В машиностроении случайная вибрация — это движение , которое является недетерминированным, что означает, что будущее поведение не может быть точно предсказано. Случайность является характеристикой возбуждения или ввода, а не форм мод или собственных частот. Некоторые распространенные примеры включают езду автомобиля по неровной дороге, высоту волны на воде или нагрузку, индуцируемую на крыле самолета во время полета. Структурный отклик на случайную вибрацию обычно рассматривается с использованием статистических или вероятностных подходов. Математически случайная вибрация характеризуется как эргодический и стационарный процесс .
Измерение спектральной плотности ускорения (ASD) является обычным способом определения случайной вибрации. Среднеквадратичное ускорение (G rms ) является квадратным корнем площади под кривой ASD в частотной области. Значение G rms обычно используется для выражения общей энергии конкретного случайного события вибрации и является статистическим значением, используемым в машиностроении для целей структурного проектирования и анализа.
Хотя термин «спектральная плотность мощности » (СПМ) обычно используется для описания случайного события вибрации, СПМ более уместен, когда ускорение измеряется и используется при структурном анализе и испытаниях.
Крэндалл [1] [2] [3] [4] повсеместно считается отцом случайных колебаний (см. также книги Болотина [5] , Элишакова и др. [6] [7] [8] ).
Спецификации испытаний могут быть установлены на основе измерений в реальных условиях с использованием огибающей ASD или критерия эквивалентности усталостного повреждения ( спектр экстремального реагирования и спектр усталостного повреждения). Испытание случайной вибрацией является одним из наиболее распространенных типов услуг по испытанию вибрации, выполняемых лабораториями по испытанию вибрации. Некоторые из наиболее распространенных стандартов испытаний случайной вибрацией — это MIL-STD-810 , RTCA DO-160 и IEC 60068-2-64.