- Экстремальная конструкция корпуса
- Зависимость от сухого дока
Reliance (яхта)
 Релайанс пересекает финишную черту 25 августа 1903 г. | |
| яхт-клуб |  Нью-Йоркский яхт-клуб |
|---|---|
| Нация |  Соединенные Штаты |
| Дизайнер(ы) | Натанаэль Грин Херрешофф |
| Строитель | Компания Herreshoff Manufacturing Company |
| Запущен | 1903 |
| Владелец(и) | Синдикат Корнелиуса Вандербильта III |
| Судьба | Списан в 1913 г. |
| Гоночная карьера | |
| Шкиперы | Чарли Барр |
| Известные победы | Кубок Америки 1903 года |
| Кубок Америки | 1903 |
| Технические характеристики | |
| Тип | Гафельный резак |
| Смещение | 189 тонн |
| Длина | Длина 201 фут 0 дюймов (61,26 м) LWL 90 футов 0 дюймов (27,43 м) |
| Луч | 26 футов 0 дюймов (7,92 м) |
| Черновик | 20 футов 0 дюймов (6,10 м) |
| Площадь парусности | 1501 м2 ( 16 160 кв. футов) |
| Экипаж | 64 |
Reliance — защитная форма Кубка Америки 1903 года , разработанная Нэтом Херрешоффом .
Reliance финансировался синдикатом из девяти членов Нью-Йоркского яхт-клуба во главе с Корнелиусом Вандербильтом III .
Reliance был разработан, чтобы в полной мере использовать правило рейтинга Seawanhaka '90-футовый' и был пригоден для использования только в определенных условиях. Кубок Америки 1903 года был последним, который проводился в соответствии с правилом Seawanhaka.
Дизайн
При проектировании использовалась лазейка в правиле оценки «90 футов» компании Seawanhaka, чтобы создать гоночную яхту с длинными свесами на каждом конце, так что при крене длина ее ватерлинии (и, следовательно, скорость корпуса ) значительно увеличивалась (см. изображение слева).
Для экономии веса она была полностью незакончена под палубой , с открытыми шпангоутами. Reliance была первой гоночной лодкой, которая была оснащена лебедками под палубой, в эпоху, когда ее конкуренты полагались исключительно на рабочую силу. Несмотря на это, для гонок требовалась команда из 64 человек из-за большого парусного плана . [1]
От кончика бушприта до конца 108-футового (33-метрового) гика Reliance имела длину 201 фут (61 метр), а кончик ее мачты находился на высоте 199 футов (61 метр) над водой (высота 20-этажного здания). [1] Все остальное было столь же гигантского масштаба; ее спинакер-гик был длиной 84 фута (26 метров), а общая площадь ее парусов составляла 1501 м 2 (16 160 квадратных футов), что было эквивалентно восьми яхтам класса 12 метров . [2]
Reliance был создан с одной целью: успешно защитить Кубок Америки.
Называйте лодку уродом, как хотите, но мы не можем ставить себе гандикап, даже если на следующий день после гонки наша лодка будет годна только для свалки.
— Корнелиус Вандербильт [3]
Дизайн надежности
Карьера
Ее гоночная карьера была необычайно короткой – и непобедимой. Она превзошла своего соперника на Кубок Америки, Shamrock III сэра Томаса Липтона , спроектированную Уильямом Файфом , во всех трех гонках, причем Shamrock III проиграла с таким отрывом в третьей, что ей пришлось сойти с дистанции. [ 4] Дизайнер Reliance , Натанаэль Херрешофф, немедленно предложил правило универсального рейтинга , чтобы избегать таких экстремальных, опасных и дорогих судов, которые сделали Reliance неадекватным участником в последующих гонках. Было много предположений о том, была ли победа Reliance обусловлена дизайном яхты или мастерством Чарли Барра в управлении ею. Сам Липтон предложил разрешить двум лодкам обменяться экипажами после гонки, чтобы решить этот вопрос, но это предложение было отклонено владельцами Reliance . [5] Ее очень успешная карьера была недолгой, и она была продана на слом в 1913 году.
Мне говорят, что у меня красивая лодка. Мне не нужна красивая лодка. Мне нужна лодка, чтобы поднять Кубок — Reliance . Дайте мне домашнюю лодку, самую домашнюю лодку, которая когда-либо была спроектирована, если она такая же быстрая, как Reliance .
— Сэр Томас Липтон , после поражения в 1903 году [1]
Фотографии Reliance в процессе
- Экипаж Reliance
- «Reliance» на большой скорости проходит мимо плавучего маяка «Брентон Риф», 1903 год. Фотография Натаниэля Ливермора Стеббинса .
- Защитник Кубка Америки «Релайанс» Релайанс на старте, 25 августа 1903 года.
Ссылки
- ^ abc Жак Тагланг (2005-04-01). "Где они сейчас: 1903 - Reliance". americascup.com. Архивировано из оригинала 2011-08-10.
- ^ "Зал славы Кубка Америки" . Получено 19 апреля 2012 г.
- ↑ «Разделить разницу». Evening Post . Том LXXIV, № 79. 30 сентября 1907 г.
- ^ "Начало (1851-1920)" . Получено 2012-04-19 .
- ^ "Reliance Wins The Cup". The Dawson Record . 4 сентября 1903 г. Получено 19 апреля 2012 г.
Дальнейшее чтение
- Н. Л. Стеббинс, У. Х. Бантинг, пароходы, шхуны, катера и шлюпы: морские фотографии Н. Л. Стеббинса, сделанные в 1884-1907 гг. (Хоутон Миффлин, Бостон, 1974 г.)
- Храм Ветра - История величайшего американского судостроителя и его шедевра «Reliance» Кристофера Пасторе ( Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0 )
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Reliance (корабль, 1903) .
