Крушение поезда на станции Редондо-Джанкшен

Крушение поезда Redondo Junction произошло в 17:42 вечера 22 января 1956 года на железной дороге Санта-Фе в Лос-Анджелесе . Авария произошла в Redondo Junction, Калифорния , к юго-западу от Бойл-Хайтс, недалеко от бульвара Вашингтон и реки Лос-Анджелес ; ^[1] в результате погибло 30 человек и 117 получили ранения. Это была первая крупная катастрофа в районе Лос-Анджелеса, транслировавшаяся в прямом эфире, ^[2] и самая страшная железнодорожная катастрофа в истории города. ^[3]

Поезд состоял из двух RDC ( Budd Rail Diesel Cars ), которые совершали два обратных рейса ежедневно по линии Сан-Диеган (поезда с номерами 80-83) между более традиционными стримлайнерами . Служба была очень надежной, хотя часто переполненной. Шестидесятиоднолетний Фрэнк Пэрриш, машинист в тот роковой день, имел опыт работы на линии, но совершал только вторую поездку туда и обратно на RDC.

Поезд покинул Union Station полностью загруженным. После выхода из -под контроля Mission Tower (сигнальной будки) крутой поворот Redondo Junction (с ограничением скорости 15 миль в час или 24 км/ч) обычно достигался за шесть минут; но RDC могли добраться до перекрестка всего за две минуты. Сигнальщик на перекрестке увидел, как вагоны перевернулись на левый бок, приближаясь к перекрестку, и скользили с дождем искр, а затем наступила полная темнота. Он немедленно вызвал аварийные службы, которые быстро прибыли на место происшествия вместе с железнодорожным персоналом из соседнего Los Angeles Roundhouse . Авария побудила полицейское управление Лос-Анджелеса поднять один из первых сигналов тревоги Sig , что привело к массовым пробкам, поскольку медицинский персонал и туристы бросились к месту происшествия. Вскоре прибыли СМИ, и в течение часа после крушения KTLA Channel 5 вел прямую трансляцию с места происшествия; прожекторы для освещения ужасной сцены были предоставлены близлежащими киностудиями. Всего погибло 30 человек, еще 117 получили ранения.

Расследование аварии показало, что скорость поезда в момент схода с рельсов составляла 69 миль в час (111 км/ч), что намного превышает ограничение скорости в 15 миль в час (24 км/ч). Фрэнку Пэрришу, который признал себя единоличным виновником аварии, но утверждал, что потерял сознание перед аварией, никаких обвинений предъявлено не было. Он больше не водил поезда и досрочно ушел с железной дороги. ^[4]

После ремонта соответствующих вагонов DC191 и DC192 были возвращены в эксплуатацию за пределами Калифорнии, в конечном итоге задействовав службу Санта-Фе в Эль-Пасоа между Альбукерке, Нью-Мексико и Эль-Пасо, Техас. DC 191 сохранился и по состоянию на январь 2009 года реставрировался Pacific Railroad Society. ^[1]

• Окончательный отчет об аварии - Межгосударственная торговая комиссия - PDF
• Плохая ночь в Редондо-Джанкшен, Лорен Б. Джоплин из исторического архива пожарной охраны Лос-Анджелеса
• Отчет ICC №3675
• Санта-Фе Бадд RDC-1 DC-191 сохранился

34°1′13″с.ш. 118°13′29″з.д. / 34.02028°с.ш. 118.22472°з.д. / 34.02028; -118.22472