованных самолетов (бизнес и досуг).

Спорный долгосрочный проект по строительству большого аэропорта недалеко от Нанта , Aéroport du Grand Ouest , примерно в 80 км к югу от Ренна, все еще находится в неопределенном состоянии. ^{[ требуется цитата ]} Этот аэропорт планировался для обслуживания обоих городов. Это потребовало бы создания более быстрых и частых транзитных услуг для обоих городов и их существующих аэропортов за счет модернизации существующего регионального железнодорожного сообщения Ренн-Нант через Редон и соединения с их скоростными железнодорожными станциями TGV. 17 января 2017 года французское правительство решило окончательно отменить проект этого нового аэропорта и разрешить кредиты на помощь развитию аэропорта Ренна. ^{[ требуется цитата ]}

• Передовая посадочная площадка

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Медиа, связанные с аэропортом Ренн – Сен-Жак на Wikimedia Commons

• Аэропорт Ренн (официальный сайт) (на английском языке)
• Аэропорт Ренн – Сен-Жак (Union des Aéroports Français) (на французском языке)
• История аварий RNS в Aviation Safety Network