Тренер Radlock
| Тренер Radlock | |
|---|---|
| Роль | Одноместный основной планер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Члены клуба экспериментального планеризма в г. Халл |
| Дизайнер | Дж. Э. Раддингс и У. Э. Локк |
| Первый полет | 1932 |
| Количество построенных | 1 |
Radlock Trainer был одноместным основным планером, разработанным и построенным членами Hull Experimental Gliding Club в качестве базового тренировочного самолета для собственного использования в начале 1930-х годов. Это был простой, одноместный открытый планер из дерева с крылом -парасолью .
Проектирование и разработка
В 1931 году два члена клуба Hull Experimental Gliding Club, базировавшегося в Хедоне, спроектировали одноместный основной планер , известный как планер Radlock, по слиянию их имен, Raddings и Locke. [1] Конструкторы работали на Blackburn Aeroplane and Motor Co., Ltd. , базировавшуюся в Броу недалеко от Халла. [2] У клуба была мастерская в Хессле , и планер был построен там членами клуба в 1931–1932 годах. [1]
Планер Рэдлока имел крыло прямоугольной формы, построенное вокруг двух лонжеронов . Оно несло элероны , но не имело закрылков или воздушных тормозов . Крыло крепилось высоко над фюзеляжем парой подъемных стоек , одна из которых шла от верхнего фюзеляжа к переднему лонжерону, а другая — вперед от нижнего элемента фюзеляжа, за задней кромкой крыла , к заднему лонжерону. Обе подъемные стойки присоединялись к крылу примерно в середине размаха. Центральная часть была укреплена одним набором стоек в форме буквы N, и они также служили основанием для треугольной мачты над крылом, от которой пара посадочных тросов с каждой стороны шла к лонжеронам в середине размаха. [1]
Фюзеляж был простым, очень узким и неглубоким, образованным из двух элементов, расположенных один над другим и соединенных короткими Х-образными перемычками. [ 1] [2] Пилот сидел под передней кромкой крыла, его сиденье и органы управления находились на короткой платформе, прикрепленной к верхнему элементу фюзеляжа. [3] [4] Был короткий квадратный киль с треугольным хвостовым оперением наверху. Руль направления был почти в два раза выше киль и доходил до нижней части фюзеляжа, двигаясь в вырезе между рулями высоты . Задняя часть фюзеляжа была поперечно укреплена парой проводов от заднего лонжерона в верхней части подъемной стойки до заднего конца нижнего элемента фюзеляжа. [1] [5]
Первоначально Radlock приземлялся на нижнюю часть фюзеляжа в форме полоза, хотя позже была добавлена простая пара колес для автоматического буксирования. [1] Фотография, сделанная до сентября 1932 года, может показывать колеса на месте до того, как было завершено покрытие хвоста. [2] Был хвостовой бампер. [1]
История эксплуатации
Первый полет был совершен в 1932 году. Номер сертификата летной годности BGA не был зарегистрирован. [1] Radlock, по-видимому, регулярно использовался в Hull GC в Хедоне в 1933 году, [3] с автоматическими запусками для свободных полетов и автоматической буксировкой для обучения. Неизвестно, как долго он оставался в эксплуатации.
Технические характеристики
Данные британских планеров и планеров 1922-1970 гг. [1]
Общая характеристика
- Длина: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
- Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
- Площадь крыла: 171 кв. фут (15,9 м 2 )
- Соотношение сторон : 8.45
- Масса пустого: 182 фунта (83 кг)
Ссылки
- ^ abcdefghi Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A & C Black Ltd. стр. 155. ISBN 978-0-7136-1189-2.
- ^ abc "Новости из клубов" (PDF) . Планер и планер . 3 (16): 192. 9 сентября 1932 г.
- ^ ab "Новости из клубов" (PDF) . Планер и планер . 4 (3): 35. 17 февраля 1933 г.
- ^ "Новости из клубов" (PDF) . Планер и планер . 4 (8): 94. 28 апреля 1933 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г.
- ^ "Новости из клубов" (PDF) . Планер и планер . 3 (20): 239. 11 ноября 1932 г.
