Железнодорожная станция Рангпо
Железнодорожная станция Рангпо | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Индийская железнодорожная станция | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Национальное шоссе 10 , Ханихола, Маджитар , Рангпо , район Пакьонг , Сикким, Индия | ||||
| Координаты | 27°10′34″с.ш. 88°31′43″в.д. / 27.1761°с.ш. 88.5287°в.д. / 27.1761; 88.5287 | ||||
| Высота | 357 метров (1171 фут) | ||||
| Владелец | Индийские железные дороги | ||||
| Управляется | Северо-восточная пограничная железная дорога | ||||
| Строка(и) | Линия Сивок–Рангпо | ||||
| Платформы | 3 | ||||
| Треки | 4 | ||||
| Строительство | |||||
| Тип конструкции | Стандарт (наземная станция) | ||||
| Стоянка | Да (после завершения) | ||||
| Велосипедные сооружения | Нет | ||||
| Другая информация | |||||
| Статус | Строительство – новая линия | ||||
| Код станции | РНГПО | ||||
| Зона(ы) | Северо-восточная пограничная железная дорога | ||||
| Подразделение(я) | Алипурдуар | ||||
| История | |||||
| Открыто | Декабрь 2024 г. (ожидается) [1] | ||||
| Электрифицированный | Нет | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Рангпо — это строящаяся железнодорожная станция, расположенная на железнодорожной линии Севоке-Рангпо в округе Пакьонг в Сиккиме . Ее код — RNGPO . Она будет обслуживать город Рангпо и три округа Сиккима: Пакьонг , Гангток и Манган . Она находится в 38 км (24 милях) от столицы штата Гангток и в 21 км (13 милях) от аэропорта Пакьонг . После завершения строительства станция будет состоять из трех платформ и четырех линий. [2] Ожидается, что она будет завершена к декабрю 2024 года. [3] [4]
Поезда
- В марте 2023 года министр железных дорог Индии г - н Ашвини Вайшнау объявил, что поезд премиум-класса Vande Bharat Express будет курсировать от железнодорожного вокзала Рангпо до Гувахати с декабря 2024 года. [5] [6] [7]
Строящееся расширение
Линия Сивок–Рангпо , протяженностью 44 км, обеспечит доступ к Гангтоку в Сиккиме. [8] Первый камень в фундамент для строительства новой железнодорожной линии от железнодорожной станции Севоке до предлагаемой железнодорожной станции Рангпо на границе Сиккима и Западной Бенгалии был заложен в октябре 2009 года вице-президентом Индии. [9] В 2008 году предлагалось, что длина линии составит 53 км с шириной колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), но окончательная длина составит 45 км, из которых 3,5 км будут находиться в штате Сикким, а остальное — в Западной Бенгалии. [ требуется ссылка ]
На трассе будет 28 мостов и 14 туннелей, а 38,5 км пути будут проложены в туннелях. [10] [11] Мосты через глубокие ущелья и долины обеспечат живописное путешествие. [ требуется ссылка ] Трасса должна быть построена через предгорья горного хребта Канчанджунга и долину реки Тиста. Новые железнодорожные станции будут построены в Мелли , Тиста-Базаре , Гейл-Кхоле, Рианге и Рангпо . [ требуется обновление ] [ предположение? ]
Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, но окончательное выравнивание не было установлено для первых 22 км через лесной заповедник слонов даже в 2013 году, а окончательное разрешение министерства охраны окружающей среды не было получено. [12] Чтобы получить одобрение министерства охраны окружающей среды и лесного хозяйства, железные дороги в феврале 2013 года внесли предложение установить датчики для слонов вдоль участка предлагаемой железнодорожной линии в заповеднике слонов Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесной зоне и останавливаться, когда слон будет замечен близко к рельсам. [13] Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые был запланирован 3,5-километровый участок железнодорожной линии длиной 45 км, не согласились предоставить свою землю для прокладки рельсов. [14] Стоимость проекта выросла с предполагаемой стоимости в 13,4 млрд рупий в 2008 году. [15]
Верховный суд Индии одобрил проект в феврале 2016 года со строгими указаниями Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, установить беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рытье туннелей только в дневное время. Железнодорожная линия необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим причинам. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружению быстрее перемещаться к индо-тибетской границе. Председатель Железнодорожного совета посетил и встретился с должностными лицами Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR) 2 марта 2018 года, чтобы обсудить начало строительства пути и туннелей. [16] Ожидается, что железнодорожная линия до Рангпо будет завершена в 2021 году. [17] На втором этапе линия будет продлена до Гангтока . [18] По состоянию на ноябрь 2021 года 30% строительных работ завершено, и теперь крайний срок завершения установлен на декабрь 2023 года. [19]
- Оценочная стоимость: 1340 крор рупий в 2008 г. (5000 крор рупий в 2021 г.)
- Длина окончательного выравнивания: 44,98 км
- Станции на пути: Рианг, Гаилкхола, Тиста Базар, Мелли.
- Ближайший перекресток: Нью-Джалпайгури (30 км от Севоке через Силигури )
- Протяженность пути под туннелями: 38,53 км (86%)
- Количество мостов: 28
- Количество туннелей: 14
- Самый длинный туннель: 5,1 км
Ссылки
- ^ "Сикким: Проект железной дороги Бенгалия-Сикким набирает обороты после решения премьер-министра | Новости Индии - Times of India". The Times of India .
- ^ "РНГПО/Рангпо". Информация о железных дорогах Индии .
- ^ Дипак К. Даш (29 ноября 2021 г.). "Сикким: проект железной дороги Бенгалия-Сикким набирает обороты после решения премьер-министра | Новости Индии - Times of India". The Times of India . Получено 1 декабря 2021 г.
- ^ PTI (21 ноября 2021 г.). «Железнодорожная линия Бенгалия-Сикким будет введена в эксплуатацию к декабрю 2023 г.: NFR». The Hindu . ISSN 0971-751X . Получено 1 декабря 2021 г. .
- ^ "Поезд Vande Bharat будет курсировать в Рангпо в Сиккиме в следующем году". news9live.com .
- ^ "Ванде Бхарат: सिक्किम के रंगपो में चलेगी वंदे भारत, Джон Рэйчел Джонс и Сон Джонс в фильме КАК». abplive.com .
- ^ «Sikkim Vande Bharat: правительство Моди, скорее всего, начнет предоставлять услуги к ЭТОМУ месяцу, Deets Inside». india.com .
- ^ Северо-Восток получит лучшее сообщение с индийскими железными дорогами! 5 крупных железнодорожных проектов на очереди, Financial Express, 17 июля 2020 г.
- ^ "Обновление". www.constructionupdate.com . Получено 9 февраля 2021 г. .
- ^ The Hindu BusinessLine (25 января 2010 г.). «Инспекционное обследование железнодорожной линии Сиккима». @businessline . Получено 9 февраля 2021 г.
{{cite web}}:|author=имеет общее название ( помощь ) - ^ "The Hindu Business Line: Инспекционное обследование для железнодорожной линии Сиккима". Архивировано из оригинала 31 января 2010 года . Получено 20 июля 2012 года .
- ^ "North Bengal-Sikkim Railway Link". Железнодорожные технологии . 25 июня 2020 г. Получено 9 февраля 2021 г.
- ^ Балчанд, К. (7 февраля 2013 г.). «Слоновьи датчики могут появиться на железнодорожной линии в Сикким». The Hindu . Получено 9 февраля 2021 г.
- ↑ Опрос жителей деревни о поддержке железной дороги, The Telegraph , 28 августа 2012 г.
- ^ "Другие проекты" (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Получено 9 февраля 2021 г. .
- ^ Чанда, Айшик (21 февраля 2018 г.). «Скоро: проект железной дороги Западная Бенгалия — Сикким». www.newindianexpress.com . Получено 9 февраля 2021 г. .
- ^ Financial Express. Новый железнодорожный проект Индийских железных дорог Сивок-Рангпо: путешествие из Западной Бенгалии в Сикким всего за 2 часа. (30 августа 2019 г.).
- ^ «Очень скоро станет возможным путешествие в Сикким на поезде». Times of India Travel . 17 сентября 2019 г. Получено 9 февраля 2021 г.
- ^ «Ожидается, что к 2023 году в Сиккиме появится железнодорожное сообщение: официально». Hindustan Times . 15 ноября 2021 г. Получено 1 декабря 2021 г.
