Ренфе Класс 340
Класс испанского дизель-гидравлического локомотива
Ренфе Класс 340
Renfe 340 020 (ранее 4020) в Национальном железнодорожном музее в Мадриде
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-гидравлический
СтроительKrauss-Maffei 4000 по 4010 [1]
4011 и далее: Babcock & Wilcox [1]
Дата постройки1966 [2]
Всего произведено32
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  МСЖДБ'Б'
Измерять1668 мм ( 5 футов  5 дюймов)+21 ⁄ 32  дюйма)[2]
Длина19,75 м (64 фута 9,6 дюйма) [1] (20,35 м или 66 футов 9,2 дюйма по буферам [2] )
Ширина3,08 м (10 футов 1,26 дюйма) [1]
Высота4,26 м (13 футов 11,72 дюйма) [1]
Вес локомотива88 т (87 длинных тонн; 97 коротких тонн) [1]
Емкость топливного бака5000 л (1100 имп галлонов; 1300 галлонов США) [1]
Главный двигатель2 дизельных двигателя Maybach модели MD 870 [2]
ЦилиндрыВ16 [1]
Передача инфекцииГидравлический Maybach Mekydro K 184 BT [1] [2]
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км/ч [1] [2]
Выходная мощность2 x 2000 л.с. (1500 кВт) [1] [2]
Карьера
ОператорыРенфе
ЛокальИспания
Последний забег1987 [3]

Класс 340 компании Renfe ( 4000 по предыдущей схеме нумерации) представлял собой класс 4-осных дизель-гидравлических локомотивов, построенных Krauss-Maffei (и Babcock & Wilcox ) для испанских железных дорог. Конструкция внешне и по технологии похожа на DB Class V 200. Было построено 32 единицы.

Предыстория и история

Общая мощность локомотивов составляла 4000 л. с. (3000 кВт) от двух двигателей (каждый — 16-цилиндровый дизельный двигатель Maybach / Mercedes-Benz MD870). В качестве гидравлических трансмиссий использовались две Mekydro K184.

Контракт состоял из серии из 32 единиц, которые были отправлены между 1966 и 1969 годами, десять из которых были произведены в Германии компанией Krauss-Maffei, а остальные двадцать два — в Испании компанией Babcock & Wilcox. Локомотивы были похожи на серию V 200.1 Deutsche Bundesbahn, но с большей мощностью, большим весом и немного большей длиной.

Эти агрегаты были задуманы как локомотивы для пассажирских перевозок с максимальной скоростью 130 км/ч (81 миля/ч), но затем их стали использовать и для грузовых поездов, что в сочетании с ненадлежащим техническим обслуживанием привело к многочисленным отказам в этой серии.

Ни один из них в настоящее время не находится в эксплуатации, 30 из 32 единиц списаны, 4020 ( Renfe 340 020 ) находится в Museo del Ferrocarril в Мадриде [3] , а 4026 ( Renfe 340 026 ) находится в процессе восстановления АЗАФТ ( Сарагосская ассоциация друзей феррокаррила и транспорта ).

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk Серия 340 (ранее 4000) Класс 340 (ранее 4000) wefer.com
  2. ^ abcdefg RENFE 340 v200-116.de
  3. ^ ab Colecciones: Sala de Tracción - Diesel: 4020 Krauss-Maffei. Архивировано 4 марта 2009 г. на Wayback Machine museodelferrocarril.org.

Дальнейшее чтение

  • RENFE 340 LA TRACCION DIESEL, ISBN  9788495493149 , Автор(ы): Хосеп Микель и Эдуард Рамирес
На Викискладе есть медиафайлы по теме Renfe Class 340 .
  • Museo del Ferrocarril de Madrid, веб-сайт Испанского национального железнодорожного музея
  • Фотографии класса 340 fototrenes.tranvia.org
  • Изображения класса 340 с сайта railfaneurope.net
  • Список локомотивов класса 340 www.listadotren.es

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Renfe_Class_340&oldid=1227558296"