Мост Хендерсон (Род-Айленд)

Мост между Провиденсом и Ист-Провиденсом, Род-Айленд
Мост Хендерсона
Мост Хендерсон, Род-Айленд
Координаты41°49′45″с.ш. 71°22′40″з.д. / 41,82925°с.ш. 71,377833°з.д. / 41,82925; -71,377833
ПереноситТри полосы движения и одна полоса для велосипедистов/пешеходов (новый мост), шесть полос движения (старый мост) отмененной скоростной автомагистрали Хендерсон
КрестыРека Сиконк
ЛокальМежду Провиденсом и Ист-Провиденсом , Род-Айленд
Другие именаНовый Красный Мост
ВладелецДепартамент транспорта Род-Айленда
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Род-Айленда
Номер удостоверения личности6000
Характеристики
МатериалСталь
Общая длина
  • 624,8 метров (2050 футов) (мост)
  • 1 миля (мост и завершенная часть скоростной автомагистрали) [1]
Ширина29,6 метров (97 футов)
Зазор ниже12,8 метра (42 фута)
История
ДизайнерДжордж Хендерсон
Открыто
  • 1969 (старый мост) ( 1969 )
  • 2023 (новый мост)
Закрыто
  • 2023 (старый мост)
Заменяет
  • Разводной мост , называемый Красным мостом, построен в 1895 году (старый мост 1969 года)
  • Мост 1969 года (новый мост 2023 года)
Статистика
ПотериНикто
Расположение
Карта
Ссылки
Национальный реестр мостов

Мост Хендерсона (также местно и неофициально известный как Новый Красный мост ) — мост в Род-Айленде , который пересекает реку Сиконк и соединяет район Ист-Сайд города Провиденс с районами Уотчемокет и Филлипсдейл города Ист-Провиденс . После масштабной реконструкции мост был вновь открыт для автомобильного движения поэтапно с 16 по 20 ноября 2023 года. [2] Новая велосипедная дорожка открылась 27 ноября. [3] Несколько недель спустя он использовался в качестве объезда во время экстренного закрытия западной половины параллельного моста Вашингтона .

История

Старый мост был открыт в 1969 году, чтобы заменить разводной мост на юге, известный как Красный мост, который соединял концы Уотерман-стрит по обе стороны реки Сиконк. Оба моста названы в честь проектировщика старого моста, инженера Джорджа Хендерсона из Рамфорда, Род-Айленд .

Предыдущие мосты в этом районе

Это шестой мост, построенный в этой части реки Сиконк. Первый был деревянным мостом, построенным Мозесом Брауном в 1793 году и названным Центральным мостом, который соединял соответствующие концы Уотерман-авеню. В том же году брат Брауна Джон построил первый мост Вашингтона на паромной пристани в одной миле к югу, соединив мыс Индия-Пойнт и площадь Уотчемокет. Второй и третий мосты были построены в качестве замены и были разрушены в 1807 и 1815 годах соответственно. [4] В 1872 году был построен разводной мост , который был заменен более прочным мостом того же типа в 1895 году. [5]

Автомагистраль Хендерсон

С конца 1950-х до середины 1970-х годов мост Хендерсон планировалось сделать частью скоростной автомагистрали, задуманной Департаментом общественных работ Род-Айленда (RIDPW; ныне Департамент транспорта Род-Айленда, или RIDOT) и Департаментом общественных работ Массачусетса (MassDPW; ныне Департамент транспорта Массачусетса, или MassDOT) , по которой должна была пройти частично перенесенная и частично модернизированная трасса US 44 от Провиденса до Плимута, штат Массачусетс. [1] Она должна была протянуться от развязки межштатной автомагистрали 195 с улицей Гано на восток через западный берег реки Сиконк, через новый мост и через Ист-Провиденс до существующего наземного бульвара US 44 (авеню Тонтон) недалеко от границы с Массачусетсом. [1] MassDPW планирует обновить существующую трассу US 44 от границы с Род-Айлендом до Тонтона, а затем переместить US 44 на новый выделенный участок автомагистрали от Тонтона до Плимута. [1] Мост и часть скоростной автомагистрали в Род-Айленде были названы в честь бывшего главного инженера RIDPW Джорджа Х. Хендерсона. [1]

На том месте, где должна была быть последняя западная конечная точка незавершенной скоростной автомагистрали на I-195/ US 6 / US 1A (US 6 и US 1A были перенаправлены для пересечения с I-195 в какой-то момент), US 44, предположительно, использовала бы короткий участок I-195 (укороченную часть ее нынешнего пересечения вдоль I-195) для выхода на South Main Street. Во время модернизации/строительства I-195/US 6 до статуса полноценной скоростной автомагистрали и межштатной автомагистрали на Gano Street была построена развязка типа «труба», чтобы создать достаточную пропускную способность для так и не завершенного западного расширения Henderson Expressway. [1] Эти пандусы были частично демонтированы, переконфигурированы и частично заменены в середине-конце 2000-х годов в рамках реконструкции/частичной замены моста Вашингтон (по которому проходят I-195, US 6, US 44 и US 1A между Провиденсом и Ист-Провиденсом) и строительства Iway, переноса I-195 в Провиденсе с I-95 на Гано-стрит и мост Вашингтон. [1]

С 1961 года до середины 1970-х годов Комиссия по городскому планированию Провиденса предлагала альтернативный маршрут для скоростной автомагистрали в Провиденсе, утверждая, что ее следует продлить на запад через район Ист-Сайд, используя неиспользуемый железнодорожный туннель (первоначально построенный как часть железной дороги Провиденс, Уоррен и Бристоль ) до центра Провиденса, чтобы закончить на I-95 и US 6/ Route 10. [ 1]

В период с 1967 по 1969 год был построен первый (и единственный) завершенный участок, состоящий из самого моста, его западного подхода (примыкающего к частично построенной развязке с односторонней парой улиц South Angell Street и Waterman Street) и восточного подхода, включающего две частично построенные развязки на Massasoit Avenue и Broadway в Ист-Провиденсе. [1] Указатели восточного направления около и на восточном конце скоростной автомагистрали на Broadway указывали, что Broadway является частью Route 152 . (RI 152 имеет свою южную конечную точку к северо-западу от этой развязки на Route 114 и US 1A; совсем недавно должностные лица RIDOT сообщили, что не знают, почему эти знаки ссылаются на RI 152 как на продолжение по Бродвею, и не могут найти никаких сохранившихся записей, обсуждающих потенциальное расширение RI 152 по Бродвею мимо Henderson Expressway в направлении Taunton Avenue и Waterman Avenue (US 44), I-195/US 6/US 1A и RI 103. Однако они полагают, что могло быть предложение (то, что местный дорожный фанат и историк Стив Андерсон называет) «частью более крупного плана по обеспечению обозначенного параллельного маршрута для US 1A / RI 114 на юг до I-195 и Veterans [Memorial] Parkway». В своей переписке с Андерсоном RIDOT ссылался на знаки 1969 года, ссылающиеся на расширение RI 152, как на «реликты процессов планирования автомагистралей середины 20-го века». [1] ) К востоку от Бродвея RIDOT приобрел право проезда (но не построил) для так и не построенного восточного расширения до Taunton Avenue (US 44) и линии East Providence, RI/Seekonk, MA и границы штата. Однако RIDOT расчистил землю до предполагаемого конца автострады на US 44 (Taunton Avenue). [1] Планировалось построить развязку с Route 114 /US 1A (Pawtucket Avenue) как часть этого участка, прежде чем она закончится на Taunton Avenue к западу от границы штата и так и не построенной части Массачусетса скоростной автомагистрали. [1]

Реконструкция 2020-х годов

Новый мост будет построен в мае 2023 г.

17 апреля 2008 года было сообщено, что мосту требуется ремонт на сумму 50 миллионов долларов, но у государства было всего 3,3 миллиона долларов для выделения. Среди отмеченных проблем — трещины в бетонных опорах и ржавые стальные балки. Главный инженер RIDOT Казем Фархуманд заявил, что стальную арматуру можно прикрутить к стальным балкам, чтобы они «служили еще 5 или 10 лет». [6] Хендерсон был одним из 25 мостов, получивших «незначительный ремонт» в конце 2015 года после «ускоренной» программы осмотров мостов в августе 2015 года. [7]

Сторонники общественного транспорта и велосипедистов годами просили заменить мост на более мультимодальную конструкцию. [8] В феврале 2019 года было объявлено, что существующий четырехполосный мост будет заменен новым двухполосным мостом с пешеходными и велосипедными дорожками. [9]

Работы по реконструкции начались в январе 2021 года. Ожидалось, что стоимость проекта составит 84,4 млн долларов, из которых 54,5 млн долларов поступят из федерального бюджета, а остальное — из бюджета штата. [10] Мост оставался открытым для движения, при этом одна половина моста была закрыта и перестроена по очереди. [10]

Новый мост имеет три полосы движения (вместо шести на старом мосту) и отдельную инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов с соединениями с существующими уличными велосипедными сетями. [11] Текущие развязки будут преобразованы в кольцевые. [11] Хотя мост будет включать инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, проект развязки на восточной стороне реки Сиконк подвергся критике из-за отсутствия какого-либо способа для пешеходов и велосипедистов безопасно пересекать полосы движения. [12] Реконструкция освободила 25 акров земли для реконструкции, а также уменьшила ширину моста, чтобы обслуживать местный трафик, а не так и не построенную скоростную автомагистраль. [13]

Под мостом

Леса и тропы под мостом и вокруг него со стороны восточной части Провиденса часто используются любителями мотокросса для отдыха. River Road проходит под мостом со стороны Провиденса и обеспечивает доступ к парку и тропам Blackstone Park and Trails (пролом в ограждении на западной стороне моста около указателя «South Angell Street» обеспечивает быстрый доступ в парк); (короткая тропа на восточной стороне моста перед подъемом на мост обеспечивает доступ к River Road).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Андерсон, Стив. "Henderson Expressway". BostonRoads.com . Получено 27 января 2024 г. .
  2. ^ Движение транспорта переносится на новый мост Хендерсон
  3. ↑ Новый мост Хендерсон будет постепенно открываться с четверга вечером
  4. ^ Конфорти, Джозеф (1976). Наше наследие: история Восточного Провиденса . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк: Monarch Publishing, Inc. стр.  56–57 .
  5. ^ "Золотой век Провиденса: 1868-1899". Архив города Провиденс . Город Провиденс, Род-Айленд. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 3 сентября 2019 года .
  6. ^ Статья о ремонте моста
  7. ^ Смит, Грегори (31 августа 2015 г.). «Мосты RI: инспекции привели к крупным работам на 2 пролетах, ремонту на 25 других». The Providence Journal . Получено 20 января 2016 г.
  8. ^ "Транспорт Провиденс: Восточный Провиденс в кренделе". Архивировано из оригинала 2014-03-12.
  9. ^ Мачадо, Стеф (25 февраля 2019 г.). «Мост Хендерсон будет заменен с использованием 54 миллионов долларов федеральной помощи». WPRI Eyewitness News . Получено 26 февраля 2019 г.
  10. ^ ab "Советы путешественникам: сокращение полосы движения и смещение полосы движения начнутся 22 января для проекта моста Хендерсон в Ист-Провиденс и Провиденс". RIDOT . Штат Род-Айленд . Получено 24 января 2021 г.
  11. ^ ab "Henderson Bridge No. 600 & Henderson Expressway". RIDOT . Штат Род-Айленд . Получено 24 января 2021 г.
  12. ^ "Виртуальное собрание городской ратуши Хендерсон-Бридж: вопросы и ответы" (PDF) . RIDOT . Штат Род-Айленд . Получено 20 декабря 2022 г. .
  13. ^ Полностью открыт переделанный и перестроенный мост Хендерсон.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Хендерсон-Бридж (Род-Айленд) .
  • BostonRoads.com Стива Андерсона: скоростная автомагистраль Хендерсона
  • http://www.ri.gov/press/view.php?id=9194
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Мост_Хендерсон_(Род_Айленд)&oldid=1271638265"