Reliant FW11
| Reliant FW11 | |
|---|---|
 Шасси FW11 экспонируется в Музее транспорта имени Рахми М. Коча | |
| Обзор | |
| Производитель | Надежный |
| Производство | 1977 |
| Дизайнер | Марчелло Гандини |
Reliant FW11 — прототип автомобиля, разработанный Марчелло Гандини из Gruppo Bertone в 1977 году для британской компании Reliant , которая разрабатывала автомобиль для турецкой автомобильной компании Otosan . [1]
Пятидверный хэтчбек имеет колесную базу 2629 мм и общую длину 4350 мм. Он был разработан для установки двигателей объемом от 1,3 до 2,0 литров. [2]
Было произведено четыре прототипа этого автомобиля, два из которых были отправлены в Англию с значком Reliant, а два других образца, один белый, а другой синий, были отправлены в Турцию с значком Anadol компании Otosan. Автомобиль, который имел современный дизайн и «роскошь» для европейских автомобилей того периода, такую как электрические стеклоподъемники, был сочтен Anadol слишком дорогим для прибыльного производства, и проект был отложен. После решения Anadol не строить FW 11, Reliant выставил Scimitar SE 7 на своем стенде в качестве прототипа во время автосалона в Бирмингеме 1980 года .
Два прототипа Anadol хранились на складе Koç Holding (владельца Otosan ) в районе Аджибадем в Стамбуле в течение почти 25 лет. Сегодня один из них экспонируется в музее Рахми М. Коча в Стамбуле с 2004 года. Один из других прототипов, Reliant Scimitar SE 7, был куплен немецким коллекционером в 2006 году и экспортирован из Англии.
Позднее Bertone доработала конструкцию FW 11 для использования в Citroën , и с небольшими изменениями (например, стальной несущий кузов со стальными и пластиковыми панелями вместо стекловолокна) он выпускался серийно под маркой Citroën BX в течение 12 лет, став «бестселлером» французской компании.
Ссылки
- ^ "Concepts: SD2 redux an Anglo-Italian French lesson". AR Online . 22 октября 2011 г. Получено 1 марта 2015 г.
- ^ "Reliant Information". Sporting Reliants . Получено 1 марта 2015 г.
Внешние ссылки
