Межпровинциальный чемпионат GAA

GAA Interprovincial Championship ( ирландское : An Corn Idir-Chúigeach ) или Railway Cup ( Corn an Iarnróid ) — название двух ежегодных соревнований по гэльскому футболу и хёрлингу , проводимых между провинциями Ирландии . Команды GAA Коннахта , Ленстера , Манстера и Ольстера состоят из лучших игроков из графств каждой провинции. Игры организуются Gaelic Athletic Association .

Railway Cup был возрождением Railway Shield ^[1] , который проводился с 1905 по 1907 год (футбол) и с 1905 по 1908 год (хёрлинг). Первые соревнования Railway Cup (название связано с пожертвованием трофея Irish Rail ) состоялись в 1927 году, и Munster выиграл первый футбольный титул, а Leinster выиграл первый титул по хёрлингу. В настоящее время Ulster удерживает рекорд по количеству побед в футбольном Railway Cup — 30, в то время как Munster выиграл больше всего титулов по хёрлингу — 43. Самая длинная серия побед в хёрлинге была у Munster — шесть подряд с 1948 по 1953 год, в то время как Ulster выиграл пять подряд в футбольном кубке с 1991 по 1995 год.

Railway Cup в последние годы пришел в серьезный упадок. Некоторые винят в этом упадке GAA из-за низкого уровня предоставляемой рекламы и отсутствия фиксированной даты проведения каждый год. ^[2] Финалы, проводившиеся в День Святого Патрика , привлекали огромные толпы в 1950-х и 1960-х годах, однако к 1990-м годам посещаемость некогда престижного соревнования сократилась до нескольких сотен. All-Ireland Club Finals превзошли их по популярности и заняли место матча в День Святого Патрика в Croke Park .

Межпровинциальный чемпионат по хёрлингу Кубок железной дороги Чемпионат по хёрлингу
ирландский	Кукуруза Идир-Чуигич Кукуруза ан Ирнроид
Код	хёрлинг
Основан	1927
Отменено	2017
Область	Ирландия ( ГАА )
Трофей	Кубок железнодорожников
Количество команд	3-5
Последние обладатели титула	Мюнстер ( 2016 ) (47-й титул)
Большинство названий	Мюнстер (47 наименований)
Спонсоры	Мартин Доннелли

GAA Interprovincial Hurling Championship (известный по причинам спонсорства как M Donnelly Interpro и ранее именуемый Railway Cup ) был ежегодным межпровинциальным соревнованием по хёрлингу, организованным Gaelic Athletic Association и традиционно проводимым четырьмя историческими провинциями Ирландии, определяя победителей соревнования через формат выбывания. Начиная с 1927 года , он проводился до его отмены в 2017 году . ^[3]

Коннахт , Ленстер и Манстер были первыми провинциями-участниками, до того как к ним присоединились Ольстер в 1944 году и Объединенные университеты в 1972 году . Финал, традиционно проводимый в Кроук-парке в День Святого Патрика , был кульминацией серии игр на выбывание , в которых победившая команда получала Кубок железной дороги. На пике популярности это было одно из самых престижных соревнований в гэльских играх , и игроки считали большой честью попасть в свою провинциальную команду. ^[4] Толпы до 50 000 человек регулярно посещали финал, однако интерес со временем пошел на убыль, и в последнем финале в 2016 году приняли участие всего 562 человека. ^{[5] [6]}

Титул выиграли три разные команды, все из которых выиграли титул больше одного раза. Рекордсменом всех времен является «Мюнстер» , который выиграл чемпионат 47 раз.

После успеха чемпионата Ирландии между графствами , который проводился с 1887 года , Гэльская спортивная ассоциация в 1905 году организовала межпровинциальное соревнование. Спонсором которого выступила Великая южная и западная железная дорога , Railway Shield проводился до 1908 года, когда соревнование было прекращено после того, как Ленстер сохранил титул второй год подряд. ^[7]

После почти 20-летнего перерыва идея межпровинциального турнира была возрождена. Железнодорожный кубок, снова спонсируемый Great Southern Railways , впервые состоялся в 1927 году , и Ольстер был единственной провинцией, не выставившей команду. Самый первый матч состоялся в Порт-Лиише 21 ноября 1926 года, когда Ленстер победил Коннахт со счетом 7-06:3-05. Ленстер выиграл первый титул после победы со счетом 1-11:2-06 над Манстером в финале . Проведение финала на стадионе Croke Park в День Святого Патрика (17 марта) создало прецедент, который связал соревнование с этой датой на многие годы вперед.

Железнодорожный кубок 1944 года стал первым случаем, когда все четыре провинции приняли участие, и Ольстер впервые выставил команду. Они вышли в финал 1945 года , обыграв Лейнстер в полуфинале, но проиграли Манстеру. В конце 1971 года заявление от Совета университетов о вступлении в объединенную университетскую команду обсуждалось Центральным советом Ассоциации. Предложение было с готовностью принято, и объединенной университетской команде было разрешено участвовать в Железнодорожном кубке 1972 года .

Iarnród Éireann стал первым титульным спонсором чемпионата, выступая в этом качестве с 1991 по 1993 год. После десятилетия без спонсоров бизнесмен Мартин Доннелли предложил финансовую поддержку в виде спонсорства в 2002 году. ^[8] Он отозвал свое спонсорство соревнования в 2014 году. ^[9]

Матчи на ранних этапах Railway Cup обычно проводились на нейтральном поле, которое считалось средним между участвующими командами. Иногда Коннахт и Ольстер получали преимущество дома , принимая полуфиналы на стадионе Pearse Stadium , в парке Duggan Park , на спортивном поле Parkmore Sportsfield , в парке Corrigan Park и в парке Casement Park . Мидлендс регулярно предоставлял места для матчей Leinster -Connacht и Munster -Connacht, при этом использовались O'Moore Park , O'Connor Park , St. Brendan's Park , St. Cronan's Park и MacDonagh Park .

Финал проводился на Croke Park в Дублине каждый год с 1927 по 1977 год . Снижение популярности в сочетании с проведением All-Ireland Club Championship в День Святого Патрика на Croke Park привело к тому, что финал Railway Cup переносился по всей стране в течение следующих 25 лет. Páirc Uí Chaoimh , Semple Stadium , Cusack Park , Breffni Park , Nowlan Park и ряд других меньших стадионов принимали финал на разных стадиях

В 2003 году финал прошёл в спортивном комплексе Giulio Onesti в Риме . ^[10] Успех этой зарубежной поездки побудил руководителей GAA рассмотреть возможность сделать проведение финала в Европе регулярной датой в календаре. ^[11] Финал так и не вернулся в Европу, однако финал 2005 года прошёл в Ирландском культурном центре в Бостоне , а финал 2009 года прошёл в Ghantoot Racing and Polo Club в Абу-Даби .

Финал вернулся на стадион «Кроук Парк» в последний раз в 2014 году , а стадион «Семпл» принимал последний финал Кубка железных дорог в 2016 году .

Менеджеры Railway Cup занимались повседневным управлением командой, включая обучение, выбор команды и поиск игроков. Менеджеру обычно помогала команда из двух-трех селекционеров и закулисная команда, состоящая из разных тренеров.

Провинция	Победы	Выигранные годы
Мюнстер	47	1928, 1929, 1930, 1931, 1934, 1935, 1937, 1938, 1939, 1940, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1955, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1963, 1966, 1968, 1969, 1970, 1976, 1978, 1981, 1984, 1985, 1992, 1995, 1996, 1997, 2000, 2001, 2005, 2007, 2013, 2016 гг.
Лейнстер	28	1927, 1932, 1933, 1936, 1941, 1954, 1956, 1962, 1964, 1965, 1967, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1977, 1979, 1988, 1993, 1998, 2002, 2003, 2006 , 2008, 2009, 2012, 2014 гг.
Коннахт	11	1947, 1980, 1982, 1983, 1986, 1987, 1989, 1991, 1994, 1999, 2004 гг.
Ольстер	0	Второе место: 1945, 1992, 1993, 1995

• Больше всего побед: 47:
  • Мюнстер ( 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1934 , 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1955 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1963 , 1966 , 1968 , 1969 , 1970 , 1976 , 1978 , 1981 , 1984 , 1985 , 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 2000 , 2001 , 2005 , 2007 , 2013 , 2016 )
• Наибольшее количество побед подряд: 6:
  • Мюнстер ( 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 )
• Больше всего появлений в финале: 74:
  • Мюнстер ( 1927 , 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1932 , 1933 , 1934 , 1935 , 1936 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1941 , 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1947 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1954 , 1955 , 1956 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1965 , 1966 , 1967 , 1968 , 1969 , 1970 , 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1976 , 1977 , 1978 , 1980 , 1981 , 1984 , 1985 , 1986 , 1989 , 1991 , 1992 , 1995 , 1996 , 1997 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2005 , 2007 , 2008 , 2013 , 2016 )
• Наибольшее количество выходов в финал без побед: 4:
  • Ольстер ( 1945 , 1992 , 1993 , 1995 )
• Наибольшее количество выходов в финал без поражений (серия): 6
  • Мюнстер ( 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 )
• Наибольшее количество поражений подряд: 5:
  • Мюнстер ( 1971 , 1972 , 1973 , 1974 , 1975 )
• Больше всего поражений: 37
  • Лейнстер ( 1928 , 1929 , 1930 , 1931 , 1934 , 1935 , 1937 , 1938 , 1939 , 1940 , 1942 , 1943 , 1948 , 1950 , 1951 , 1953 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1963 , 1966 , 1968 , 1970 , 1976 , 1978 , 1981 , 1982 , 1983 , 1984 , 1987 , 1994 , 1996 , 1997 , 2000 , 2005 , 2016 )

• Больше всего побед у одного игрока: 18, Кристи Ринг ( Манстер ) ( 1942 , 1943 , 1944 , 1945 , 1946 , 1948 , 1949 , 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1955 , 1957 , 1958 , 1959 , 1960 , 1961 , 1963 )

Самая успешная команда каждого десятилетия по количеству титулов Железнодорожного кубка выглядит следующим образом:

• 1920-е: 2 за Мюнстер (1928–29)
• 1930-е: 7 для Манстера (1930-31-34-35-37-38-39)
• 1940-е: 8 за Мюнстер (1940-42-43-44-45-46-48-49)
• 1950-е: 8 для Манстера (1950-51-52-53-55-57-58-59)
• 1960-е: 6 за Мюнстер (1960-61-63-66-68-69)
• 1970-е: 7 за Ленстер (1971-72-73-74-75-77-79)
• 1980-е: 6 за Коннахт (1980-82-83-86-87-89)
• 1990-е: 4 за «Мюнстер» (1992-95-96-97)
• 2000-е: 5 за Ленстер (2002-03-06-08-09)
• 2010-е: по 2 за Ленстер (2012–14) и Манстер (2013–16)

Самые большие перерывы между последовательными титулами Железнодорожного кубка:

• 33 года: Коннахт (1947–1980)
• 13 лет: Ленстер (1941–1954)
• 9 лет: Ленстер (1979–1988)

Менеджеры Railway Cup занимались повседневным управлением командой, включая обучение, выбор команды и поиск игроков. Менеджеру обычно помогала команда из двух-трех селекционеров и закулисная команда, состоящая из разных тренеров.

Провинция	Победы	Выигранные годы
Ольстер	33	1942, 1943, 1947, 1950, 1956, 1960, 1963, 1964, 1965, 1966, 1968, 1970, 1971, 1979, 1980, 1983, 1984, 1989, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012, 2013, 2016 , 2024
Лейнстер	28	1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1935, 1939, 1940, 1944, 1945, 1952, 1953, 1954, 1955, 1959, 1961, 1962, 1974, 1985, 1986, 1987, 1988, 1996, 1997, 2001, 2002, 2005, 2006 гг.
Мюнстер	15	1927, 1931, 1941, 1946, 1948, 1949, 1972, 1975, 1976, 1977, 1978, 1981, 1982, 1999, 2008 гг.
Коннахт	10	1934, 1936, 1937, 1938, 1951, 1957, 1958, 1967, 1969, 2014 гг.
Объединенные университеты	1	1973

• Больше всего побед: 33:
  • Ольстер (1942, 1943, 1947, 1950, 1956, 1960, 1963, 1964, 1965, 1966, 1968, 1970, 1971, 1979, 1980, 1983, 1984, 1989, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2024)
• Наибольшее количество побед подряд: 5:
  • Ольстер (1991, 1992, 1993, 1994, 1995)

• Больше всего побед у одного игрока: 8, Шон О'Нил ( Ольстер ) 1960, 1963, 1964, 1965, 1966, 1968, 1970, 1971

Самая успешная команда каждого десятилетия по количеству титулов Железнодорожного кубка выглядит следующим образом:

• 1920-е: 2 за Ленстер (1928–29)
• 1930-е: 5 для Ленстера (1930-32-33-35-39)
• 1940-е: 4 за Мюнстер (1941-46-48-49)
• 1950-е: 5 за Ленстер (1952-53-54-55-59)
• 1960-е: 6 для Ольстера (1960-63-64-65-66-68)
• 1970-е: 5 за «Манстер» (1972-75-76-77-78)
• 1980-е: по 4 за Ольстер (1980-83-84-89) и Ленстер (1985-86-87-88)
• 1990-е: 6 для Ольстера (1991-92-93-94-95-98)
• 2000-е: 5 для Ольстера (2000-03-04-07-09)
• 2010-е: 3 за Ольстер (2012-13-16)

Самые большие перерывы между последовательными титулами Железнодорожного кубка:

• 45 лет: Коннахт (1969–2014)
• 23 года: Мюнстер (1949–1972)
• 17 лет: Мюнстер (1982–1999)
• 13 лет: Коннахт (1938–1951)
• 12 лет: Лейнстер (1962–1974)

Вплоть до 1986 года включительно Интер-про играли весной, полуфиналы обычно проводились в феврале, а финалы — в День Святого Патрика . ^[12] С 1987 по 1989 годы соревнования проводились осенью, а в 1991 году они снова стали проводиться весной ^[12] (в 1990 году соревнований не было). ^[12] В 1993 году соревнования снова проводились осенью, но все остальные с 1991 по 2000 год проводились в начале года ^[12] , а полуфиналы даже проводились в январе в 1997, 1998 и 2000 годах. ^[12] Однако перенос начала Национальной футбольной лиги и Национальной хёрлинговой лиги на начало календарного года привел к тому, что с 2001 года Кубок железных дорог переместился на вторую половину года. ^[12] В попытке бороться с падающей популярностью соревнований некоторые, включая менеджера Ольстера Джо Кернана, предложили провести финалы в качестве двойных матчей с финалами чемпионата Ирландии по футболу и чемпионата Ирландии по хёрлингу в начале года на стадионах Croke Park и Semple Stadium соответственно. ^[12] Полуфиналы по хёрлингу 2009 года прошли в феврале, а финал состоялся в марте в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах . ^[13] Абу-Даби присоединился к списку иностранных городов, включая Бостон , Париж и Рим , которые принимали финалы. ^[13] Планы провести финалы межпровинциального турнира 2014 года в Техасе провалились. ^[14]

Посещаемость матчей упала. ^[15] Однако игрокам, похоже, нравится играть в этом соревновании. ^{[15] [16]} Бывший игрок Армы Мартин МакКуиллан сказал, что это дало игрокам, не привыкшим к успеху на уровне графства, шанс ощутить вкус победы. ^[15]

23 февраля 2014 года «Коннахт» победил «Ольстер» со счетом 2-19:1-7 на стадионе «Туам» и впервые с 1969 года выиграл чемпионат по футболу среди провинций.

В 1971 году Совет университетов GAA (Comhairle na nOllscoil) обратился в Центральный совет GAA с просьбой разрешить ему участвовать в серии Кубка железной дороги по футболу и хёрлингу. ^[17] Запрос был изучен Исполнительным комитетом Центрального совета. Совет университетов подсчитал, что в соревнованиях Сигерсона и Фицгиббона участвовало около 70 игроков из разных округов, обучающихся в UCD, UCG, UCC, QUB, TCD, UU Coleraine и St Patrick's Maynooth. На заседании Центрального совета, состоявшемся 23 октября 1971 года, предложение Comhairle na nOllscoil было единогласно одобрено. ^[18] В то время как некоторые представители прессы положительно восприняли эту идею как способ вдохнуть жизнь в этот межпровинциальный турнир, ^[17] другие опасались, что публика устанет от этого нововведения, как это было в случае с тестами «Объединенные университеты против (остальной) Ирландии» задолго до того, как они задержались до неоплакиваемой смерти ^[19], и сомневались, что «Объединенные университеты» возродят Кубок железной дороги. ^[20] Пэт Макдоннелл из UCC и защитник Корка, херлер года «Тексако» в 1969 году, имел честь быть капитаном первой команды «Объединенных университетов», которая соревновалась в Кубке железной дороги против «Ольстера» на стадионе «Крок Парк». «Университетские херлеры» победили «Ольстер» в предварительном раунде, ^[21] но были с небольшим перевесом побеждены «Ленстером» в полуфинале, ^[22] в то время как футболисты Университета не пережили предварительный раунд футбольного Кубка железной дороги.

В 1973 году футболисты Объединенного университета победили Коннахт и выиграли Кубок железной дороги в финальном матче-переигровке в Атлоне. ^[23] Это единственный случай в истории Кубка железной дороги, когда его выиграла не провинциальная команда. Херлеры снова победили Ольстер, но снова были побеждены Лейнстером в полуфинале. В 1974 году и херлеры, и футболисты Университета вышли в полуфинал, проиграв Манстеру ^[24] и Лейнстеру ^[25] соответственно.

Эксперимент с Кубком железной дороги подвергся критике со стороны университетского сектора, поскольку он мешал проведению матчей Университетской лиги. ^[26] В мае 1974 года Comhairle na nOllscoil решила отказаться от участия в соревновании Кубка железной дороги.

Матчи соревнований 2017 года были отложены на неопределенный срок после того, как Коннахт отказался от участия, сославшись на требования к игрокам и отсутствие интереса со стороны зрителей. Irish Times сообщила, что остальные три провинции «дали понять, что, по их мнению, пришел конец 90-летнему соревнованию», и никаких дат для соревнований в 2018 году и далее не было запланировано. ^[27] Соревнование возобновилось в 2024 году после восьмилетнего перерыва. ^[28]

• Межпровинциальный чемпионат по хёрлингу
• Межпровинциальный чемпионат по футболу

• Возрождение кубка железнодорожников The Irish Examiner
• Команды Кубка железных дорог Мюнстер GAA
• Новости, результаты и фотографии чемпионата межпровинциального уровня M Donnelly (спонсор)