Посылки Red Star
Курьерская служба British Rail

Посылки Red Star
ОснованАпрель 1963 г.
НесуществующийЯнварь 1999 г.
СудьбаПриобретено Lynx Express
РодительБританские железные дороги
Знак Red Star Parcels на станции Брайтон в марте 2022 года, после того как его сняли

Red Star Parcels была зарегистрированной курьерской службой, ориентированной на железную дорогу, принадлежавшей и управляемой British Rail . Она использовала пассажирские поезда для перевозки посылок между пассажирскими железнодорожными станциями по всему Соединенному Королевству.

Red Star была введена экспериментально 1 апреля 1963 года. Услуга использовала регулярные поезда и, как таковая, была одним из самых быстрых способов транспортировки посылок на большие расстояния по стране. Отправители могли отправлять свои грузы на выбранные станции, на которых посылки забирались получателем. В 1969 году British Rail основала дорожную компанию City Link Transport Services Limited ; обе организации тесно сотрудничали, чтобы облегчить доставку посылок «от двери до двери». Red Star оказалась прибыльным предприятием вплоть до начала 1990-х годов. [1]

В ходе более широкой приватизации British Rail в 1990-х годах политики пытались продать Red Star. Для этого было предпринято множество усилий, включая масштабную реструктуризацию бизнеса. Не сумев договориться об условиях ни с одним из внешних претендентов, Red Star вместо этого была приватизирована путем выкупа менеджментом 5 сентября 1995 года за сравнительно небольшую сумму. В январе 1999 года Red Star была приобретена Lynx Express . 25 мая 2001 года Lynx Express решила закрыть все офисы Red Star на станциях и объяснила это решение существенным нарушением работы железнодорожной сети после крушения Хэтфилдской железной дороги в октябре 2000 года. Хотя Red Star была прекращена, другие частные компании с тех пор пытались возродить деятельность в этом секторе.

История

Происхождение

Знак станции Гилфорд с логотипом Red Star Parcels, 2023 г.
Знак Red Star Parcels на станции Литлхэмптон в июне 2022 г.

С первых лет существования британских железных дорог различные частные компании занимались перевозкой посылок на пассажирских поездах; некоторые из них решили открыть специальные офисы и другие объекты на своих станциях, а другие даже прибегли к использованию специальных посылочных поездов, где объемы перевозок оказались стабильно высокими. [2]

1 апреля 1963 года компания British Rail основала Red Star — службу экспресс- доставки заказных посылок, чтобы составить конкуренцию Главному почтовому отделению . [3] [4] [ необходима полная цитата ]

В 1969 году была основана частная компания City Link Transport Services Limited, которая предлагала услуги по перевозке между лондонскими конечными станциями. Вскоре после этого City Link представила концепцию доставки в тот же и на следующий день по всей территории Соединенного Королевства, используя службу посылок Red Star для перевозки своих посылок со станции на станцию, где агенты City Link (впоследствии ставшие франчайзи) собирали и доставляли грузы на последнем километре.

Эта услуга была настолько успешной, что City Link продвигала ее как Red Star Parcels Door to Door. Эта концепция также широко продвигалась собственным отделом продаж грузовых перевозок British Rail, который позже помог City Link стать крупнейшим пользователем Red Star. В 1982 году British Rail представила собственную услугу доставки посылок от двери до двери, назвав ее Night Star , бренд, который позже был тихо упразднен. City Link был назначен агентом по доставке с пятилетним контрактом (и двухлетним продлением), и это в конечном итоге привело к краху отношений между двумя организациями. В 1989 году, после подозрений и обвинений в том, что обе стороны напрямую конкурируют друг с другом, City Link начала переход к перемещению своих посылок с железной дороги на автомобильный транспорт; год спустя компания заявила, что больше не будет осуществлять поставки от имени Red Star. [5] В ответ Red Star искала новых перевозчиков для своих перевозок посылок. [6]

Выкуп менеджментом

Red Star поставляет пакеты в Southampton Central

В начале 1990-х годов британское правительство приступило к приватизации Red Star; этот шаг стал частью более широкой приватизации British Rail , которая привела к созданию частных компаний пассажирских поездов, а потеря национальной сети ознаменовала начало упадка Red Star. Совет по британским железным дорогам предпринял попытку продать ее в июне 1993 года, привлекая семь заявок. [7] Только две из них были признаны серьезными; и в ноябре 1993 года совет рекомендовал отказаться от продажи. На определенном этапе были проведены переговоры между должностными лицами и British Bus , но компания не смогла выполнить требуемый быстрый график. [8] В период с 1993 по 1994 год Джон МакГрегор , государственный секретарь по транспорту , предпринял дальнейшие попытки продать Red Star. В рамках этих усилий была проведена серьезная реструктуризация, включавшая закрытие офисов и сокращение рабочих мест. [8] [1]

5 сентября 1995 года Red Star была продана через выкуп менеджментом в обмен на мизерную арендную плату ; [9] [10] стоимость продажи была зафиксирована как 0,3 миллиона фунтов стерлингов. [9] [11] Продажа была политически спорной в то время; в частности, против нее выступила Лейбористская партия, отчасти из-за скудной суммы денег, полученной британским правительством в обмен. [1]

Приобретение Lynx Express

Знак Red Star Parcels в Рединге , 2009 г. Обратите внимание на логотип «Lynx»

В январе 1999 года Red Star была приобретена Lynx Express ; во время приобретения было заявлено, что бренд Red Star будет продолжать использоваться, оставаясь при этом отдельным юридическим лицом от своей новой материнской компании. [12] Сделка сделала Lynx крупнейшей независимой курьерской службой, действующей на Британских островах. [13] [14]

Закрытие

25 мая 2001 года все офисы Red Star Parcels на станциях были закрыты навсегда, что привело к потере 360 рабочих мест. Lynx заявила, что решение о закрытии было принято в ответ на значительные сбои в работе железнодорожной сети, включая введение массовых ограничений скорости и существенные работы по замене путей, которые были быстро реализованы после крушения Хэтфилда в октябре 2000 года. [15] [16] [ необходима полная цитата ] Запрос Lynx в Strategic Rail Authority на грант для компенсации потерь от этого сбоя был отклонен. Компания также заявила, что она по-прежнему предана железнодорожному сектору и, как сообщается, изучает возможность создания специализированного высокоскоростного поезда для перевозки посылок между Англией и Шотландией. [17]

В то время как Red Star прекратила свою деятельность, вывески с логотипом Red Star продолжали присутствовать на многочисленных железнодорожных станциях по всему Соединенному Королевству, включая: Bradford Interchange , Bournemouth Central , Birmingham New Street , Littlehampton , London Euston , York , Derby , Stoke-On-Trent , Stafford , Southend Victoria , Great Yarmouth и другие. [ необходима цитата ] [ оригинальное исследование? ]

Последствия

После закрытия Red Star несколько компаний изучали перспективы возобновления железнодорожных услуг по доставке посылок. В 2011 году был запущен новый стартап 5PL Ltd , изначально перевозивший посылки на регулярных пассажирских поездах East Midlands Trains. Переименованные в InterCity RailFreight Ltd, услуги по доставке посылок с тех пор расширились на другие франчайзинговые сети пассажирских поездов, включая Great Western Railway. InterCity RailFreight получила национальную награду железнодорожной отрасли в 2017 году за инновации в обслуживании. [18] [19]

В конце 2010-х годов компания Rail Operations Group (ROG), специализирующаяся на подвижном составе, сформулировала амбициозные планы по запуску высокоскоростной логистической службы под брендом Orion . [20] Компания надеется осуществить модальный сдвиг с автомобильного на железнодорожный транспорт, наблюдая, как рынок посылок и экспресс-доставки оценивается в 16,7 млрд фунтов стерлингов. В то время как обычные грузовые операторы предлагают рынку относительно негибкие графики, руководство полагает, что гибкость и высокие скорости положительно повлияют на клиентов. Сообщается, что компания стремится предлагать грузовые услуги со скоростью до 125 миль в час по железнодорожной сети за счет закупки тяги нового поколения. [20] Двигаясь на таких высоких скоростях, логистические службы могли бы вписаться в существующие пути вдоль главной линии Восточного побережья и главной линии Западного побережья , снимая проблемы с пропускной способностью. ROG размышляла об использовании различных существующих тяговых составов, включая Class 91 , Class 90 , а также недавно построенный Class 93 , перевозка которого осуществляется с помощью переоборудованных вагонов Mark 3. [20] [21]

Ссылки

  1. ^ abc Wolmar, Christian (21 августа 1995 г.). «Лейбористы атакуют планы BR «отдать» службу посылок Red Star». The Independent.
  2. ^ «Железная дорога завернула все посылки». The Westmorland Gazette. 25 марта 2011 г.
  3. ^ Симмонс, Джек и Биддл, Гордон (1997). Оксфордский справочник по истории британских железных дорог: с 1603 по 1990-е годы . Оксфорд: Oxford University Press. ISBN 0-19-211697-5 , стр. 363. 
  4. ↑ The Railway Magazine . Май 1963. С. 360. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  5. ^ «City Link больше не поставляет Red Star». Freight Management and Distribution Today . Т. 25–26, № 274–286. 1990. С. 23.
  6. ^ "Red Star ищет агентов по посылкам". archive.commercialmotor.com . 24 августа 1989 г.
  7. ^ "Red Star, дочерняя компания British Rail, занимающаяся перевозками посылок, выставлена ​​на продажу". archive.commercialmotor.com . 15 июля 1993 г.
  8. ^ ab Hotten, Russell (3 августа 1995 г.). «Red Star перейдет к менеджерам». The Independent.
  9. ^ ab Harris, Nigel G. и Godward, Eric (1997). Приватизация British Rail , Лондон: The Railway Consultancy Press. ISBN 0-9529997-0-6 , Приложение A: «Продажи и отчуждения дочерних предприятий BR». 
  10. ^ "Red Start Parcels Limited: номер компании 03095533". Companies House . Получено 13 февраля 2024 г. .
  11. ↑ Хоттен, Рассел (2 августа 1995 г.). «Менеджеры готовы купить Red Star». The Independent.
  12. ^ "Пресс-релиз Lynx Express - Lynx Express приобретает Red Star Parcels". cwn.org.uk. 5 января 1999 г.
  13. ↑ «Red Star продана». The Independent . 5 января 1999 г.
  14. ^ "Lynx Express приобретает Red Star Parcels". actu-transport-logistique.fr . 16 января 1999 г.
  15. ^ "Крушение Хэтфилда "было катастрофой, ожидающей своего часа"". The Daily Telegraph . 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 г. Получено 22 августа 2016 г.
  16. ↑ The Railway Magazine . Июль 2001. С. 1. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  17. ^ «Red Star „могла бы получить прибыль“ в этом году – Lynx по-прежнему уверена в Rail». postandparcel.info. 28 мая 2001 г.
  18. ^ Уолтон, Саймон (4 сентября 2020 г.). «Возрождение некогда знакомой службы Red Star». railfreight.com.
  19. ^ «Министры хотят расширить грузовые перевозки на пассажирских железнодорожных перевозках». railtechnologymagazine.com. 16 июня 2015 г.
  20. ^ abc Клинник, Ричард (9 октября 2019 г.). «ИЗ АРХИВА: Операции, варианты и возможности». railmagazine.com.
  21. ^ "Пассажирские поезда переоборудованы для доставки посылок в городские центры". Network Rail . 1 июля 2021 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Red_Star_Parcels&oldid=1248765378"